1.什麼是公差？

　　答：零件尺寸和幾何參數的允許偏差稱為公差。

　　2.什麼是尺寸？

　　a:以特定單位表示長度值的數字。

　　3.基本尺寸是什麼？

　　答：将設計制作成給定的尺寸。

　　4.實際尺寸是多少？

　　答：是通過測量得到的尺寸。

　　5.極限尺寸是多少？

　　答：是指允許尺寸變化的兩個極限值。

　　6.什麼是最大實體狀态(簡稱MMC)和最大實體大小？

　　答：最大實體狀态是指孔或軸在尺寸公差範圍内材料量最大時的狀态。這種狀态下的尺寸稱為最大物理尺寸，是孔的最小極限尺寸和軸的最大極限尺寸的總稱。

　　7.最小實體狀态(簡稱LMC)和最小實體大小是什麼？

　　答：最小實體狀态是指孔或軸在尺寸公差範圍内材料最少時的狀态。這種狀态下的尺寸稱為最小物理尺寸，是孔的最大極限尺寸和軸的最小極限尺寸的總稱。

　　8.什麼稱為作用尺寸？

　　答：在整個配合面長度上，與實際孔内接的最大虛軸尺寸稱為孔的函數尺寸。與實際軸外切的最小理想孔的尺寸稱為軸的功能尺寸。

　　9.什麼是尺寸偏差？

　　答：是指某一尺寸減去其基本尺寸的代數差。

　　10.什麼是尺寸公差？

　　答：它是指允許的尺寸變化。

　　11.零線是什麼？

　　答：在公差與配合圖(簡稱公差帶圖)中，确定偏差的一條基準直線就是零偏差線。

　　12.什麼是公差帶？

　　答：在公差帶圖中，由兩條代表上下偏差的直線定義的區域。

　　13.基本偏差是什麼？

　　答：用來确定公差帶相對于零線的上下偏差，一般指零線附近的偏差。公差帶在零線以上時，其基本偏差為下偏差；當它位于零線以下時，它的基本偏差是上偏差。參見圖1。

　　畫

圖 1

　　14.标準公差是多少？

　　答：國家标準規定的任何公差，以确定公差帶的大小。

　　15.什麼是配合？

　　答：是指基本尺寸相同且相互結合的孔與軸公差帶之間的關系。

　　16.什麼是基孔制？

　　答：是有一定基本偏差的孔的公差帶，是由不同基本偏差的軸的公差帶形成的。

　　合作體系。

　　17.什麼是基本軸系？

　　答：是以基本偏差為某一軸公差帶，與不同基本偏差的孔公差帶形成各種配合的體系。

　　18.什麼是配合公差？

　　答：是允許間隙的變化量，等于最大間隙和最小間隙的代數差的絕對值，也等于相互匹配的孔公差帶和軸公差帶之和。19.什麼是間隙配合？

　　答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即有間隙配合(包括最小間隙等于零的配合)。

　　20.什麼是過盈配合？

　　答：孔的公差帶完全低于軸的公差帶，即有過盈配合(包括最小過盈等于零的配合)。

　　21.什麼是過渡配合？

　　答：在孔和軸的配合中，孔和軸的公差帶是相互重疊的。任何一對孔和軸都可以有間隙或過盈配合。

　　22.當基孔系為H11/c11或基軸系為c11/h11時，有哪些優先匹配特性？

　　答：間隙很大，用于松緩動配合；要求大公差和間隙的外露部件；需要容易裝配和松配合。相當于舊國标的D6/dd6。

　　23.當基孔系為H9/d9或基孔系為D9/h9時，有哪些優先匹配特性？

　　答：間隙很轉動配合大的自由，當精度不是主要要求時，或溫度變化大、轉速高或軸頸壓力大時，采用大間隙自由轉動配合。相當于舊的國家标準D4/de4。

　　24.當基孔系統為h8/f7或基孔系統為F8/h7時，優先匹配特性是什麼？

　　答：小間隙轉動配合用于中速、中等軸頸壓力下的精确轉動；它還用于更容易裝配的中間定位配合。相當于舊國标D/dc。

　　25.當基孔系為H7/g6或基孔系為G7/h6時，有哪些優先匹配特性？

　　答：小間隙滑動配合用在不想自由轉動，但可以自由移動滑動，要求精确定位的時候。它也可用于要求明确的定位配合。相當于舊國标D/db。

