10月28日12時16分，在成昆鐵路擴能工程（以下簡稱成昆鐵路複線）喜德縣小相嶺隧道鋪軌施工現場，随着最後一對500米長鋼軌穩穩落下，标志着成昆鐵路複線全線鋪軌完成，為實現全線通車打下了堅實的基礎。

軌道貫通儀式現場

喜德縣小相嶺隧道鋪軌施工現場

成昆鐵路複線是國家西部大開發重點工程建設項目，是 “一帶一路”建設中連接南亞、東南亞國際貿易口岸的重要通道，并行于既有成昆鐵路，全長約860公裡，設計時速160公裡，成昆鐵路複線采用分段建設、分段開通的方式，目前僅剩峨眉至冕甯段（以下簡稱成昆鐵路複線峨冕段）約226公裡正在建設中。

成昆鐵路複線峨冕段起自峨眉站，經燕崗、樂山市沙灣、峨邊、金口河，進入涼山州甘洛、越西、喜德、終到冕甯。成昆鐵路複線峨冕段設燕崗、沙灣南、範店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、漫灘、越西南、安洛和喜德等11座車站，其中沙灣南等10座車站為新建站，燕崗站為改擴建車站，範店子、特克、漫灘、安洛等4座車站為越行站。

據成貴鐵路公司西昌指揮部指揮長鄒永木介紹，成昆鐵路複線峨冕段是全線地形地質條件最複雜、建設難度最大的區段，共有橋梁49座共30公裡，隧道27座共170公裡，10公裡以上長隧道有6座，橋隧比達88.6%，具有長大深埋隧道群的典型特征，線路最大坡道12.7‰。該區段存在坡道大、隧道比高、沿線溝壑縱橫，通訊信号匮乏、周轉不便等難題，建設單位在國鐵集團的堅強領導下，組織幾萬名建設大軍，踔厲奮鬥、攻克時艱，創新工序工藝，克服高地應力、突泥突水等多種不良地質疊加的諸多困難，将前期一度滞後近三年的工期拼了回來，确保了批複工期的實現。同時根據線路特點，創新研發了融合北鬥技術的施工安全綜合指揮調度管理系統，長大隧道可實現通訊定位，對工程線運輸、現場施工動态、安全質量及文明施工做到管控無死角，實現有效管控。全線年度鋪軌長達450公裡，創造了西南山區的鋪架記錄。

成昆鐵路複線全線鋪軌完成當天，還舉辦了“最美成昆人”表彰大會，大會評選了自成昆鐵路複線修建6年以來，一大批逢山開路，遇水架橋，拼搏奉獻，功績卓著的個人先進代表20人，他們用智慧和汗水诠釋了誰是新時代最美的鐵路建設者。

成昆鐵路複線建成後，将與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和中老國際鐵路通道，對加強我國與東南亞、南亞地區的貿易交流，促進中國-東盟自由貿易區的建設具有重要作用。成昆鐵路複線全線鋪軌完成後，随即進入驗收程序，按期開通。至此，新的大成昆鐵路全面建成。

記者丨喬永幀

來源： 四川新聞網

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