“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速器評選由汽車評價研究院主辦，龍蟠科技冠名贊助，是世界範圍内唯一聚焦變速器專業評價的活動，堪稱“中國首創，世界唯一”。世界十佳變速器評選評委會在對2019年在中國上市的産品進行海選後，來自17個變速器品牌的20款晉級車型“浮出水面”。經過激烈角逐，于2020年4月17日，“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速器評選結果進行發布。下面小編就給大家介紹一下這10款變速器。

1、本田10AT，搭載車型廣汽讴歌RDX。全系搭載了10AT行星齒輪變速箱，開創了同級别SUV配置10AT的先河。此款10AT變速箱具有效率高、内部慣性低的特征，并擁有超大的傳動比範圍，能夠最大限度地提高車輛的性能和燃油效率。其重量相比此前的6AT減少了20公斤，而且整體傳動比範圍擴大67％，一擋降低15％，高擋位則提高7％。因橫置對體積要求更高，10AT行星齒輪變速箱設計輕巧緊湊，僅與一個15英寸蘋果筆記本大小相當，375mm精緻結構配備四個行星齒輪組，可以提供高達10.147：1的超寬傳動比範圍。10AT行星齒輪變速箱的升擋和降擋性能也十分優越，為了獲得更快響應，十擋變速箱可直降四擋，即從十擋直降至六擋，或從七擋降至三擋。

2、采埃孚8AT（8HP51），搭載車型華晨寶馬3系。目前這款最新變速箱是行業内最為先進的8速手自一體變速箱之一，它基于上代BMW 3系（F30）搭載的8速變速箱（ZF 8HP50變速器）進行了全面優化，結構更緊湊，換擋速度更快，具有更寬的傳動比區間，同時還提高了内部效率，改善了減震效果。并經過深入細緻的調校，與全新B48TU發動機完美匹配。高效的動力銜接與敏捷的反應速度，為駕駛者帶來極佳的駕趣體驗。同時，還極大提升燃油經濟性，全新BMW 3系320Li的綜合油耗為6.1L/100km。

3、盛瑞8AT（8AT380-F），搭載車型一汽奔騰T99。盛瑞三代8AT是以盛瑞十多年的自動變速器研發和産業化經驗積累為基礎，采用最新創新科研成果和世界前沿自動變速器技術，研發出的新一代8AT。采用國際先進的節能技術，效率提升至89%，最高效率達到了94%。增加内置液壓式電控換擋模式，實現電子換擋功能集成化開發，配合軟件主動防誤操作邏輯，操控效率更高，更智能化。在上一代産品基礎上，優化了齒輪結構，速比範圍擴大至7.09，駕乘動力性持續提升。采用國際先進的直驅電磁閥等新技術，精度高且響應快，配合軟件精細化标定，實現多檔位切換，駕乘體驗更加舒适。整體來看，盛瑞第三代8AT産品性能、技術指标達到了國際知名品牌産品水平。

4、大衆7DCT（DQ500），搭載車型一汽大衆奧迪Q3。DQ500采用濕式雙離合器，能夠将EA888發動機的動力有效地傳遞出來，提供酣暢淋漓的換擋體驗。DQ500可承受高達600N·m的扭矩，能輕松招架奧迪Q3，350N·m的最大扭矩。并且提供兩種駕駛模式：在S模式下，發動機轉速更高，動态操控特性更為明顯。換擋動作流暢且平順，不僅駕駛者不易察覺，且幾乎不損失牽引力，僅需百分之幾秒的時間即可完成。在D模式下，發動機可發揮更好的燃油經濟性，DQ500變速器獨有的滑行模式可與發動機啟停系統配合工作，在提升效率的同時為Q3的良好燃油經濟性做出了貢獻，百公裡油耗僅為7.5L。

