專車合規運作的第二種運營方式，莫過于與傳統出租車公司合作。滴滴出行昨日宣布與上海海博出租汽車有限公司(以下簡稱“海博出租”)達成戰略協議，雙方将啟動專車等領域合作，其中海博出租提供合規運營車輛并雇傭司機，滴滴出行負責前端平台運營。專車與出租車曾經被看做是相互“對立”的兩個群體，走向融合或許是“專車新政”出台在即背景下最容易達成的共識。

試水合作

在專車領域，滴滴出行首次嘗試與傳統出租車進行合作，這是繼傳統出租車自營專車之外，合法專車的第二種運營方式。北京商報記者從昨日雙方的簽約發布會上了解到，車輛方面，加盟滴滴的海博專車使用“滬A·M”專車專用牌照，擁有出租車客運資質。首批投入500輛以大衆帕薩特為主要車型，按照滴滴專車的舒适、商務、豪華三種車型設置提供服務。司機方面，海博出租選擇标準是上海戶籍居民或者持有三年以上在滬居住證的外省市居民，海博出租負責司機的審核和培訓并取得上崗資質。不同于傳統的出租車承包制，海博出租招聘專職司機提供專車服務，司機與平台為雇傭關系，不再需要繳納“份子錢”，但每月需上交公司少量管理費。滴滴則根據司機的服務星級、用戶評價、流水等綜合因素決定分成比例。

海博出租與滴滴出行合作獲得上海市交通委肯定，上海城市運輸交通運輸管理處副處長馬斐表示，希望海博與滴滴出行的戰略合作模式在共同努力下實現“互聯網 交通”的新發展，通過新的契機為交通行業帶來更多的變革動力和實踐。資料顯示，海博出租是上海市五大出租汽車公司之一，隸屬于上海海博投資有限公司，海博出租在上海市區有5家營運分公司，并在廣西南甯、江蘇南京、山東青島等地設有營運公司，共擁有出租汽車1萬餘輛。

融合趨勢

一方擁有車輛運營、人員培訓及管理資質，另一方擁有互聯網技術及巨大流量入口，海博出租與滴滴出行的合作期待共赢。專車、快車、拼車等互聯網出行方式加速了傳統出行市場的變革進程，但專車平台依靠私家車挂靠的方式運營仍舊不符合國家當前的相關政策，此次合作實現了雙方資源的互補，從某種角度來看相互融合或許是當前行業的趨勢。滴滴出行副總裁付強表示，滴滴出行不僅要将原有的出租車連接到滴滴平台，更希望與出租車行業共享技術帶來的變革，嘗試新的模式，讓傳統出租車行業與滴滴平台融合得更好。“此次與海博出租的合作是一個很好的開始，未來滴滴将在多個角度和層面積極開展出租車行業轉型升級相關的探索和實踐。”

一位不願具名的行業分析人士認為，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱“專車新政”)出台在即，對于大型專車平台而言，沒有正規營運資質車輛将是公司發展面臨的巨大障礙；而傳統出租車改革也動作不斷，發力中高端的專車市場也是海博出租等公司的必經之路，但自建專車平台難以逾越技術、流量等門檻。相比之下，雙方合作運營更為簡單，可複制性更強。

效果待察

不過，在互聯網分析師于斌看來，由于各個地方的政策、市場、用戶都不相同，依靠上海一處試點将模式複制到全國各線城市的難度依舊不小。即便雙方合作可能是當前專車合法運營的最有效途徑，但有很多傳統出租車公司已經開展了自營專車服務，與專車平台合作的意願可能并不強烈。

北京商報記者了解到，在北京市場，首汽集團與祥龍出租汽車公司去年9月推出了自營專車服務“首汽約車”，在上海市場，大衆和強生兩大出租車巨頭也已經布局專車業務。

此外，上述不願具名的行業分析人士表示，專車市場當前依舊在瘋狂燒錢，與傳統出租車公司合作的模式複制性雖強，但同時意味着競争門檻不高，未來包括中國優步、易到用車等大型專車平台以同樣的方式參與競争，市場仍然可能與當前的燒錢搶占市場無異，合作的未來效果如何還有待進一步觀察。

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