　　26.底孔系統為H7/h6；h8/H7；H9/H9；H11/h11或基軸系的基孔系為H7/h6；h8/H7；H9/H9；H11/h11，有哪些優先匹配特性？

　　答：都是間隙定位配合，零件可以自由拆裝，但工作時一般都是相對靜止的。最大實體條件下的間隙為零，最小實體條件下的間隙由公差等級決定。H7/h6相當于舊國标D/D；H8/h7相當于舊國标D3/D3；H9/h9相當于舊國标D4/D4；H11/h11相當于舊的D6/d6國家标準。

　　27.當基孔系為H7/h6或基孔系為K7/h6時，有哪些優先匹配特性？

　　答：過渡坐标用于精确定位。相當于舊國标D/gc。

　　28.當基孔系為H7/n6或基孔系為N7/h6時，有哪些優先匹配特性？答：過渡協調允許更精确的定位，利潤更大。相當于舊國标D/ga。

　　29.當基孔系為H7/p6或基孔系為P7/h6時，優先匹配特性是什麼？

　　答：過盈定位配合，即小過盈配合，用在定位精度特别重要的場合，能以最佳的定位精度達到零件的剛性和中性要求，而對帶壓内孔沒有特殊要求，摩擦載荷的傳遞不依賴配合的緊密度。相當于舊國标D/GA ~ D/JF。其中H7小于或等于3毫米為過渡配合。

　　30.當基孔系統為H7/s6或基孔系統為S7/h6時，優先匹配特性是什麼？

　　答：中等壓配合适用于一般鋼件；或者用于薄壁件冷縮配合，用于鑄鐵件得到最緊配合，相當于舊國标D/je。

　　31.當基孔系為H7/u6或基孔系為U7/h6時，優先匹配特性是什麼？

　　答：壓入配合适用于可壓入大的零件或不應承受大的壓入力的零件的冷縮配合。

　　32.軸的基本偏差為A；b、搭配特點是什麼？

　　答：屬于間隙配合，可以得到特别大的間隙，很少使用。

　　33.當軸的基本偏差為C時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于間隙配合，可以得到較大的間隙，一般适用于慢松的動配合。用于工作條件差(如農業機械)，受力變形，或為了便于裝配，表面必須保證較大的間隙。推薦配合為H11/c11，其更高級的配合如H8/c7，适用于高溫下工作的一根軸的緊動态配合，如内燃機的排氣門、導管等。

　　34.當軸的基本偏差為D時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于間隙配合，配合一般用于IT7~IT11級，用于松轉動配合，如密封蓋、皮帶輪、惰輪等軸的配合。适用于大直徑滑動軸承，如汽輪機、球磨機、輥彎機、重型折彎機等重型機械中的一些滑動支承。

　　35.當軸的基本偏差為E時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于間隙配合，多用于IT7~IT9級，通常适用于要求間隙明顯、轉動方便的軸承配合，如大跨度、多支點支撐等。高檔E軸适用于大型、高速、重載軸承配合，如蝸輪發電機、大型電機、内燃機、凹軸、搖臂支架等。

　　36.當軸的基本偏差為f時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于間隙配合，多用于IT6~IT8級别的一般旋轉配合。在溫度影響不大時，廣泛用作普通潤滑油(脂)的支撐，如齒輪箱、小型電機、泵等的轉軸與滑動支撐的配合。37.當軸的基本偏差為G時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于間隙配合，間隙小，制造成本高。除了負載很輕的精密設備，不建議旋轉配合。多用于IT5~IT7級，最适合無旋轉的精密滑動配合，也用于銷等定位配合，如精密連杆軸承、活塞、滑閥、連杆銷等。

