發布會現場

8月29日，記者從貴州省政府新聞辦召開的貴州交通、水利、通信等基礎設施建設情況新聞發布會獲悉，十年來，貴州實現了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的曆史性跨越，初步構建了高速公路、高速鐵路、民航等綜合立體交通網絡，為高質量發展奠定了堅實基礎。

貴州是全國唯一沒有平原支撐的省份，山地和丘陵面積占全省92.5%，是典型的喀斯特岩溶山區，黔路難行一直是貴州發展最突出、群衆反映最強烈的問題。黨的十八大以來，貴州堅持交通先行，修築起一條條路、一座座橋梁、隧道，一個個通航機場，大路貫穿至連綿的大山深處，高速公路網串聯起了“千山萬壑”，縮短了城鄉及周邊鄰省間的時空距離，改變了山區的地形地貌制約，構築起外通内聯、安全便捷的交通網絡，讓貴州實現從“千溝萬壑”到“高速平原”的精彩蝶變。

打破交通閉塞，“窮省辦大交通”。2015年，貴州成為西部地區第1個、全國第9個實現“縣縣通高速”的省份，與江蘇、福建、廣東三個東部發達省份同步實現“縣縣通高速”。截至2021年底，全省高速公路總裡程達8010公裡，較2011年增長近4倍，排全國第5、西部第3，高速公路綜合密度升至全國前列，省際通道累計達到24個，與周邊每一個省形成至少3個省際通道。

“要想富，先修路”。2012年以來，貴州先後推進普通國省幹線兩年攻堅、“四在農家·美麗鄉村”小康路行動計劃等系列重大工程，大力加強交通基礎設施建設，2017年，實現100%建制村通硬化路、通客運；2019年實現30戶以上自然村寨通硬化路，惠及近4萬個村寨1200萬農村人口，其中建檔立卡貧困人口183萬人，鋪就了産業發展的“緻富路”。

貴州省交通運輸廳黨委委員、副廳長董亮介紹貴州交通基礎設施建設情況

貴州省交通運輸廳黨委委員、副廳長董亮表示，“通過十年努力，貴州交通基礎設施便捷度、通達度得到全面提升，切實提升出行質量，有效打通了服務群衆“最後一公裡”。截至2021年底，全省公路總裡程達20.7萬公裡，其中農村公路16.2萬公裡。”

構建以貴陽為中心的鐵路網，融入全國重要高鐵樞紐。從2014年貴廣高鐵建成通車，到2018年渝貴鐵路正式開通運營，每年都有高速鐵路建成通車，貴陽逐漸成為西南高鐵交通網重要樞紐。截至2021年底，鐵路建成規模達4014公裡，其中高速鐵路1609公裡，鐵路通縣達52個，高鐵通縣36個。貴陽至廣州、長沙、昆明、重慶、成都等省會城市實現高鐵的直接聯通，基本實現與周邊省會互聯互通高鐵、即将實現“市市通高鐵”。貴州逐步形成了以貴陽為中心的鐵路交通網，貴州西南重要陸路交通樞紐的地理區位優勢不斷凸顯，助推貴州積極參與“一帶一路”和長江經濟帶等國家戰略，為構建全方位對外開放新格局打下堅實基礎。

快速推進民航建設，實現通航機場覆蓋全市州。2014年六盤水機場的建成，标志着我省實現“市市通民航”。2017年，茅台機場建成通航，“一幹十支”機場布局形成，實現民用運輸機場9個市（州）全覆蓋。2018年，龍洞堡機場旅客吞吐量突破2000萬人次，實現曆史性跨越。2021年，貴陽機場三期改擴建工程建成投用，貴州進入“雙跑道”機場時代。

此外，貴州全縣複航烏江水運，促進内河航運能力提升。2021年11月，14艘滿載6800噸磷礦石的貨船從開陽港出發，順利通過構皮灘260多米高的三級升船機，運抵安徽蕪湖港，标志着千裡烏江全面複航，結束了貴州“不沿邊、不沿海”的曆史，實現了長期以來通江達海的夢想。截至2021年底，全省内河航道通航裡程達3957公裡，等級航道達2770公裡，占總通航裡程的70%。其中，高等級航道建成裡程近1000公裡，繼續保持全國14個非水網省市第一。

同時，為沿江地區人民群衆的生産出行，貴州實施便民碼頭220座、渡改橋107座。内河航運事業的發展也極大帶動了沿江沿河地區經濟發展。（中國日報社貴州記者站）

來源：中國日報網

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