去年年底

又有一條沿海高鐵要來，

并且有望增設"汕頭東站"的好消息

引發了大家的關注

這條線以漳州站為起點

途經漳浦、雲霄、東山、诏安、饒平

最終到達汕頭站

近日，這條高鐵線路再次傳來好消息！

目前粵港澳大灣區鐵路運輸能力仍存在較大短闆亟需補齊，輻射泛珠三角地區的快速鐵路交通網絡尚未全面建成，通往華東、海西地區和海南方向尚未建成便捷、高标準的高速鐵路通道。綜合交通運輸服務水平有待加強，旅客聯程聯運和貨物多式聯運有待加快發展。

為此，高佩璇聯名王惠貞、高永文、劉炳章、周厚立等共16名全國政協委員提交了《關于充分發揮鐵路運輸大動脈通道功能，加強粵港澳大灣區輻射帶動作用的提案》。

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據了解，福州至漳州、廣州至汕尾、汕尾至汕頭的高速鐵路已經在建。提案提出，建設汕頭至漳州鐵路，将對接福廈漳、汕汕、廣汕高鐵，打通沿海高速鐵路通道，實現京廣、京九、貴廣、南廣線和沿海鐵路間緊密直接聯系，對于實現區域鐵路網整體效益十分必要。建議中國鐵路總公司盡快組織加快推進汕頭至漳州項目前期工作，争取年底前啟動建設。

關于汕（頭）漳（州）高鐵

汕頭至漳州高鐵作為謀劃中汕尾經汕頭至漳州高速鐵路的重要組成部分，是打通廣州-汕尾-汕頭-漳州-廈門-福州東南沿海高速鐵路客運通道的關鍵節點。項目建成之後，對于加強粵東地區與珠三角、長三角核心地區的溝通聯系，打破區域高速鐵路發展“瓶頸”，意義十分重大。

汕漳高鐵北接福廈高鐵、龍廈鐵路，南連梅汕高鐵、廣汕鐵路。福建段線路自漳州站引出，經福建省雲霄、漳浦、東山、诏安至廣東省饒平，線路全長約137km，其中福建省境内長約120km，投資約187億元，速度目标值：350km/h，預計2020年建成。

附：汕頭交通建設簡報

快速路

牛田洋快速通道

▲項目線路圖

3月6日上午，牛田洋快速通道項目關鍵控制性工程——牛田洋大橋南岸主棧橋打下首樁，标志着項目水中施工正式啟動。

▲施工現場

牛田洋大橋跨越榕江，江面寬約2.6公裡，共設水中橋墩27個。

主橋部分全長955.2米，上層為八車道一級公路，下層為雙線跨座式軌道交通。棧橋設置在橋梁下遊，在主通航孔處分為南北兩座棧橋，其中北岸棧橋長1513.5米，南岸棧橋長462米，棧橋采用鋼管樁 貝雷梁結構形式，12米一跨，每7跨為一聯，采用履帶起重機釣魚法施工。

項目施工單位表示，将加大人員機械投入，确保大橋南北兩岸棧橋和南北主塔施工平台在今年6月底完成建設，為牛田洋大橋水中橋梁主體結構施工提供有力保障。

▲建成效果圖

黃河路快速化改造

▲建成效果圖

該項目起點接黃河路與泰山路互通立交，自東向西依次與黃山路、廬山路平交；依次上跨嵩山路、衡山路、天山路、華山路；與鳳凰山路、金環路平交，下穿東廈路後，終點與金鳳高架橋銜接，路線全長4.2公裡，其中，高架橋長約2.1公裡，下穿隧道長約0.48 公裡。建設項目包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、天橋工程、交通工程、排水工程、照明工程、綠化工程及交通疏導工程等。

▲施工現場

△第一個施工段是東廈下穿隧道，将封閉黃河路金鳳大橋至金環路口兩側，道路中間保持雙向6車道通行。

△第二個施工段是鳳凰山路口至天山路口高架橋工程，從7日0時起，将封閉該路段中間段，進行樁基、橋梁施工，道路兩側保持雙向4車道通行。

△第三個施工段是天山路口至嵩山路口北側拓寬，近期将對該路段北側人行道及綠化帶進行鏟除和硬化拓寬，不影響道路交通。待拓寬完成通車後，才開始對天山路口至嵩山路口高架橋工程進行施工。屆時也将封閉道路中間進行樁基、橋梁的施工。