　　38.當軸的基本偏差為H時，匹配特性是什麼？

　　答：屬于間隙配合，多用于IT4~IT11級别。廣泛用于無相對轉動的零件，作為一般定位配合，如果沒有溫度變形的影響，也用于精密滑動配合。

　　39.當軸的基本偏差為js時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于過渡配合，完全對稱偏離(IT/2)。平均為微間隙配合，多用于IT4-7級。要求間隙小于H軸，允許有輕微的過盈定位配合(如聯軸器)，可用手或木錘裝配。

　　40.當軸的基本偏差為k時，有哪些匹配特性？

　　答：是過渡貼合，平均沒有縫隙，适合IT4-IT7級别。推薦用于有輕微幹涉的定位配合和消除振動的定位配合。一般用木錘組裝。

　　41.當軸的基本偏差為m時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于過渡協調，平均過渡協調小。适用于IT4I-T7級，用錘或壓裝配，通常推薦緊裝配。H6/n5配合為過盈配合。

　　42.當軸的基本偏差為n時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于過渡配合，平均過盈量略大于M軸，很少得到遊隙。适用于IT4-IT7級别，通常推薦使用錘子或壓力機進行緊密裝配。H6/n5配合為過盈配合。

　　43.當軸的基本偏差為P時，有哪些匹配特性？

　　答：是過盈配合，與H6或H7配合時為過盈配合，與H8孔配合時為過渡配合。對于有色金屬零件，是輕壓裝，需要時容易拆卸。鋼、鑄鐵或銅和鋼部件的裝配是标準的壓配合。

　　44.當軸的基本偏差為R時，匹配特性是什麼？

　　答：是過盈配合，對鐵件是中等配合，對非鐵件是輕配合，需要時可以拆卸。與H8孔配合，直徑大于100mm時為過盈配合，直徑較小時為過渡配合。

　　45.當軸的基本偏差為S時，有哪些匹配特性？

　　答：屬于過盈配合，用于鋼鐵件的永久和半永久裝配。可以産生相當大的約束力。使用輕合金等彈性材料時，匹配性相當于鐵件的P軸。例如，軸環被壓在軸、閥座等上。尺寸較大時，為了避免損壞配合面，需要通過熱脹冷縮來裝配。46.軸的基本偏差為T；u；五；x；y；z，有什麼搭配特點？

　　回答：屬于過盈配合，過盈量依次增大，一般不推薦。

　　47.什麼時候選擇基本軸系？

　　答：直接用按基準軸公差帶制造的具有一定公差等級(一般為8至11級)的冷拉鋼代替機加工作為軸。此時可以選擇不同的孔公差帶位置，形成各種匹配要求。在農業機械和紡織機械中，這種情況更為常見。

　　加工尺寸小于1mm的精密軸比加工同級别的孔要困難得多。因此，在儀器儀表制造、鐘表生産、無線電和電子工業中，通常直接用光軋成型的細鋼絲作為軸。這個時候，為了經濟效益，最好選擇基軸系統進行合作，而不是基孔系統。

　　從結構上看，周一一根軸在不同位置配有幾個孔，每個孔的配合要求不同。這時候就要考慮基軸系統了。

　　48.如何配合标準件？

　　答：如果是與标準件匹配的話，匹配系統要以标準件為基礎來确定。

　　比如滾動軸承的支承結構中，滾動軸承外圈與盒孔的配合應采用基軸系，軸承内圈與軸頸的配合應采用基孔系，盒孔按J7制造，軸頸按k6制造。

　　49.磨削方法，公差等級應取什麼範圍？

　　答：應該是IT1~IT5。

　　50.磨削方法，公差等級應取什麼範圍？

　　答：應該是IT4~IT7。

51．金剛石車加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT5～IT7。52．金剛石镗加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT5～IT7。53．圓磨加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT5～IT8。54．平磨加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT5～IT8。55．拉削加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT5～IT8。56．精車精镗加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT7～IT9。57．鉸孔加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT6～IT10。58．銑削加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT8～IT11。59．刨、插加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT10～IT11。60．滾壓、擠壓加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT10～IT11。61．粗車加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT10～IT12。62．粗镗加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT10～IT12。63．鑽削加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT10～IT13。64．沖壓加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT10～IT14。65．砂型鑄造加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT14～IT15。66．金屬型鑄造加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT14～IT15。67．鍛造加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT15～IT16。68．氣割加工方法，應取公差等級什麼範圍？

