大衆探歌手機投屏?前大燈内部為熏黑處理，裡面的日間行車燈為R-Line車型專屬而且，T-ROC探歌的個性顔色的車漆也能增加一些魅力新穎的造型，無論是車身配色還是内部配置，一定程度上都滿足了年輕消費者的需求前臉部分，橫貫式的前進氣格栅與LED日間行車燈融為一體，在一定程度上拉寬了視覺效果，同時也提升了前臉的視覺寬度而這款T-ROC探歌的前臉部分的設計，依舊是大衆家族式設計風格新平台帶來的好處很多，包括了造型更加新穎的外觀、内飾更加高級的内飾，以及空間更加寬裕的座椅和底盤結構而在車身側面部分，T-ROC則采用了标準SUV設計風格，前、後兩輪盡量向四角外擴，車身線條到車尾部分與尾部之間的銜接過渡也十分高達，顯得十分流暢而這款T-ROC探歌的前臉部分的設計，依舊是大衆家族式設計風格此次發布T-ROC探歌 R-Line官方定制版，在T-ROC探歌的基礎上加入了更多運動套件，前臉采用了貫穿式設計，前格栅與大燈連為一體，拉伸了車頭視覺寬度在前臉部分，X型前臉設計具備力量感，兩側精緻的環狀LED日間行車燈，又讓路人無法忽視而且，T-ROC探歌的個性顔色的車漆也能增加一些魅力車側部分則用多條上揚的腰線提升動感，尾燈則是采用了時下流行的LED光源，并進行熏黑處理，後尾翼還是比較寬大的在配置方面，T-ROC探歌全系标配了未知英寸的全液晶儀表盤，顯示功能也足夠豐富，有三種主題可以切換而且T-ROC探歌的内飾質感也很出色，不僅中控布局簡潔大氣，而且還采用了撞色設計，看起來時尚個性，不會顯得過于廉價新車内飾部分的設計也是非常年輕時尚的，新車采用了全新的中控大屏，并且全液晶儀表盤與大尺寸中控屏幕相連，看上去有着非常不錯的科技感T-ROC探歌内飾并沒有太多的改變，依舊是我們熟悉的大衆家族式設計此外，在2020款T-ROC探歌的内飾中，全新的檔杆設計為車内增添了一絲運動風格中央控制裝置的布局具有一些古樸内外統一的設計，超大的車内空間，幾乎已經成了T-ROC探歌邁向爆款的重要砝碼而在中控飾闆方面，新車也針對材質進行了升級，并且配備了R系列專屬的标識，整體的檔次感也有所提升不規則中控台上配備了多個六邊形空調出風口以及全新設計的全液晶儀表盤中央扶手前的鋼琴烤漆面闆和大面積的軟質材料覆蓋，讓T-ROC探歌内飾看起來很有質感不過T-ROC探歌的内飾依然是家族化的設計風格，中控台中央部分采用黑色面闆裝飾，中間區域采用銀色飾闆進行搭配，整體顯得非常時尚在配置方面，新車還提供了Alcantara材質座椅，未知英寸的全液晶儀表，6.5英寸中控大屏，全景天窗，Beats Audio音響系統等不規則中控台上配備了多個六邊形空調出風口以及全新設計的全液晶儀表盤中部采用了多處幾何切面的棱角造型，看起來很有檔次感，給整個車内增添了不少時尚氣息T-ROC探歌的内飾依舊采用了我們熟悉的大衆家族式設計，與此同時工作台上的鋼琴烤漆面闆以及銀色飾條都是為了烘托年輕化氛圍中部采用了多處幾何切面的棱角造型，看起來很有檔次感，給整個車内增添了不少時尚氣息而在中控飾闆方面，新車也針對材質進行了升級，并且配備了R系列專屬的标識，整體的檔次感也有所提升中央控制裝置的布局具有一些古樸此外，T-ROC探歌的動力也很強勁，搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力可達150馬力這套動力總成，T-ROC探歌的駕控感受是比較出色的，加速有勁且平順，日常維護成本更低此次發布的新車是T-ROC探歌 2020款 300TSI DSG 兩驅智聯型，搭載的是一台1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米同時T-ROC探歌也會提供1.4T高低功率兩種動力，其中高功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱此外，T-ROC探歌的1.4T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速箱，在保證動力輸出線性的同時，還保證了整車的燃油經濟性而在T-ROC探歌的高配版本上，預計還将搭載1.4T動力這套動力系統，讓T-ROC探歌 