出圈的車名，是哈弗博得市場眼球的根源，随名而來的差異賣點，是整個哈弗家族為市場帶來新鮮感和推背感的方式。

目前，在15萬元以下SUV市場，哈弗擁有神獸、大狗、赤兔、初戀、第三代H6、H6S、H6國潮版、M6 PLUS八款在售車型。

本質上看，這些車型并沒有脫離“城市SUV”的品類範疇，更确切地講，它們身上都或多或少帶着支柱産品H6的影子。就像外界形容大衆隻有高爾夫一款“種子車”一樣，H6就是哈弗的品牌培土和産品基闆，屁股拍扁了是H6S，拍方了是大狗，把頭燈壓細了是神獸……

有了優質産品模闆示範，後續推新的優勢也逐一顯現。

比如可以繼承成熟高效的動力系統、借鑒空間布局優勢、節省前期開發的成本和時間……尤其後者，在存量市場博弈和競争愈發激烈的當下，能讓消費者的訴求快速落地，在瞬息萬變的市場，時間，就是搶占用戶心智的關鍵。

因此能看到的是，不同于H6家族呈現出均衡無短闆的産品畫像，這些車型更像是通過某一方向的“極端化”來打動特定的用戶群體。比如赤兔的運動及性能、大狗硬派外觀、神獸的未來科技範，都是同價位中比較稀缺的産品特性。

換句話說，H6家族的意義更多在于“成全”大衆消費者，去滿足它們用車生活的方方面面，神獸、赤兔、大狗的到來，則代表着哈弗造車思路的另一種轉變，即跟随細分市場用戶，制造一些更出挑、更趣味、更風格化的車。

7月18日，哈弗酷狗正式開啟預售，預售價區間為12.58萬-14.98萬元。

從預售價格、車型尺寸、設計風格三個維度看，比哈弗大狗小一圈的哈弗酷狗，更像是哈弗對硬派SUV産品線的進一步細分和下探，順帶把産品方向瞄向了“潮酷感”，試圖用音樂律動和硬派設計的“視聽語言”重新激發年輕人的味蕾。

實際從坦克300大獲成功開始，長城似乎就解鎖了硬派越野SUV的流量密碼。在定位更大衆化的哈弗品牌上，順勢複制了一把“方盒”造型奇迹，推出哈弗大狗。

銷量數據也在佐證，用戶願意為這類硬派風格SUV的個性和調性而買單。今年上半年，哈弗大狗累計銷量達到4.2萬輛，是除H6之外，整個哈弗産品陣營中銷量最好的車型。

有了清晰具象的産品樣本，哈弗酷狗也将自身“車設”錨定至此。

肉眼可見的地方，哈弗酷狗處處展現出可玩可野的戶外産品定調。比如遍布直角線條的車頭、車尾、車側，再比如保留哈弗大狗的經典圓燈，以及原野綠配色，都是自身産品調性的外顯。

在此基礎上，酷狗也有着更具個性和時髦感的一面。像懸浮式的車頂、支持選裝的車頂顔色和行李架、與後尾箱融為一體的凸起“小書包”，再加上原野綠、星夜黑、暗影灰、極境白、蒼穹藍等多種配色可選，都讓車輛的個性化價值更顯。

這是俘獲年輕人的關鍵，也讓他們的願意購買意願的變得更強烈了一些。

盡管受制定位和成本，它并沒有配有能上山趟河的“三把鎖”和非承載車身，但無論是24°的接近角為、26°離去角，還是達到196mm的最小離地間隙，都讓它的硬派風不止是擺設，在通過性上要強過不少城市SUV車型。

動力方面，全系車型将搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，頂配版本還會搭配博格華納的第五代四驅系統。

有了能載去遠方的基礎産品素質，如今年輕人熱衷的感官享受，這台哈弗酷狗也并沒有放棄。

視覺上，酷狗使用了一塊12.3英寸的懸浮式中控屏，大部分功能都被集中在内，實體按鍵很少，奉行着時下車内座艙的簡約理念，加之雙色拼接的座椅和多色氛圍燈，也為車内增添了不少青春氣息和律動感。

而真正的重頭戲，被安排在了“聽覺”上。過去，我們或許聽說過音樂手機，但音樂汽車卻罕有聽聞，尤其是在10萬級價位段，廠商很少會在聽覺這種比較玄學的感官體驗上着重發力、去下本。

按照官方說法，哈弗酷狗帶來“4D音樂座艙”，車内共配備18個來自JVC的立體環繞揚聲器，功率達到920W，在座椅頭枕兩側也擁有揚聲器。

要知道，一些豪華品牌的頂級音響系統的揚聲器數量基本也是這個水平，比如頂配沃爾沃S90擁有19個寶華韋健音響、頂配雷克薩斯擁有17個馬克萊文森音響，一般在家用SUV的定位範疇裡，超過10個揚聲器的音響系統已算超綱。

當然，在音響品牌、調校上，哈弗酷狗的JVC音響系統自然不能與動辄數十萬的豪華品牌相比，但在同價位中，可以說，酷狗已經把音響系統做到極限，讓用戶用更低的成本，接觸到成體系的立體環繞音，獲得超情緒價值的期待。

可以看到，哈弗酷狗戶外玩趣的産品定位，帶來的是感官體驗的全面進化和差異賣點的釋放，這勢必會成為它在泛泛緊湊級SUV車市備受青睐的核心。

更重要的是，在整個哈弗大體系下，與H6家族需要“老少皆宜”、“全盤通吃”的産品任務不同，酷狗這類個性化産品對銷量負責的程度顯然要低得多，瞄向某一細分市場和特定人群發力，比起在存量市場裡互相“内耗”，也不失為一種“破卷”的有效方法。

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