答：應取IT15～IT18。69．确定基本偏差有幾種方法？

答：确定基本偏差的方法有三種：試驗法、計算法和類比法。70．什麼稱為試驗法？

答：試驗法就是應用試驗的方法确定滿足産品工作性能的配合種類，主要用于如航天、航空、國防、核工業以及鐵路運輸行業中一些關鍵性機構中，對産品性能影響大而又缺乏經驗的重要、關鍵性的配合。該方法比較可靠。其缺點是需進行試驗，成本高、周期長。較少應用。71．什麼稱為計算法？

答：計算法是根據使用要求通過理論計算來确定配合種類。其優點是理論依據充分，成本較試驗法低，但由于理論計算不可能把機器設備工作環境的各種實際因素考慮得十分周全，因此設計方案不如通過試驗法确定的準确。例如，用計算法确定滑動軸承間隙配合的配合種類時，根據液體潤滑理論可以計算其允許的最小間隙，據此從标準中選擇适當的配合種類；用計算法确定完全靠過盈傳遞負荷的過盈配合種類時，根據要傳遞負荷的大小，按彈、塑性變形理論，可以計算出需要的最小過盈，據此選擇合适的過盈配合種類，同時驗算零件材料強度是否能夠承受該配合種類所産生的最大過盈。由于影響配合間隙、過盈的因素很多，理論計算隻能是近似的。72．什麼稱為類比法？

答：類比法就是以與設計任務同類型的機器或機構中經過生産實踐驗證的配合作為參考，并結合所設計産品的使用要求和應用條件的實際情況來确定配合。該方法應用最廣，但要求設計人員掌握充分的參考資料并具有相當的經驗。用類比法确定配合時應考慮的因素如下：受力大小。受力較大時，趨向偏緊選擇配合，即應适當地增大過盈配合的過盈量，減小間隙配合的間隙量，選用獲得過盈的概率大的過渡配合。

拆裝情況和結構特點。對于經常拆裝的配合，與不經常拆裝的任務相同的配合相比，其配合應松些。裝配困難的配合，也應稍松些。

結合長度和形位誤差。配合長度越長，由于形位誤差的存在，與結合長度短的配合相比，實際形成的配合越緊。因此，宜選用适當松一些的配合。

材料、溫度。當相配件的材料不同（線性膨脹系數相差較大）且工作溫度與标準溫度＋20 ℃相差較大時，要考慮熱變形的影響。裝配變形的影響。

73．公差等級為5級時，應用在哪些場合？

答：主要用在配合公差、形位公差要求甚小的場合，配合性質穩定，一般在機床、發動機、儀表等重要部位應用。如與D 級滾動軸承配合的箱體孔；與E級滾動軸承配合的機床主軸，機床尾架與套筒，精密機械及高速機械中的軸頸，精密絲杠徑等。74．公差等級為6級時，應用在哪些場合？

答：配合性質能達到較高的均勻性，如與E級滾動軸承相配合的孔、軸頸；與齒輪、蝸輪、聯軸器、帶輪、凸輪等連接的軸徑，機床絲杠軸徑；搖臂鑽立柱；機床夾具中導向件的外徑尺寸；6級精度齒輪的基準孔，7、8級齒輪基準軸。75．公差等級為7級時，應用在哪些場合？

答：7級精度比6級稍低，應用條件與6 級基本相似，在一般機械制造中應用較為普遍。如聯軸器、帶輪、凸輪等孔徑；機床夾盤座孔，夾具中固定鑽套，可換鑽套；7、8級齒輪基準孔，9、10級齒輪基準軸。76．公差等級為8級時，應用在哪些場合？

答：在機器制造中屬于中等精度。如軸承座襯套沿寬度方向尺寸，9～12級齒輪基準孔；11～12級齒輪基準軸。77．公差等級為9～10級時，應用在哪些場合？

答：主要用于機械制造中軸套外徑與孔；操縱件與軸；空軸帶輪與軸；單鍵與花鍵。78．公差等級為11～12級時，應用在哪些場合？

答：配合精度很低，裝配後可能産生很大間隙，适用于基本上沒有什麼配合要求的場合。如機床上法蘭盤與止口；滑快與滑移齒輪；加工中工序間尺寸；沖壓加工的配合件；機床制造中的扳手孔與扳手座的連接79．間隙配合在實際的設計中如何選用？