▲建成效果圖

從3月7日零時起，黃河路快速化改造的三個路段将同時實施半封閉施工。

屆時，半封閉路段将保持雙向6車道或4車道通行。

施工方表示，将在确保質量的前提下全力推進工程建設，争取在一年半的時間将主線全部拉通。

泰山路快速化改造

▲建成效果圖

泰山路快速化升級工程的長平跨線橋已于去年底圍蔽施工，封閉泰山路（長平路～韓江路，不含路口）西側靠中間兩車道進行施工。

泰山路長平跨線橋長290米，采用預制梁架設施工工藝，是泰山路快速化改造工程首座施工的橋梁。

▲施工現場

從中泰立交到黃河路口共5.3公裡長的泰山路還将建設跨長江路跨線橋和泰山路—黃河路互通立交，建設新津、黃河兩座人行天橋。

施工方表示，将力争在今年之内完成泰山路5.3公裡路段樁基礎施工，争取長平路跨線橋的主線在國慶節通車。

高速公路

汕湛高速

省、市重點交通項目汕湛高速汕頭段建設全速推進，努力實現今年9月份全線建成具備通車條件的目标，為對接粵港澳大灣區增添新的快速通道。

▲施工現場

汕湛高速項目單位以保證安全質量為前提，調整優化施工計劃，預計今年将完成投資26億元，到一季度末，全線路基基本成型，隧道全部貫通，管理中心、服務區、集中居住區房建主體封頂；到今年上半年，全線進入瀝青路面施工；力争到今年三季度末基本完成全部建設任務，主線達到通車條件。

潮汕環線高速

▲建成效果圖

潮汕環線高速公路榕江特大橋南接潮陽西胪、北連金平鮀蓮，全長約4.8公裡，雙向六車道設計；其中跨越榕江主航道的主橋部分約800米，主跨部分約400米。大橋主橋為半漂浮式鋼箱梁斜拉橋結構，斜拉索采用扇形式布置，南北各設置一座鑽石型混凝土結構主塔。主塔高達146.9米，相當于38層樓高，将創下汕頭橋梁高度的新記錄。

▲施工現場

按照計劃，榕江特大橋今年6月份将完成主塔下塔柱施工，9月底完成中塔柱施工，12月底完成主塔封頂；兩岸引橋所有樁基礎施工也計劃在今年7月底完成，年底前基本完成南引橋架梁施工。力争到明年上半年台風季節來臨前，實現主橋合龍，為潮汕環線高速全線如期建成通車夯實基礎。

市政道路

濱港路、中山路

濱港路(龍眼路至金環路) 、中山路(利安路至福平路)将于 2019年3月2日至2019年4月2日 分段實施局部封閉臨時交通管制。

金湖西路（潮汕路至護堤路）

金湖西路（潮汕路至護堤路）将進行道路維修改造施工。為确保施工期間道路交通安全，将于2019年3月7日至2020年10月30日對金湖西路（潮汕路至護堤路）分段實施半封閉臨時交通管制。

金湖路（金新路～東廈路）

金湖路（金新路～東廈路）施工路段已于2019年春節前完成南北兩側輔道路面工程升級改造。

2019年3月5日上午7點至4月1日晚上12點，将對該路段主車道進行全封閉施工。

東廈路（中山路～長平路）

東廈路（中山路～長平路）施工路段已于2019年春節前完成東西兩側輔道路面工程升級改造。

為加快推進施工進度，确保施工質量和各方安全，定于2019年2月28日上午7點至3月25日晚上12點，對該路段主車道進行全封閉施工。

潮汕路（葫蘆市至潮汕大學路口）

潮汕路（葫蘆市至潮汕大學路口）即省道233線（K76 894至K84 168）将進行路面維修改造施工。為确保施工期間道路交通安全，将于2019年1月7日至2019年6月30日對潮汕路自葫蘆市往潮汕大學路口方向分段實施局部圍護确保雙向四車道通行臨時交通管制。

來源：汕頭交通與城建、汕頭Plus客戶端、樂居潮汕等

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