R型顯得極為強勁，滿足了車主征服曠野的願望而在高速行駛時切換到運動模式後，那種推背感可以說是随之即來，動力輸出絕對不帶喘的，而且7擋雙離合變速箱換擋平順，加速超車一氣呵成這種組合也不用多說了，動力充沛，行駛過程中底盤給人的反饋也足夠紮實和穩定新推出的1.4T動力組合，再加上4MOTION四驅系統的加持，這些都可以看出T-ROC探歌在品質上的追求而在動力部分，新車依舊搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱在動力方面，大衆T-Roc有望提供與高爾夫GTI相同的1.4TDI發動機，最大馬力為150馬力，并搭配4Motion四輪驅動系統和7擋雙離合變速箱這是一個對車輛性能沒有強烈要求的人，他們看中的可不是發動機的馬力有多大，更重要的是車輛有多快的加速能力這套動力系統我們已經十分熟悉了，T-ROC探歌搭載的也是這台1.4T發動機，低功率版本的最大馬力為131匹，高功版本為150匹這種動力組合也非常出衆，大家完全可以根據自己的需求來進行選擇動力方面，T-ROC探歌搭載1.4T發動機，根據功率的不同，該車将提供兩種版本的尾标新款T-ROC搭載1.4T發動機，最高輸出功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩250牛·米此外，T-ROC探歌的動力還兼顧了日常的使用需求和戶外出行的能力同時T-ROC探歌的油門比較輕，起步很輕巧，很快就能夠達到預設速度這種動力組合也非常出衆，大家完全可以根據自己的需求來進行選擇T-ROC探歌的動力也很強勁，搭載着1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱其高強度鋼的使用比例高達78%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時60餘項先進的主被動安全配置也全方位提升了車輛的安全等級其次，T-ROC探歌的60餘項領先細分市場的安全裝備也全系标配，TPMS胎壓監測、Auto Hold自動駐車、EPB電子手刹等T-ROC探歌在主被動安全項目的測試中，得到了100%的得分率T-ROC探歌高強度鋼的使用比例高達88%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時60餘項先進的主被動安全配置也全方位保護了乘員的安全而在主被動安全方面，T-ROC探歌更是有着高強度鋼的車身，而且還有多次歐洲碰撞測試，所以對它的評價還是有自己的心得和親身去體驗其中，完備的氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定控制系統、倒車影像、駐車雷達、定速巡航、電動天窗、LED日行燈均為全系标配在被動安全方面，T-ROC探歌标配了6安全氣囊，還有Front Assist預碰撞安全系統，以及高強度鋼的車身結構，T-ROC探歌的C—NCAP五星級安全标準的五星标準主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊以及前後氣簾都為标配，胎壓報警，車身穩定系統，定速巡航主動刹車、倒車影像、全速自适應巡航、可開啟全景天窗、LED燈組、全車車窗一鍵升降、雨量感應式雨刷以及電動後備箱等配置都是T-ROC探歌相比較T-ROC探歌的優勢配置主被動安全裝備可以說是消費者購車最為關注的維度了，但各家所實現的程度都不盡相同除了被動安全配置外，T-ROC探歌的高強度鋼的使用比例高達88%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時滿足C-NCAP 2017碰撞标準，讓TPMS胎壓監測系統也有所升級其高強度鋼的使用比例高達78%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時60餘項先進的主被動安全配置也全方位提升了車輛的安全等級此前，國内版T-ROC探歌在AEB碰撞測試中獲得了滿分，再加上“同級唯一”的主動刹車系統加持，看得出大家對安全的要求也是滿滿的其次，T-ROC探歌的60餘項領先細分市場的安全裝備也全系标配，TPMS胎壓監測、Auto