如果你現在手裡拿着30-40萬預算，想買車但又不知道買什麼的話，不妨來看下面這篇文章，或許會對你有些幫助。首先這些錢已經足夠可以買BBA了，所以咱們也不看别的，直接就是一波洗腦。我們将會從幾個維度來做一個三車橫向對比，看看你開始最中意的那輛車，到後面會不會改變主意。

三輛對比車型我們分别選擇的是：

1. 奔馳C260L運動版，廠商指導價：34.94萬。亮點：第一，擁有三輛車中最豪華的内飾氛圍。第二，新款還采用了輕混動力系統。第三，後排乘坐空間也較為寬敞。

2. 寶馬325Li M運動套裝版，廠商指導價：34.69萬。亮點：第一，外觀在三輛車裡是最為激進的。第二，采用的2.0T發動機配合寶馬傳統的底盤調校，使整台車在駕駛方面非常占優勢。第三，數據顯示該車軸距是三輛車中最長的。

C260L的前臉部分依舊使用了奔馳新款家族式設計，明顯感覺比之前更扁了，有點像大哥S級了。中網部分使用了點陣式布局設計，表面有一條貫穿的鍍鉻裝飾與奔馳LOGO融為一體，看上去略顯高級，兩側LED大燈相比老款也小了不少。C260L的側面造型還是三款車中最成熟高級的沒有尖銳的線條，每個曲線的處理都較為平滑，這也是奔馳家族的概念傳承。C260L運動版則搭載了更高規格的18英寸雙色多幅式鋁合金輪毂，以及225寬度的輪胎。

325Li的整體外觀經過了全新的設計，看起來更加運動活潑，本次對比車型為M運動套裝版本，整體視覺感受還是更偏向年輕化。車頭部分采用寶馬家族式“雙腎”進氣格栅，同時做了黑化處理，連接至兩側淚眼大燈尺寸也剛剛好。前包圍的設計确實可以看到M套件的影子，細節也做了少許熏黑點綴，充滿戰鬥氣息。側面視覺效果非常帥氣，線條設計較為激進，搭配着225/45 R18的輪胎規格使整體感受充滿運動氣息，整個車頭看上去很長，且車尾比較短，比例拿捏的恰到好處。

從車頭來看，A4L有着不錯的圓潤感，也因為有RS元素的加入顯得非常富有攻擊性，大燈依舊是LED光源的遠近光加日間行車燈一體式設計，進氣格栅依然使用了大面積熏黑中網，并鑲嵌着奧迪LOGO，給人一種運動豪車的視覺感。在前包圍部分A4L也參考了RS的設計風格，使用鍍鉻飾條進行裝飾，兩側進氣口造型猶如兩顆獠牙，非常具有辨識度。側面設計不如寶馬325Li看上去那麼戰鬥，但在靜态時你也能感受到一些運動感，相比寶馬就内斂了許多。車尾部分有點像奧迪A6L，個人感覺與車頭風格不搭，少了點運動感，但是整體布局還是好看的，兩顆設計豐富的LED尾燈使用一條鍍鉻裝飾連接起來，使其擁有了一絲豪華感？細節拉滿。

奔馳C260L運動版，車身尺寸4882mm*1820mm*1461mm軸距2954

寶馬325Li M運動套件版，車身尺寸4829mm*1827mm*1463mm軸距2961

奧迪A4L 45TFSI 臻選動感型，車身尺寸4858mm*1847mm*1411mm軸距2908

三輛的尺寸方面根據數據來看，奔馳C260L的車身最長，寶馬325Li的軸距最長，而奧迪A4L則是最寬的，由此可見，三個廠家同時在搞小動作，細節方面的鬥争有多麼激烈。但是其實差的這麼點數據在日常駕駛中很難察覺的到，可以理解成“都一樣大”，三車輪毂數據也基本相同，大部分車型都使用的是18英寸輪毂，個别車型略有調整。

奔馳C260L在外觀方面就要比其他兩位看着豪華，自然内飾也不會落下，同樣是三車中最具有科技感的，也隻有它是采用了懷擋的設計，這能為中控區域增加不少的空間。中控台布局變化不大，依然是環抱式座艙設計，能為駕駛者提供良好的舒适度和豪華氛圍，前方則是12.3英寸的全液晶儀表盤，可顯示的内容也非常豐富。而标志性的三個中央空調出風口也得以保留，隻是細節稍微修飾了一下。空調出風口下方則是一個11.9英寸的懸浮式中控觸摸屏要比換代之前更有科技感。C260L運動版在安全配置上也下了不少功夫，比如主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助系統等等，都已經配備好了。

寶馬325Li的内飾相比老款來說，科技感、豪華感均有了不小的提升，尤其是全系标配的那兩塊液晶大屏，但是和上一代3系相比，整體内容布局、風格其實沒有太大變化，已經有些審美疲勞了，而且與奔馳C260L的内飾比起來也隻能算中規中矩。整個中控台采用了拉絲面闆作為裝飾，标配12.3英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏，同時車載系統升級為iDrive 7.0系統，加入了手勢控制、語音識别、觸控、智能旋鈕等，全系标配CarPlay。同時，新款325Li的機械手刹也替換成了電子手刹，可以說終于完成了升級。