答：見圖2

起重機吊鈎的鉸鍊 帶榫槽的法蘭盤 内燃機的排氣閥和導管

滑輪與軸的配合内燃機主軸的配合

齒輪軸套與軸的配合 鑽套與襯套的配合

圖 2

80．過渡配合在實際的設計中如何選用？

答：見圖3

車床尾座的頂尖套筒的配合帶輪與軸的配合

剛性聯軸節的配合蝸輪青銅輪緣與輪輻的配合

圖 3

81．過盈配合在實際的設計中如何選用？

答：見圖4

圖4

82．零件圖上線性尺寸公差如何标注？

答：見圖5

圖 5

83．裝配圖上線性尺寸公差如何标注？

答：見圖6

圖 6

84．标準件線性尺寸公差如何标注？

答：見圖7

圖 7

85．線性尺寸公差标注有什麼要求？

答：公差代号與基本尺寸數字同高。

采用極限偏差标注線性尺寸公差時，上下偏差數字比基本尺寸數字小一号，且上下偏差小數點位數必須對齊，并标出正負号。其中一個偏差為零，可用“0”标出，并與另一個偏差個位數對齊。

下偏差底線與基本尺寸注在同一底線上。

當上下兩偏差數值相等時，偏差隻注寫一次，并在偏差與基本尺寸之間注“ /-”号，且二者字号相同。

86．什麼稱為圓錐配合？

答：基本圓錐相同的内、外圓錐直徑之間，由于結合不同所形成的相互關系。圓錐配合的配合特征是通過相互結合的内、外圓錐規定的軸向位置來形成間隙或過盈。間隙或過盈是在垂直于圓錐表面方向起作用，但按垂直于圓錐軸線方向給定并測量；對錐度小于或等于1:3的圓錐，垂直于圓錐表面與垂直于圓錐軸線給定的數值之間的差異可忽略不計。按确定相結合的内、外圓錐軸向位置的不同方法，圓錐配合分為結構型圓錐配合和位移型圓錐配合兩種類型。87．什麼稱為結構型圓錐配合？

答：由結構本身或結構尺寸來确定内、外圓錐相對軸向位置而獲得的配合。88．什麼稱為位移型圓錐配合？

答：規定軸向位移或産生軸向位移的軸向力的大小來确定内、外圓錐相對軸向位置而獲得的配合。89．标準公差系列由哪三項内容組成？

答：由公差等級、公差單位和基本尺寸分段。90．什麼稱為一般公差？

答：是指在車間普通工藝條件下機床設備一般加工能力可達到的公差。91．GB/T1804-1992為線性尺寸的一般公差規定了什麼？

答：規定了f、m、c和v共4個公差等級，字母f表示精密級，m表示中等級，c表示粗糙級，v表示最粗級。公差等級f、m、c和v分别相當于IT12、IT14、lt16和IT17。92．什麼是線性尺寸一般公差的極限偏差數值表？

答：見表1

表 1

93．什麼是倒圓半徑和倒角高度的極限偏差數值表？

答：見表2

表 2

94．間隙配合時要注意什麼？答：基準孔H（或基準軸h）與相應公差等級的軸a～h（或孔A～H）形成間隙配合，共11種，其中

H／a（或A／h）組成的間隙最大，H／h的配合間隙最小。H／a（A／h）、H／b（B／h）、H／c（C／h）配合，這3種配合的間隙很大，不常使用。一般用在工作條件較差，要求靈活動作的機械上，或用于受力變形大，軸在高溫下工作需保證有較大間隙的場合。

H／d（D／h）、H／e（E／h）配合，這兩種配合間隙較大，用于要求不高易于轉動的支撐。其中H／d（D／h）适用于較松的傳動配合，如密封蓋、滑輪和空轉帶輪等與軸的配合。也适用于大直徑滑動軸承的配合，如球磨機、軋鋼機等重型機械的滑動軸承，适用于IT7～IT11級。例如滑輪與軸的配合。

H／f（F／h）配合，這個配合的間隙适中，多用于IT7～IT9的一般傳動配合，如齒輪箱、小電動機、泵等的轉軸及滑動支撐的配合。

H／g（G／h）配合，此種配合間隙很小，除了很輕負荷的精密機構外，一般不用做轉動配合，多用于IT5 ～IT7級，适合于作往複擺動和滑動的精密配合。例如鑽套與襯套的配合.