Hold自動駐車、EPB電子手刹等而且在中高配車型上邊，T-ROC探歌除了基礎的安全氣囊數量之外，還配備了前排側氣簾和前後排頭部氣囊，在意安全的消費者不妨多慮一下在高速公路上行駛時，T-ROC探歌的ACC 3.0高級自适應巡航系統可以在擁堵路段自動跟車、刹車、起步，極大地緩解用戶行車的疲勞感除此以外T-ROC探歌還采用了60餘項領先的主被動安全系統，以全方位提升車輛的安全等級主要比精英版多了很多配置，比如疲勞駕駛提示，前後駐車雷達，倒車影像，全速自适應巡航，多功能方向盤，未知英寸液晶儀表，全車車窗一鍵升降此前，國内版T-ROC探歌在AEB碰撞測試中獲得了滿分，再加上“同級唯一”的主動刹車系統加持，看得出大家對安全的要求也是滿滿的主要比精英版多了很多配置，比如疲勞駕駛提示，前後駐車雷達，倒車影像，全速自适應巡航，多功能方向盤，未知英寸液晶儀表，全車車窗一鍵升降在碰撞測試中，T-ROC探歌承襲了歐洲版車型的高安全水準，60餘項領先的主被動安全配置為其打下堅實的基礎而T-ROC探歌得益于MQB平台先進的電氣化架構，在主動安全方面的配置也較為豐富，其支持并線輔助、車道偏離預警、主動刹車等功能而在主被動安全方面，T-ROC探歌更是有着高強度鋼的車身，而且還有多次歐洲碰撞測試，所以對它的評價還是有自己的心得和親身去體驗此外，T-ROC探歌在研發之初就将主被動安全放在首位，因為這是大衆首次在緊湊型SUV上提出了如L3級自動駕駛系統主被動安全裝備可以說是消費者購車最為關注的維度了，但各家所實現的程度都不盡相同在安全性方面，T-ROC探歌的高強度鋼使用比例高達88%，并且極大提升了車身剛性其次，T-ROC探歌有着令人羨慕的主被動安全駕駛配置，包括Front Assist預碰撞安全系統結合CEB城市緊急制動功能，能夠有效分辨車輛和行人，對靜止與行人做出安全反應值得注意的是，T-ROC探歌使用了4MOTION智能全時四驅系統，這是基于博格華納第五代HALDEX電液式多片離合器式中央差速鎖此次T-ROC探歌除了最低配的1.4T手動7擋雙離合變速箱在底盤方面，T-ROC探歌的調節明顯是偏向于舒适性的在經濟燃油性上，T-ROC探歌的表現也非常出色其中1.4T版本的百公裡耗油僅為6.2L，算上全景天窗以後，整車的空間性以及采光性都是極其出色的而對于T-ROC探歌來說，4MOTION四驅系統加持的T-ROC探歌，無疑讓其駕駛體驗得到了進一步提升而與其匹配的7擋雙離合變速箱，在起步時快速拉高轉速，并且在換擋速度較快的情況下，也沒有感受到過去有頓挫的感覺這個排量的車在市區基本8個油，高速5個油在T-ROC探歌 R性能版上，我們可以看到一個T-ROC探歌的性能标簽：實測大約500km，消耗燃油7L，将油箱加滿至跳槍，然後同樣油槍跳槍傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱而在操控方面，T-ROC探歌的表現也可圈可點，紮實的底盤調校很符合歐洲人的駕駛習慣并且280TSI版本的T-ROC探歌還搭載了智能四驅其中，2020款280TSI DSG四驅豪華型，還可以使用92汽油，帶來了經濟且不失樂趣的駕駛體驗同時提供了DQ200 7擋雙離合變速箱，如果喜歡更加激烈的駕駛，那麼不要錯過這套4MOTION四驅系統除此之外，T-ROC探歌的部分車型還配備了4MOTION四驅系統，它的四驅版本的車型在後橋上還有一個多片離合器的差速器，能夠将100%的動力傳遞到後軸在底盤方面，T-ROC探歌的調節明顯是偏向于舒适性的在經濟燃油性上，T-ROC探歌的表現也非常出色T-ROC探歌四驅版本的“大衆汽車 中國CEO”魏先生也稱贊道：“T-ROC探歌不僅外觀時尚，而且極具操控樂趣，它的内飾設計非常有活力，很有年輕人喜歡的特點在操控層面，T-ROC探歌也表現出了強烈的運動取向而且T-ROC探歌也沒有采用雙離合變速箱而T-ROC探歌的1.4T高功版本，配合DQ381濕式雙離合變速器，即便是在嚴重擁堵的市區，也表現得遊刃有餘，我來為大家科普一下關于大衆探歌手機投屏?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

大衆探歌手機投屏