5、蜂巢易創7DCT，搭載車型哈弗F7。在性能方面，7DCT變速器速比範圍達到了8.0，可承受450N·m的最大扭矩，綜合效率95.6%，最高效率98%，達到業界領先水平。同時，7DCT變速器采用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導向的整箱流量分配控制方法，保證在壽命周期内整箱各個部分散熱性能的穩定高效。在能耗控制方面，7DCT變速器采用了諸如智能雙泵系統、優化摩擦片溝槽設計、齒輪強制噴潤滑油等一系列解決方案，成功減少了整箱的運轉攪油損失、差速器攪油損失。

6、廣汽7DCT（7WDCT），搭載車型廣汽傳祺GM6。廣汽全新自主研發的7WDCT采用帶離心擺減震器（CPA）式雙質量飛輪，大幅降低了發動機輸入的振動能量，優秀、穩定的控制策略輔以靈活的自适應控制方法，令整車起步響應、換擋性能、NVH等方面指标達到國際先進水平，換擋平順性表現突出。該變速器應用了離合器熱管理模型及精确的冷卻潤滑控制，提高了離合器耐熱能力，同時降低能量損失，破解了離合器過熱的難點。采用雙作用葉片泵及高效電子泵的雙泵液壓供油系統，功率損耗降低30%以上，低摩擦軸承及低粘度潤滑油的使用，降低變速器内耗，實現綜合效率96%的高效動力傳遞，節省油耗方面表現優秀。

7、格特拉克7DCT（7DCT300），搭載車型奇瑞瑞虎8。7DCT300濕式變速箱是格特拉克最先進的産品得益于全新的研發水準，最大承載力矩達到300N·m，傳動效率高達96%。再加之領先同級的輕量化設計，重量降低了6%至68.5kg，具備更強勁的動力響應和燃油經濟性，堪稱“史上最給力”雙離合。

8、通用CVT，搭載車型别克昂科拉GX。全新一代CVT智能無級變速箱采用行業領先的鋼鍊式結構，速比範圍可達7.01，不僅能承受更大扭矩，并且全速比範圍内有更高傳動效率。同時，該款變速箱還采用了靜音滾動摩擦式鍊輪系統、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減振器的變扭器、層疊式換熱器等多項創新設計，最大程度降低了動力損失，可在更低車速下鎖止變扭器實現動力直接輸入，在保證動力性能的基礎上，顯著提升了燃油經濟性。此外，全新一代CVT智能無級變速箱累計完成超過270萬公裡的台架及整車測試，并在制造工藝方面達到通用汽車全球标杆品質标準。

9、本田i-MMD混動變速器，搭載車型廣汽本田雅閣混動。十代雅閣銳·混動采用的E-CVT變速器内含發電機、驅動用電機和以電控濕式多片式離合器為主要構成部分的動力分離裝置，用以控制發動機與驅動輪的連接。與普通CVT相比，雅閣銳·混動E-CVT的結構更簡潔緊湊，有着出色的動力性能，可以實現無縫切換模式。通過E-CVT變速器對動力的完美分配，十代雅閣銳·混動既保留了傳統燃油車的駕駛優勢，同時擁有新能源汽車獨具的高靜谧性和強加速爆發力，根據不同路況，系統在“EV模式”、“HYBRID模式”、“ENGINE模式”下自由切換，駕駛者在不改變駕駛習慣的情況下，還能獲得非凡的混動駕馭樂趣。

10、吉利混動7DCT（7DCT390H）搭載車型吉利星越PHEV。吉利7DCT390H是吉利完全自主研發并擁有完全知識産權的P2.5結構的混動變速箱，最大輸入轉矩為390N·m，綜合效率達到了94.4%，兼顧了平順性與經濟性。60餘項國際和國家級發明專利的應用，四大核心技術支撐，使它成為引領行業的節能标杆；按歐美最嚴苛的可靠性及安全标準，超20萬小時的台架試驗累計時長及超35萬公裡裡程的台架壽命驗證，世界領先的現代化工廠及全球頂尖的設備使它的品質經得住最嚴苛的考驗。

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