H／h配合，這個配合的最小間隙為零，用于IT4～IT11級，适用于無相對轉動而有定心和導向要求的定位配合，若無溫度、變形影響，也用于滑動配合，推薦配合H6／h5、H7／h6、H8／h7、H9／h9和H11／h11。

95．過渡配合時要注意什麼？

答：基準孔H與相應公差等級軸的基本偏差代号j～n形成過渡配合（n與高精度的孔形成過盈配合）。H／j、H／js配合，這兩種過渡配合獲得間隙的機會較多，多用于IT4～IT7級，适用于要求間隙比h小并允許略有過盈的定位配合，如聯軸節、齒圈與鋼制輪毂以及滾動軸承與箱體的配合等。

H／k配合，此種配合獲得的平均間隙接近于零，定心較好，裝配後零件受到的接觸應力較小，能夠拆卸，适用于IT4～IT7級，如剛性聯軸節的配合。

H／m、H／n配合，這兩種配合獲得過盈的機會多，定心好，裝配較緊，适用于IT4～IT7。

96．過盈配合時要注意什麼？答：基準孔H與相應公差等級軸的基本偏差代号p～zc形成過盈配合（p、r與較低精度的H孔形成過渡配合）。

H／p、H／r配合，這兩種配合在高公差等級時為過盈配合，可用錘打或壓力機裝配，隻宜在大修時拆卸。主要用于定心精度很高、零件有足夠的剛性、受沖擊負載的定位配合，多用于IT6～IT8級。

H／s、H／t配合，這兩種配合屬于中等過盈配合，多采用IT6、IT7級。用于鋼鐵件的永久或半永久結合。不用輔助件，依靠過盈産生的結合力，可以直接傳遞中等負荷。一般用壓力法裝配，也有用冷軸或熱套法裝配的，如鑄鐵輪與軸的裝配，柱、銷、軸、套等壓入孔中的配合。

H／u、H／v、H／x、H／y、H／z配合，這幾種屬于大過盈配合，過盈量依次增大，過盈與直徑之比在0．001以上。它們适用于傳遞大的扭矩或承受大的沖擊截荷，完全依靠過盈産生的結合力保證牢固的連接，通常采用熱套或冷軸法裝配。火車的鑄鋼車輪與高錳鋼輪箍要用H7 ／u6甚至H6／u5配合。由于過盈大，要求零件材質好，強度高，否則會将零件擠裂，因此采用時要慎重，一般要經過試驗才能投入生産。裝配前往往還要進行挑選，使一批配件的過盈量趨于一緻，比較适中。

97．為什麼優先選用基孔制？

答：因為孔的加工難于軸，改變孔的尺寸需要改變刀具、量具的數量。而改變軸的尺寸不會改變刀具、量具的數量.98．公差等級的如何應用？

答：見表3

表 3

99．使用要求如何确定配合的類别？

答：當孔、軸有相對移動或轉動時，必須選擇間隙配合。相對移動選取間隙較小的配合，相對轉動選取間隙較大的配合。當孔、軸之間無鍵、銷、螺釘等聯接件，隻能靠孔、軸之間的配合來實現傳動時，必須選擇過盈配合。過渡配合的特性是可能産生間隙，也可能産生過盈，但間隙或過盈的量相對較小。因此，當零件之間無相對運動、同心度要求較高，且不靠配合傳遞動力時，常常選擇過渡配合。100．尺寸公差與配合的選擇的原則是什麼？

答：選擇的原則是在滿足使用要求的前提下能夠獲得最佳的技術經濟效益。

END

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