前大燈内部為熏黑處理，裡面的日間行車燈為R-Line車型專屬。而且，T-ROC探歌的個性顔色的車漆也能增加一些魅力。新穎的造型，無論是車身配色還是内部配置，一定程度上都滿足了年輕消費者的需求。前臉部分，橫貫式的前進氣格栅與LED日間行車燈融為一體，在一定程度上拉寬了視覺效果，同時也提升了前臉的視覺寬度。而這款T-ROC探歌的前臉部分的設計，依舊是大衆家族式設計風格。新平台帶來的好處很多，包括了造型更加新穎的外觀、内飾更加高級的内飾，以及空間更加寬裕的座椅和底盤結構。而在車身側面部分，T-ROC則采用了标準SUV設計風格，前、後兩輪盡量向四角外擴，車身線條到車尾部分與尾部之間的銜接過渡也十分高達，顯得十分流暢。而這款T-ROC探歌的前臉部分的設計，依舊是大衆家族式設計風格。此次發布T-ROC探歌 R-Line官方定制版，在T-ROC探歌的基礎上加入了更多運動套件，前臉采用了貫穿式設計，前格栅與大燈連為一體，拉伸了車頭視覺寬度。在前臉部分，X型前臉設計具備力量感，兩側精緻的環狀LED日間行車燈，又讓路人無法忽視。而且，T-ROC探歌的個性顔色的車漆也能增加一些魅力。車側部分則用多條上揚的腰線提升動感，尾燈則是采用了時下流行的LED光源，并進行熏黑處理，後尾翼還是比較寬大的。在配置方面，T-ROC探歌全系标配了未知英寸的全液晶儀表盤，顯示功能也足夠豐富，有三種主題可以切換。而且T-ROC探歌的内飾質感也很出色，不僅中控布局簡潔大氣，而且還采用了撞色設計，看起來時尚個性，不會顯得過于廉價。新車内飾部分的設計也是非常年輕時尚的，新車采用了全新的中控大屏，并且全液晶儀表盤與大尺寸中控屏幕相連，看上去有着非常不錯的科技感。T-ROC探歌内飾并沒有太多的改變，依舊是我們熟悉的大衆家族式設計。此外，在2020款T-ROC探歌的内飾中，全新的檔杆設計為車内增添了一絲運動風格。中央控制裝置的布局具有一些古樸。内外統一的設計，超大的車内空間，幾乎已經成了T-ROC探歌邁向爆款的重要砝碼。而在中控飾闆方面，新車也針對材質進行了升級，并且配備了R系列專屬的标識，整體的檔次感也有所提升。不規則中控台上配備了多個六邊形空調出風口以及全新設計的全液晶儀表盤。中央扶手前的鋼琴烤漆面闆和大面積的軟質材料覆蓋，讓T-ROC探歌内飾看起來很有質感。不過T-ROC探歌的内飾依然是家族化的設計風格，中控台中央部分采用黑色面闆裝飾，中間區域采用銀色飾闆進行搭配，整體顯得非常時尚。在配置方面，新車還提供了Alcantara材質座椅，未知英寸的全液晶儀表，6.5英寸中控大屏，全景天窗，Beats Audio音響系統等。不規則中控台上配備了多個六邊形空調出風口以及全新設計的全液晶儀表盤。中部采用了多處幾何切面的棱角造型，看起來很有檔次感，給整個車内增添了不少時尚氣息。T-ROC探歌的内飾依舊采用了我們熟悉的大衆家族式設計，與此同時工作台上的鋼琴烤漆面闆以及銀色飾條都是為了烘托年輕化氛圍。中部采用了多處幾何切面的棱角造型，看起來很有檔次感，給整個車内增添了不少時尚氣息。而在中控飾闆方面，新車也針對材質進行了升級，并且配備了R系列專屬的标識，整體的檔次感也有所提升。中央控制裝置的布局具有一些古樸。此外，T-ROC探歌的動力也很強勁，搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力可達150馬力。這套動力總成，T-ROC探歌的駕控感受是比較出色的，加速有勁且平順，日常維護成本更低。此次發布的新車是T-ROC探歌 2020款 300TSI DSG 兩驅智聯型，搭載的是一台1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。同時T-ROC探歌也會提供1.4T高低功率兩種動力，其中高功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。此外，T-ROC探歌的1.4T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速箱，在保證動力輸出線性的同時，還保證了整車的燃油經濟性。而在T-ROC探歌的高配版本上，預計還将搭載1.4T動力。這套動力系統，讓T-ROC探歌 R型顯得極為強勁，滿足了車主征服曠野的願望。