我們用肉眼沒有辦法識别機油性質的好壞,以及機油是否已經變質了,喵哥把三瓶機油抽出來,用定性濾紙跟大家再對比試驗一下。
看看新機油、跑了60公裡的機油、跟跑了12,000多公裡的機油在定性濾紙上的表現。
測試過程
喵哥把新機油、跑了60公裡的機油跟跑了12,000多公裡的機油,分别滴在三張定性濾紙上,看看24小時後,這三種機油的區别。
24小時後
機油在濾紙上經過24小時的擴散,結果出來了,喵哥按照機油的排序,再把濾紙的排序給大家對比看一下。
我們首先看到跑了60公裡的機油,可以明顯看到它的沉積環、擴散環以及油環跟新機油是很接近的。
唯一的差别就是沉積環這個地方,跑了60公裡的機油看上去很黑,但實際上是因為原來殘留的舊機油混合進去了,加上機油有一定的清潔能力,把一些舊機油稀釋下來了,所以導緻沉積環看上去比這個新機油是黑一些的。
尤其是我們在對比跑了12,000公裡的,就可以明顯看到,它們沉積環這個地方的差别是很明顯的。
然後新機油跟跑了60公裡的,它們在擴散環上面,也就是說它們的添加劑的擴散能力,其實是差别不大的,但是12,000公裡的差别就稍微會大一點。
最後再看外圈油環的這一點,我們看到新機油的油環擴散能力會更好一些,跑了60公裡之後的油環的擴散力是輕微地下降,跑了12,000公裡的油環擴散能力就比這兩個都要差一些,顔色差别倒是不是很大。
結論
說明即使跑了12,000多公裡,機油的氧化變質也沒那麼厲害。
所以我們機油跑了幾十公裡,雖然看上去很黑了,甚至跟跑了12,000多公裡的顔色看上去差不多,但實際上我們隻要用定性濾紙測試一下,就能發現它們的性能差距還是比較明顯的。
所以還是倒推出那個結論,機油顔色的深淺并不能決定它是否已經要更換了。
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