近日，鐵路上海局集團召開新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程（以下簡稱“機場高鐵工程”）紹興北站和杭州南站接軌方案審查會。

會議通過了相關接軌方案，為初步設計批複奠定了基礎。

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機場高鐵工程，起自滬昆高鐵及滬乍杭鐵路桐鄉站，經蕭山機場至紹興北站，與杭紹台鐵路相接。

線路全長72.94公裡，同時設杭州南站至蕭山機場聯絡線，線路長13.67公裡。

項目估算投資為382.505億元，工期4年，2026年建成。

其中紹興市裡程10.36公裡，運行速度可達250公裡/小時。從紹興北站出發，預計5-10分鐘就能到達蕭山機場。

除了與杭州蕭山機場貫通外，蕭山機場聯絡線與杭長客專相接，可實現紹興往金華方向直接連通；

同時預留建設望江門隧道條件，可實現紹興北到杭州城站城際鐵路運營。

也就是說，除了紹興軌道交通1号線柯橋段、紹興風情旅遊新幹線外，杭紹之間還将有一條新的城際鐵路！

02

待到2026年，這條機場高鐵建成時，蕭山機場将成為一座“上天入地”的大型綜合交通樞紐，擁有航空、鐵路、公路、地鐵等多種交通方式。

站在城市群的視角上，它将成為長三角最重要的交通樞紐之一。

通過與這條機場高鐵銜接的滬乍杭、杭紹台等鐵路，未來從杭州蕭山機場出發，坐着高鐵，有望到達台州、金華等地。

這條高鐵也成為杭紹台鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分，與相鄰線路連通，共同構成黃山、金華、紹興、台州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區域的城際鐵路新通道。

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随着高鐵接入、蕭山機場的輻射力進一步拓展，蕭山機場也将成為長三角臨空産業的中心之一。

“機場 高鐵”的組合發展模式，很容易讓人聯想到以虹橋機場為核心的大虹橋。

曾經隻是被當做交通樞紐的大虹橋區域，如今已被定位為“世界級的中央商務區”，積極發展總部經濟、服務經濟、貿易經濟、會展經濟等産業形态，成為上海新的經濟亮點。

如今，以蕭山機場為核心，大虹橋的奇迹将再度上演！

杭州蕭山機場的能級越來越高，對紹興來說，是一個很大的利好。

因為在所有環杭城市中，紹興是距離機場最近的。

這不僅意味着紹興人乘高鐵到機場會更方便，也意味着紹興很多區域能最先接收蕭山國際機場的臨空産業外溢。

今年5月23日，浙江省政府正式發文批複，同意設立杭紹臨空經濟一體化發展示範區紹興片區。

這意味着不僅是紹興北站及其周邊闆塊，柯橋的錢清、楊汛橋、華舍、安昌、齊賢、馬鞍等區域，也能收獲一線臨空紅利。

電子信息、人工智能、高端服務、新材料、高端智造等新興産業，将像一場絢麗的流星雨，灑落在紹興的熱土之上，成為紹興未來經濟、産業發展，動力澎湃而又源源不斷的強力引擎！

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