奧迪的内飾一直都是比較傳統的風格，沒有那些花裡胡哨。奧迪A4L也同樣采用了奧迪家族式設計，并使用了大量仿碳纖維飾闆進行裝飾，三輻式多功能方向盤采用了平底設計還帶有換擋撥片功能，其整體彰顯車内運動屬性。中控部分搭載的是一塊10.1英寸懸浮式屏幕，配備了衛星導航定位系統，新款A4L的儀表盤也使用了12.3英寸的液晶顯示。同時在配置上也不輸另外二位，這款車搭載了奧迪最新升級的MMI人機交互系統，并配備了自動泊車入位、胎壓報警、定速巡航、主動刹車系統、車聯網等等。

奔馳C260L前後排座椅及後備箱

C260L運動版全車使用了仿皮材質座椅，前排座椅支持電動調節，副駕駛位側面還配有“老闆鍵”，商務出行也不在話下。後排座椅的寬敞表現還是不錯的，基本上身高1米8的乘客進入後排，頭部和腿部空間都不會感到不夠用。不過後排地闆中間有明顯凸起，對于後排中間乘客不太友好。C260L運動版配備有分段式全景天窗，能夠兼顧到前後排的同時采光和通風需求。遺憾的是後排座椅并不支持比例放倒，所以後備箱的擴展能力就會受到很大影響，不過日常使用還是足夠用的。

寶馬325Li前後排座椅及後備箱

由于是長軸距版本，所以325Li的車内空間非常充裕，前排座椅承托性還不錯，大尺寸的側翼也能把駕駛者固定在座椅上，但是取消了老款的側翼可調功能，這點我想問問寶馬是不是有點說不過去了？在調整完前排座椅的位置後，後排也有着非常充裕的腿部空間。後排座椅靠背角度也非常舒适，裝配的頭枕讓後排乘客有着更高的舒适性。325Li的後備廂部分全部采用了絨布進行覆蓋，後備廂空間也很規整，着不錯的儲物空間。

奧迪A4L前後排座椅及後備箱

奧迪A4L 45TFSI版本的前排座椅支持座椅通風和主駕駛位記憶功能，全車座椅均使用Alcantara（麂皮）材質包裹，部分車型還可選配19個B&O音響（這個版本标配）。奧迪A4L因為是加長版所以後排的乘坐空間還是很寬敞的，頭頂配備了大面積全景天窗，後排乘客并不會有任何壓抑感。後排配備有分區控制的獨立空調（最低配車型是需要選裝的）但後排地闆的凸起跟C260L差不多，都有些高，會影響到中間乘客的舒适性。奧迪A4L的後備廂空間隻有424升，但是如果有需要的話，後排座椅還可支持4/6比例放倒，這點要比上面的C級和3系更人性化。

奔馳C260L運動版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機 48V輕混系統（第二代48V ISG電機），這套動力總成的最大功率為150kW，峰值扭矩300Nm，傳動部分搭載的是9擋手自一體的變速箱，實測零百成績7.44s。這款1.5T發動機在後段缺乏一些爆發力，但動力儲備足夠應對日常使用。

寶馬325Li采用了寶馬2.0T渦輪增壓發動機（B48B20C），匹配自家8擋手自一體變速箱（8AT），最大功率為135kW,最大扭矩為300Nm，零百加速8.1s。該款車型使用的是中功率發動機，但在試駕過程中動力感受還是很足的，不管是日常代步駕駛，還是外出遊玩的高速駕駛，整體感受非常符合寶馬品牌的調性。

動力方面，因為這次對比車型為45TFSI版本，所以動力數據僅供大家參考。該款車型所搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為185kW，最大扭矩370Nm，最大馬力252Ps，匹配DTC7擋濕式雙離合變速箱，并裝載适時四驅系統，官方零百加速6.6秒。懸架部分前後均是多連杆結構，整體質感相比前兩家相對沉穩，并沒有刻意追求運動屬性。

總結：

這三款車各有各的好 ，都是針對不同人群所設計出來的産品，您還在猶豫的話可以來聽聽我的建議，如果想要豪華感泡妞裝B的話，強烈推薦C260L運動版，因為在這個價位，能夠與之匹敵内飾高級感的車型幾乎沒有，況且還有奔馳品牌的加持，整體駕駛感受也還不錯，這次加入了輕混系統也将使用成本降低，錢包又能鼓鼓了。或你想要極緻駕駛感受的話不妨去看看寶馬325Li，因為寶馬品牌一直都是以操控為核心，其大部分産品在同級車型操控中都是無敵的存在，而且因為又是加長版，所以車内空間也非常舒服，這樣就既能夠激烈駕駛，還能帶上家人享受周末。如果這兩台車對你來講都差那麼一點的話，那沒錯，A4L就很适合你，因為它的整體比較穩重，不會像奔馳隻搞面子工程，也不會像寶馬有那麼極緻的體驗，但是A4L在中間做到了一個很好的平衡，底盤調校适中，車内空間寬敞，動力也足夠充足，典型就是一個居家好男人的形象。

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