選車階段：

對于特斯拉很早就開始進行了關注，當第一輛特斯拉MODEL S出來後，就喜歡上了，個人屬于重點數碼科技愛好者，在能力範圍内，喜歡嘗鮮，蘋果系列産品、大疆無人機等系列産品、數碼相機、XBOX one等等，每次基本都會趕上第一波的潮流，但是特斯拉是例外，剛出來價格遠超出個人承受範圍，随着上海工廠啟動，國産化腳步越來越快，同時價位在不斷的降低國産MODEL 3出現，激發了購買的欲望，但是總感覺缺少點什麼，當MODEL Y的出現，徹底迷戀了，從21年4月份開始，就在不停的關注，在各個論壇暨官網不停的查看相關的内容，終于在21年7月份下了第一個訂單，等到了10月份可以提出的時候，但是一直在傳說要有改款，很猶豫，進行了退訂，等到了11月份又激發了購買的欲望，早買早享受，果斷下單，過程中一直關注交付，非常的煎熬，終于22年3月份通知，已匹配。

提車階段：

因身居呼和浩特，隻能異地提出，選擇了北京，原計劃前往北京提車，順便帶家人度假一圈，計劃趕不上變化，疫情的到來，打破了原有的一切計劃，如何提車，與特斯拉進行了溝通，最終确定通過物流來運送，過程中也不斷的了解價格，最終選擇的大闆，5-7天内從北京到呼和浩特2200元，期間比較心急，疫情期間遲遲沒有發車，計劃溝通小闆物流當日達，但是價格高了1000多，幸好耐住了寂寞，堅持了一天，當天完成就通知發車，第二天車就到位，了解到如何提車，隻是發個地址，會轉成小闆直接拉到門口，心情那個激動。

選擇充電樁：

要知道，對于純電車車主而言，家庭有自己的私人充電樁是體驗的大幅度提升，在家補能，成本低且時間節約。隻要有條件，家充樁對于車主而言是必需品。所以這個很快提到了日程，剛開始還是主要關注官方充電樁8000元，價格确實也不便宜，同時過程中浏覽了很多關注選擇充電樁的帖子，同時也偶爾關注第三方摯達等品牌。首先還是先确認小區車位是否可以安裝，因為之前進行了充分調研，所以在申請電表時候，直接就申請了380伏，很快供電局就進行布線安裝電表。因工作隻能遠程遙控開展。最後确認了一個關鍵信息，電表離車位的距離，不到2米，說是好消息，但是對于之前還主要關注官方充電樁的打了退堂鼓，如何這樣的話畢竟性價比确實太低了。這也得提一個建議，希望官方後期多幾個套餐的選擇。過程中也關注過二手官方充電樁，但是遲遲也沒敢下手，畢竟這麼貴的車也買了，還是确保充電安全為第一原則，至此開始了第三方充電樁的選購曆程，通過客服和網上相關資料查明，這個所謂的“第三方”品牌摯達，來頭還不小，是電車市場裡面80%車企配套的供應商（摯達給80%提供家庭智能充電産品和全國性上門安裝平台服務，如比亞迪、長城、沃爾沃、吉利、廣汽豐田等車企）。産品也是符合汽車行業标準IATF16949:2016 質量管理體系。在和客服再三确認和溝通過後，最後覺得沒啥問題，價格也比官方配套的樁子要便宜不少，就果斷下單了這款摯達21KW充電樁。

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