【Man哥語】

買車貨比三家，尤其買轎車的車主，既不盲目追求大空間，又不非SUV不定，要的就是個開着舒服，坐着得勁兒，沒啥小毛病、買車又不能帶給家庭太大的壓力更是買車首選，開出去有點面子那更好不過了…

盡管近幾年自主品牌成長迅速，但從銷量排行來看，合資車還是強者恒強，牢牢占據大衆消費者的購車首選。

并且，很多中國獨有的合資車型甚至能夠成為世界暢銷車型，影響全球的汽車銷量排行，這就是購買力。

不過在新公布的11月轎車排行榜中，還是與去年有了很大的變化。畢竟國内消費者已經越來越懂車，也更理智。那些高姿态加價的、減配的、甚至口碑不好的，已經很快被消費者剔除，跌落榜下。

但也不是說現在銷量排行前十五中的車輛都是優質之選，畢竟，性價比高、适合自己才最重要。

根據乘聯會公布的11月國内銷量最高前十五榜單，大衆朗逸和日産軒逸仍然穩坐前兩位，本田思域從去年同期的第24名躍升至第9名。

前十名中，雪佛蘭科沃茲、吉利帝豪增長也較為明顯。而去年同期排行第6名的寶駿310和排行第七的福特福睿斯，今年早已跌出銷量前十。而總體來說，日系車普遍增速較猛，成為黑馬。

具體排行榜：

第1名：東風日産 軒逸

去年同期排名：第2名

11月銷量：52640輛

同比增幅：26.4%

作為日産最為暢銷的一款口碑車型，軒逸一直保持着較高的銷量。在車市整體低迷的大環境下，日産軒逸的銷量可以說是強勢的逆勢上漲，11月一舉突破5萬輛大關，力壓新朗逸，這與較高的終端優惠力度也息息相關。不過這也不是軒逸第一次超過新朗逸了，畢竟在性價比方面，軒逸還是非常突出的。

第2名：上汽大衆 新朗逸

去年同期排名：第1名

11月銷量：46241輛

同比增幅：-2.8%

新朗逸的塑料感真心讓人喜歡不起來，但誰讓人家是最懂大衆消費心理的呢，也是自主研發的傑出代表。無論品牌還是産品力，都比較均衡。而且現在終于開始放終端優惠了。新老款同時銷售，老款的優惠更大一些。至于偶爾落至第二位，反正上汽大衆也不會很在乎就是了。

第3名：一汽豐田 卡羅拉

去年同期排名：第5名

11月銷量：35037輛

同比增幅：12.4%

作為一款全球暢銷車型，卡羅拉在國内市場中也一直保持着不俗的銷量成績。除去該車出色的産品力不說，該車也是同價位中唯一一款提供雙擎動力的車型。先進的技術和較低的用車成本也讓這款車型在二手市場中一直保持着較高的保質率。

第4名：一汽-大衆 捷達

去年同期排名：第4名

11月銷量：32317輛

同比增幅：1.5%

在中國賣了30年累計銷量達到400萬輛的“神車”捷達，果然是“你大爺始終是你大爺”，靠實力站得穩。盡管在捷達所處的價格區間，存在着不少實力選手，在外觀、配置以及空間等方面都相比捷達要有優勢，不過捷達的口碑是這些車型所無法比拟的。

第5名：上汽通用 新英朗

去年同期排名：第3名

11月銷量：32317輛

同比增幅：-16.4%

人們對于新英朗的包容程度還是挺大的，前幾個月因為三缸發動機聲勢浩大的抵制了一陣，令新英朗銷量斷崖式下跌，現在沒過幾個月也逐漸受到了消費者的認可，銷量逆襲回來了。不過吧，發展三缸機是國家導向，這個趨勢無法改變。要說新英朗有這麼大的波動，就是做了先吃螃蟹的那一個。當然，新英朗現在銷量回升也是與大幅的終端優惠脫不了關系。