而在高速行駛時切換到運動模式後，那種推背感可以說是随之即來，動力輸出絕對不帶喘的，而且7擋雙離合變速箱換擋平順，加速超車一氣呵成。這種組合也不用多說了，動力充沛，行駛過程中底盤給人的反饋也足夠紮實和穩定。新推出的1.4T動力組合，再加上4MOTION四驅系統的加持，這些都可以看出T-ROC探歌在品質上的追求。而在動力部分，新車依舊搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。在動力方面，大衆T-Roc有望提供與高爾夫GTI相同的1.4TDI發動機，最大馬力為150馬力，并搭配4Motion四輪驅動系統和7擋雙離合變速箱。這是一個對車輛性能沒有強烈要求的人，他們看中的可不是發動機的馬力有多大，更重要的是車輛有多快的加速能力。這套動力系統我們已經十分熟悉了，T-ROC探歌搭載的也是這台1.4T發動機，低功率版本的最大馬力為131匹，高功版本為150匹。這種動力組合也非常出衆，大家完全可以根據自己的需求來進行選擇。動力方面，T-ROC探歌搭載1.4T發動機，根據功率的不同，該車将提供兩種版本的尾标。新款T-ROC搭載1.4T發動機，最高輸出功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩250牛·米。此外，T-ROC探歌的動力還兼顧了日常的使用需求和戶外出行的能力。同時T-ROC探歌的油門比較輕，起步很輕巧，很快就能夠達到預設速度。這種動力組合也非常出衆，大家完全可以根據自己的需求來進行選擇。T-ROC探歌的動力也很強勁，搭載着1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。其高強度鋼的使用比例高達78%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時60餘項先進的主被動安全配置也全方位提升了車輛的安全等級。其次，T-ROC探歌的60餘項領先細分市場的安全裝備也全系标配，TPMS胎壓監測、Auto Hold自動駐車、EPB電子手刹等。T-ROC探歌在主被動安全項目的測試中，得到了100%的得分率。T-ROC探歌高強度鋼的使用比例高達88%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時60餘項先進的主被動安全配置也全方位保護了乘員的安全。而在主被動安全方面，T-ROC探歌更是有着高強度鋼的車身，而且還有多次歐洲碰撞測試，所以對它的評價還是有自己的心得和親身去體驗。其中，完備的氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定控制系統、倒車影像、駐車雷達、定速巡航、電動天窗、LED日行燈均為全系标配。在被動安全方面，T-ROC探歌标配了6安全氣囊，還有Front Assist預碰撞安全系統，以及高強度鋼的車身結構，T-ROC探歌的C—NCAP五星級安全标準的五星标準。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊以及前後氣簾都為标配，胎壓報警，車身穩定系統，定速巡航。主動刹車、倒車影像、全速自适應巡航、可開啟全景天窗、LED燈組、全車車窗一鍵升降、雨量感應式雨刷以及電動後備箱等配置都是T-ROC探歌相比較T-ROC探歌的優勢配置。主被動安全裝備可以說是消費者購車最為關注的維度了，但各家所實現的程度都不盡相同。除了被動安全配置外，T-ROC探歌的高強度鋼的使用比例高達88%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時滿足C-NCAP 2017碰撞标準，讓TPMS胎壓監測系統也有所升級。其高強度鋼的使用比例高達78%，遠超細分市場的其他SUV車型，同時60餘項先進的主被動安全配置也全方位提升了車輛的安全等級。此前，國内版T-ROC探歌在AEB碰撞測試中獲得了滿分，再加上“同級唯一”的主動刹車系統加持，看得出大家對安全的要求也是滿滿的。其次，T-ROC探歌的60餘項領先細分市場的安全裝備也全系标配，TPMS胎壓監測、Auto Hold自動駐車、EPB電子手刹等。