1月9日，南都記者獲悉，此前陷入押金糾紛的北京途歌科技有限公司銀行賬戶内的部分存款已被法院凍結。法院的裁定書顯示，北京金泰開元汽車銷售服務有限公司向北京市豐台區人民法院提出了财産保全，申請凍結北京途歌科技有限公司和卓尼商詩（天津）汽車租賃有限公司在内的四個銀行賬戶内的存款，凍結金額合共266萬元。

值得注意的是，滴滴共享汽車今日宣布1月9日起試行免押金政策，杭州和甯波兩地的滴滴共享汽車新用戶可以免押金享用服務，原有押金用戶于1月10日起可以申請退押金。

途歌部分存款被凍結，曾表示會投放新車

去年8月以來，共享汽車平台途歌押金難退的問題一直是外界關注的焦點。

1月3日，南都記者曾報道途歌CEO王利峰遭遇途歌用戶及員工圍堵追債的消息。據悉每位用戶的押金為1500元，有用戶稱他們在申請退押金兩個月後仍未到賬。“我們每天都在按順序退款，大概還需要2個多月的時間，等我們調整完畢會有新聞發布。”當時王利回應稱，并表示從1月7日開始，途歌會調整辦公地點，嘉泰國際将會用作用戶的接待，解決這次押金擠兌的問題。

但在6天之後，南都記者從中國裁判文書網中發現，北京金泰開元汽車銷售服務有限公司兩次向北京市豐台區人民法院申請财産保全，要求凍結被告北京途歌科技有限公司和卓尼商詩（天津）汽車租賃有限公司兩家公司的共計四個銀行賬戶，凍結金額分别是132萬和134萬，總共涉及金額266萬元，其中擔保費用由申請方承擔。

法院對凍結途歌存款的判決書。

但就上述情況，南都記者在截稿時未獲得王利峰的回應。

值得注意的是，此前，王利峰向南都記者表示，途歌在做非常大的調整，涉及組織架構和業務模型等，比如在運營上，途歌把公司的地勤、員工和車輛都做了調整，保留技術、用戶數據和少量的車。此前途歌汽車在北京最多的時候有1800台車，現在還不到300台，而這些都會保留下來，等企業調整完成後還會加入新車。

共享汽車免押成趨勢

與途歌因押金深陷泥潭不同，滴滴共享汽車則宣布1月9日起，試行免押金政策，首批開放杭州、甯波兩座城市，原有押金用戶可于1月10日起申請退押金。

據了解，2018年，滴滴陸續在杭州、甯波上線運營共享汽車業務，芝麻分滿700分可以享受免押。滴滴共享汽車采用的是按時計費模式，以杭州為例，奇瑞EQ1車型每分鐘0.59元，半小時車程收費不到18元。目前，杭州、甯波兩城超過1500輛車供用戶使用，取還車點超過450個，覆蓋了商超、辦公場所、機場、火車站以及小區等。滴滴方面向南都記者表示，未來，滴滴共享汽車将以開放平台的模式拓展至更多城市。

而這次滴滴宣布無條件免押。根據免押金規則，新注冊用戶可直接在滴滴出行APP“共享汽車”入口下單，點擊“我要用車”下單，不需繳納押金即可使用；已經繳納押金的老用戶從本月10日起，可在滴滴出行APP内“押金”頁面操作退款，退還到賬戶餘額的押金款項可提現，也可用于支付滴滴共享汽車的服務以及滴滴平台上的其他出行服務。

據南都記者了解，滴滴共享汽車不是第一家實現免押的共享汽車平台。已經運營兩年多的PonyCar在1月7日也宣布，2019年PonyCar平台将全部采用芝麻信息的模式替代押金，芝麻信用分的标準設定為550分，并退回所有用戶的押金。此外，首汽集團旗下共享汽車平台GoFun則去年4月27日宣布，全國範圍内啟動信用免押金用車服務，芝麻分700以上的用戶使用時再也不用繳納押金。

“免699元押金其實對企業影響不大，真正的盈利還要通過運營來完成，站在用戶角度，有共享單車的前車之鑒，大部分市民對押金繳納也相對謹慎，與其如此，不如真正為用戶提供方便”。 首汽GoFun出行相關負責人向南都記者其對押金的看法時表示。

其實在2017年8月8日，交通部、住建部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》中便提及“鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理這一概念。

“目前國家的信用體系正在推進，逐步走向完善，通過信譽方式進行分時租賃程序更加簡單，比押金的方式好很多。”有專業人士分析，但是汽車價值更大，采用信用免押金的方式将使運營企業面臨更大的風險，在實際操作方面就會更有難度。企業應該采取更細化、要求更高的等級劃分來規避風險。

采寫：南都記者 蔡輝 實習生 陳培均

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