不管是手動擋還是自動擋,更換擋位時,需要暫時切斷變速箱與發動機的連接,完成這個工作的是離合器。此外,發動機工作時所需要的燃油,是依靠燃油泵供給的。這一講就聊聊這兩個部件。
離合器的作用
汽車發動機輸出的動力,經過變速箱傳遞給車輪,但是,動力不能直接傳遞給變速箱,否則起步和換擋将變得很困難。換擋時,需要把動力暫時斷開,讓齒輪間沒有力的“壓迫”,換擋才得以順利進行。此外,為了保證汽車平穩起步和停車時發動機還能繼續運轉,需要有個裝置,根據需求對動力進行控制,這個裝置就是離合器。離合器就像個開關,負責接通和斷開發動機與變速箱之間的動力傳遞。
離合器的構造
離合器安裝在發動機與變速箱之間,由離合片(亦稱摩擦片)、壓盤、分離軸承和分離撥叉組成。
離合器總成示意圖:圖中紅色部件為離合片,黃色部件是壓盤。
發動機動力輸出的地方是曲軸,曲軸的末端安裝着飛輪,離合器總成的外殼安裝在飛輪上,外殼裡面有壓盤和離合片,變速箱的一擋軸與離合片連接,離合片被壓盤擠壓在飛輪上。汽車正常行駛時,飛輪與離合片的摩擦力最大,曲軸的運轉因此傳遞給變速箱。當駕駛者踩下離合踏闆,分離撥叉推動分離軸承,壓盤被擡起,此時離合片與飛輪的摩擦力很小,也就是說,飛輪在曲軸的帶動下繼續運轉,但動力已經傳遞不到變速箱了。
離合片與壓盤實物圖
離合器分為三個工作狀态:全連動、全分開和半離合。未踩離合踏闆就是全連動;把離合踏闆踩到底,就是全分開;部分踩下離合踏闆就是半連動。其中,半連動用于起步、短距離倒車和某些特殊路況,比如溝壑、泥沙,等等。半連動對離合片的磨損較大,通常情況下,隻需1-2分鐘的半連動,就能聞到濃郁的燒糊味道,雖然此時并不影響駕駛,但經常性的半連動不是好的駕駛習慣。有人踩刹車前總愛先踩下離合踏闆,是很糟糕的駕駛行為。應該避免。正确的方式,當汽車即将停住時,才踩下離合踏闆。
離合器的種類
上面講的離合器是手動擋汽車,自動擋汽車其實也有離合器,隻不過是電控的,無需駕駛者踩離合踏闆而已,此外,有些四輪驅動的汽車,前後軸的動力分配也依靠離合器,比如電控離合器或液力耦合器。其中,電控離合器又分為幹式單片電控離合器,幹式多片電控離合器,濕式多片電控離合器,磁粉離合器,等等。所謂幹式,就是上面提到的離合片,通過線圈通電時産生的磁力吸合。濕式電控離合器則有油、液的參與。
離合器的故障
離合器發生故障,主要體現在:
1,切不開 離合踏闆踩到底,也無法挂擋,或者是挂擋很困難,強行挂擋的話,能聽見打齒輪的聲音。
離合器的控制分為兩種,液壓和拉線(如下圖所示)。如果是液壓離合器,有可能是液壓泵密封圈失效,或者是液壓管線内有空氣進入;如果是拉線離合器,也有可能是拉索接頭處松動。上述現象均無,則有可能是分離軸承故障或者是離合片故障。更換之後就會恢複正常。
液壓離合器由離合總泵推動離合分泵,離合分泵推動分離撥叉。
拉線離合器好像自行車的車閘(線閘),由一根拉索直接拉動分離撥叉。
2,打滑 踩油門的力度與車速不符。
有可能是離合片磨損過度或鉚釘外露,壓盤彈簧失效,或者是離合總泵回油孔堵塞。
離合踏闆的位置可調
擡起離合踏闆,離合器接合,合理的結合位置,應該離合踏闆總行程的三分之二。如果結合點很低,稍微一擡腳就接合了,給駕駛帶來不便,控制不好的話,容易熄火。如果結合點很高,腿自然也得擡高,長時間頻繁踩離合踏闆,會很疲勞。
事實上,離合器的結合點是可調的。拉線式離合器調整最簡單,隻需要兩把闆子,打開機器蓋就能調整,因為踏闆與拉索的結合處有個調整螺絲。液壓離合器調整起來稍微麻煩些,可以通過壓盤螺絲或液壓泵放氣螺絲進行調整。
汽油泵的話題
油箱裡的汽油,通過汽油泵泵出,經過汽油濾清器,送往發動機。絕大多數的小汽車,汽油泵位于後排座的下面,掀起座椅椅面,可以看到一個塑料蓋,打開,就能看見汽油泵的上蓋了。
汽油泵上有兩根油管接口,用管箍固定。此外還有一個電源接口,它的給汽油泵提供電力的。
眼下,小汽車的汽油泵幾乎都是如下圖所示,潛伏在油箱裡,浸泡在汽油中。很像魚缸裡的潛水泵。
部分德系車,打開駕駛者車門時,控制系統會通知汽油泵供油,為即将到來的發動機點火做好準備。所以,如果您開啟車門時,聽到車尾傳來很微弱的電機轉動聲音,别擔心,是正常現象。
汽油從油箱泵出後,首先會流經汽油濾清器,對汽油進行過濾,把雜質截在發動機外。汽油濾清器安裝在汽車的底盤上,距離油箱很近。
汽油濾清器的兩端連接着油管,靠管箍固定。更換時,隻需松開螺絲即可,全過程不超過2分鐘。
汽油濾清器與空氣濾芯、機油濾清器,合稱為汽車的三濾,簡稱汽濾、空濾和機濾。汽車“三濾”是需要定裡程更換的,日系車的機濾通常是5000千米一換,空濾和汽濾就不一定了,每款車的要求不一樣,有2萬千米一換的,也有6萬千米一換的。具體要求都寫在随車的說明書裡。
此外,空調系統内也有個濾芯,與空濾很相似,很體積較小。一般是2年換一次。
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