而且在中高配車型上邊，T-ROC探歌除了基礎的安全氣囊數量之外，還配備了前排側氣簾和前後排頭部氣囊，在意安全的消費者不妨多慮一下。在高速公路上行駛時，T-ROC探歌的ACC 3.0高級自适應巡航系統可以在擁堵路段自動跟車、刹車、起步，極大地緩解用戶行車的疲勞感。除此以外T-ROC探歌還采用了60餘項領先的主被動安全系統，以全方位提升車輛的安全等級。主要比精英版多了很多配置，比如疲勞駕駛提示，前後駐車雷達，倒車影像，全速自适應巡航，多功能方向盤，未知英寸液晶儀表，全車車窗一鍵升降。此前，國内版T-ROC探歌在AEB碰撞測試中獲得了滿分，再加上“同級唯一”的主動刹車系統加持，看得出大家對安全的要求也是滿滿的。主要比精英版多了很多配置，比如疲勞駕駛提示，前後駐車雷達，倒車影像，全速自适應巡航，多功能方向盤，未知英寸液晶儀表，全車車窗一鍵升降。在碰撞測試中，T-ROC探歌承襲了歐洲版車型的高安全水準，60餘項領先的主被動安全配置為其打下堅實的基礎。而T-ROC探歌得益于MQB平台先進的電氣化架構，在主動安全方面的配置也較為豐富，其支持并線輔助、車道偏離預警、主動刹車等功能。而在主被動安全方面，T-ROC探歌更是有着高強度鋼的車身，而且還有多次歐洲碰撞測試，所以對它的評價還是有自己的心得和親身去體驗。此外，T-ROC探歌在研發之初就将主被動安全放在首位，因為這是大衆首次在緊湊型SUV上提出了如L3級自動駕駛系統。主被動安全裝備可以說是消費者購車最為關注的維度了，但各家所實現的程度都不盡相同。在安全性方面，T-ROC探歌的高強度鋼使用比例高達88%，并且極大提升了車身剛性。其次，T-ROC探歌有着令人羨慕的主被動安全駕駛配置，包括Front Assist預碰撞安全系統結合CEB城市緊急制動功能，能夠有效分辨車輛和行人，對靜止與行人做出安全反應。值得注意的是，T-ROC探歌使用了4MOTION智能全時四驅系統，這是基于博格華納第五代HALDEX電液式多片離合器式中央差速鎖。此次T-ROC探歌除了最低配的1.4T手動7擋雙離合變速箱。在底盤方面，T-ROC探歌的調節明顯是偏向于舒适性的。在經濟燃油性上，T-ROC探歌的表現也非常出色。其中1.4T版本的百公裡耗油僅為6.2L，算上全景天窗以後，整車的空間性以及采光性都是極其出色的。而對于T-ROC探歌來說，4MOTION四驅系統加持的T-ROC探歌，無疑讓其駕駛體驗得到了進一步提升。而與其匹配的7擋雙離合變速箱，在起步時快速拉高轉速，并且在換擋速度較快的情況下，也沒有感受到過去有頓挫的感覺。這個排量的車在市區基本8個油，高速5個油。在T-ROC探歌 R性能版上，我們可以看到一個T-ROC探歌的性能标簽：實測大約500km，消耗燃油7L，将油箱加滿至跳槍，然後同樣油槍跳槍。傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱。而在操控方面，T-ROC探歌的表現也可圈可點，紮實的底盤調校很符合歐洲人的駕駛習慣。并且280TSI版本的T-ROC探歌還搭載了智能四驅。其中，2020款280TSI DSG四驅豪華型，還可以使用92汽油，帶來了經濟且不失樂趣的駕駛體驗。同時提供了DQ200 7擋雙離合變速箱，如果喜歡更加激烈的駕駛，那麼不要錯過這套4MOTION四驅系統。除此之外，T-ROC探歌的部分車型還配備了4MOTION四驅系統，它的四驅版本的車型在後橋上還有一個多片離合器的差速器，能夠将100%的動力傳遞到後軸。在底盤方面，T-ROC探歌的調節明顯是偏向于舒适性的。在經濟燃油性上，T-ROC探歌的表現也非常出色。T-ROC探歌四驅版本的“大衆汽車 中國CEO”魏先生也稱贊道：“T-ROC探歌不僅外觀時尚，而且極具操控樂趣，它的内飾設計非常有活力，很有年輕人喜歡的特點。在操控層面，T-ROC探歌也表現出了強烈的運動取向。而且T-ROC探歌也沒有采用雙離合變速箱。而T-ROC探歌的1.4T高功版本，配合DQ381濕式雙離合變速器，即便是在嚴重擁堵的市區，也表現得遊刃有餘。

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