全世界有數百萬種不同的火車線路，每天都有不同的人乘坐這種交通工具，可以說人類社會已經離不開它了。然而，并非所有的鐵路系統都以最為現代化的方式呈現在那裡，有一些鐵路過于老舊，有一些鐵路則被建造在非常危險的地帶。從建造在懸崖的鐵路，到人滿為患的鐵路。今天就讓小編為你介紹，真實存在世界上的8個危險的鐵路軌道。

在位于秘魯安第斯山脈海拔大約4785米的地方，有一條鐵路經過了秘魯的山脈和峽谷，它是世界上最高的鐵路隧道之一。除了高度令人印象深刻外，它還被公認為世界頂級鐵路工程奇觀之一，擁有68條隧道、55座橋梁和9條曲折線。這條路線需要穿過峽谷的隧道，由于地勢險要，火車必須從低窪處逐漸開往高處，甚至還要經過77米高，183米長的橋梁。

印尼的Argo鐵路令人驚訝的地方就在于它穿過了幾乎沒有任何安全性可言的橋梁，火車在3個小時内覆蓋166公裡，連接了萬隆和雅加達，全程幾乎都是森林地帶。中途經過的一座橋梁沒有任何護欄，高度超過了79米。

在克朗代克淘金熱期間，白通和育空地區是19世紀90年代的探礦者需要訪問的地帶，那裡地勢險要，為此在狹窄而蜿蜒的道路上建造了一個鐵路。不可思議的是，這裡的鐵軌寬度隻有0.9米，标準的鐵路則有1.4米寬。但即便如此，這條鐵路依然可以把人們帶往914米海拔的地帶。令人生畏的是，火車需要經過微小的隧道和木制棧橋。這在過去可以說是真正的工程學奇迹了。如今這裡的乘客已經從礦工變成了遊客，遊客們可以欣賞火車在短短32公裡内攀爬914米的高度，陡峭的坡度接近4%，有16度的懸崖彎道，兩條隧道，還有無數的懸臂橋和棧橋。

還有一些火車的路線穿越了令人驚歎的山坡，例如日本的南阿蘇鐵路。阿蘇地區的面積約為350平方公裡，因為它是非常農村的地區，公共交通十分有限。南阿蘇鐵路其實是一條私人的鐵路，沿途風景優美。和其他鐵路不同，這裡的鐵路是按照小時收費的，也就是到站以後才付費。它圍繞着日本最大的活火山的底部伸展開，需要經過一條61米高，并且看起來很脆弱的大橋。該橋梁是在1928年建造的，因此很多人對橋梁的安全性表示了擔憂。但是人們還要擔心的是自然災害對其軌道帶來的風險。2018年的一場地震導緻了山地滑坡，緻使一些軌道遭受了破壞。即便這條線路與2020年恢複了通車，但也不再像以前那麼經常使用了。

Outeniqua Choo Tjoe是非洲最後剩餘持續操作的客運蒸汽火車，需要穿越險峻的海岸線，沿途給人的感覺就好像挂在懸崖上，似乎随時都有可能掉入水中一樣。鐵路是在1928年完工的，近67公裡的路線圍繞着南非的東南部海岸線。這條鐵路深受外國遊客的喜愛，曾經外國遊客的數量占據了乘客比例的70%。然而，它的維護狀況令人堪憂，在1992年，部分地區的鐵路出現了非常嚴重的損壞，最終它在2010年無限期關閉。

駕駛飛機可不是一件容易的事情，你可以想象一下，如果知道一組火車軌道正在正常運行當中，而飛機的跑道就位于該軌道上，會是怎樣一種感覺？新西蘭的吉斯伯恩機場旁就有這樣一個火車軌道。機場的工作人員必須仔細觀察火車經過的時間，并協商好飛機預定的飛機降落和起飛時間，以确保飛機在起飛和降落的時候不會正好遇到火車。

在泰國有一個長期市場，看起來就好像普通且繁榮的菜市場。但是，這個菜市場還有一個令人驚訝的功能，因為人來人往的人行道路還是一條鐵路。每一天火車會經過這裡6次，這裡的攤主需要花費三分鐘的時間清理街道，并躲開經過的火車。每一次火車都會發出巨大的汽笛聲來警告人們。在火車經過之前，他們會提前将布棚從鐵軌上移開，以防止被火車撞擊到。它被許多人認為是這個世界上最奇葩的鐵路。

每一年，在孟加拉國的湯吉都會舉辦一場名為Biswa Ijtema的世界穆斯林大會，這是屬于世界各地大約500萬穆斯林旅行的聚會。信徒們會在圖拉格河兩岸祈禱，場面甚是壯觀。最令人感到可怕的是，大部分人的交通出行都極度依賴于火車，因此在往返湯吉的途中，數不清的人會挂滿在火車上。在這個特殊的節日，該國的鐵路公司會運營多列特殊火車來幫助朝聖者到達目的地，但即便如此，也無法滿足大量出行的人們。

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