第6名：上汽通用 科沃茲

去年同期排名：第12名

11月銷量：27557輛

同比增幅：29%

科沃茲算是今年的一匹黑馬了，雖然上市時間不長，但是銷售卻非常的火爆，深得新老司機的喜歡。但也不算意外，因為畢竟當年還有科魯茲的銷量神話。起售價格較低，産品力也維持了較高的水準就是雪佛蘭的誠意，而且雪佛蘭這兩年産品力着實提升的非常明顯，設計越來越出彩。

第7名：上汽大衆 桑塔納

去年同期排名：第9名

11月銷量：26856輛

同比增幅：-0.4%

35年，560萬用戶，桑塔納與捷達堪稱“絕代雙嬌”，除了傳統的三廂車型，桑塔納還衍生出了兩廂車型，出色的市場細分定位讓桑塔納和捷達兩款車型都取得了十分不俗的銷量。在如今競争激烈的市場中，這個成績仍然是非常厲害了。

第8名：一汽-大衆 速騰

去年同期排名：第8名

11月銷量：26105輛

同比增幅：-10.4%

如今速騰已經進入了産品生命周期的末尾，整體依然趨于明顯的下滑中。全新一代速騰明年就要上了，整體改動進化非常大，預計又會有一輪新的高增長。

第9名：東風本田 思域

去年同期排名：第24名

11月銷量：22219輛

同比增幅：45.4%

這個厲害了，思域今年可是流年不利。但遭遇了機油門以及安全性能的質疑，還能一舉進入前十，幾乎可以說是奇迹了。事實上思域已經連續4個月銷量過2萬了，主要還是歸功于全新一代産品力的吸引力。銷量數據不會說假話，國内市場還是十分認可這款車型的。

第10名：吉利汽車 帝豪

去年同期排名：第10名

11月銷量：20514輛

同比增幅：-25.9%

前十五名中的唯一一款自主品牌車型。現在的帝豪已經是第三代産品了，産品力也逐漸穩定。不過“自家兄弟”缤瑞的上市還是分流了不少帝豪的銷量，而且現在合資品牌的降價碾壓，給帝豪也帶來了不小的壓力。但作為自主品牌中唯一可以抗衡合資品牌的家用轎車，帝豪還是非常出色的。

第11名：廣汽豐田 雷淩

去年同期排名：第17名

11月銷量：19201輛

同比增幅：20.6%

就算是“師出同門”，雷淩就是賣不過卡羅拉。雷淩品控和做工都不錯，雖然性價比比卡羅拉高，不過低配和高配之間主動配置上有一些差别。另外在一些其他配置方面也有“小心機”，這也是豐田的雙車型的差異化戰略，購車的時候自己注意就好。

第12名：廣汽本田 雅閣

去年同期排名：第25名

11月銷量：18604輛

同比增幅：21.2%

雅閣的上位實際代表着豐田TNGA平台的超強實力。從去年的25名直接上升到第11名，甚至超越了邁騰和帕薩特，這足可以看出市場對第十代雅閣的肯定。作為TNGA平台車型，升級之後的雅閣在外觀和科技配置上都非常有競争了。

第13名：一汽-大衆 邁騰

去年同期排名：第15名

11月銷量：18266輛

同比增幅：-5.7%

全新一代帕薩特上市後，邁騰的銷量與地位也沒有被拉下，這也是實力了。不過被雅閣超越，可能邁騰自己也沒有想到。

第14名：北京現代 領動

去年同期排名：第14名

11月銷量：15716輛

同比增幅：-6.6%

近兩年來，韓系汽車在中國的地位越來越低，依靠顔值和配置的韓系汽車的優勢已不再明顯。唯一還站得住腳的也隻有胡歌代言的這款領動了。雖然是款緊湊型轎車，但配置并不低。

第15名：廣汽豐田 凱美瑞

去年同期排名：第183名

11月銷量：15107輛

同比增幅：1535%

同樣出自TNGA平台的凱美瑞也崛起了，11月，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量占比達到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%，混合動力旗艦車型占比接近20%。在同級别車型裡，第八代凱美瑞也是唯一提供豪華版、運動版和混動版三大系列、兩種造型的品牌，可謂滿足消費者的多元化需求。

至于同比增幅數字異常，主要是因為去年11月第八代凱美瑞上市，新老款交替期導緻。

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