上個月，三菱汽車主動承認其油耗數據造假，并且違規長達25年，而與三菱汽車有合作關系的東南汽車，最近也是問題不斷。

近日，有網友向小編爆料，東南DX7的問題太多了，而廠家的态度讓他非常不滿意。首先，DX7的雨刮器有問題，聲音太大，嚴重影響駕車心情。自動雨刮靈敏調節就是個擺設，該刮的時候不刮，不該刮的時候可勁了刮，而廠家給的回應是無法解決。其次，車子輪胎有問題，但免費更換輪胎隻針個别地區，廠家做不到全國免更，區别對待什麼的，讓人非常不高興。再者，誇大宣傳、不講信譽之類的，很讓人生氣。說好的頂配270度全景，沒了；說好的随車導航，形同虛設；說好的電子手刹，故障不斷。然而，這些都還不是最大的問題，最大的問題是，這車漏油啊！

當然，東南汽車的問題還不僅僅是DX7這一款車型。之前東南汽車就因為旗下多款車型出現各種問題而召回多次。主要列舉以下幾個召回案例：

自2014年2月10日開始，召回2009年4月1日至2011年9月22日期間生産的部分V3菱悅汽車，共計171093輛。原因：手制動線防塵套可能發生龜裂，導緻手制動拉柄拉力逐漸變大。極端情況下，坡道駐車時可能發生車輛位移，存在安全隐患。

自2015年6月1日起，召回2009年8月24日至2015年3月31日生産的三菱翼神、風迪思汽車，共計47173輛。原因：離合器盤内花鍵部的潤滑脂塗量不足，導緻離合器盤與變速箱輸入軸花鍵部滑動不暢，極端情況下會造成離合器分離不徹底，車輛換擋困難，影響正常駕駛，存在安全隐患。

自2015年9月21日起，召回部分三菱歐藍德EX勁界2.4L和三菱翼神2.0L汽車，共計29341輛。原因：發動機ECU對節氣門閥門開度的學習值設定存在問題，造成空氣流量不足，極端情況下可能造成停車前後發動機轉速降低或熄火，存在安全隐患。

自2016年7月31日起，召回2012年1月6日至2015年12月30日期間生産的部分2011年款東南三菱君閣多用途乘用車，共計2334輛。召回原因：駕駛席主氣囊在展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導緻碎片飛出，傷及車内人員，存在安全隐患。

一向以三菱為标杆的東南汽車，在标杆轟然倒塌之後，是否能走出自己的道路，我們無從得知，我們需要的，不外乎就是東南對消費者的态度。有問題無可厚非，但是解決的态度和方法就非常重要了。希望東南能在品質上多多提高，出現問題的時候，要積極面對，切實解決消費者的困擾，而不是一味的推脫和無視！

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