一.說明
該 DTC 和機油控制閥（OCV）有關。
可變氣門正時（VVT）系統包括 ECM、OCV 和 VVT 控制器。ECM 發送目标占空比控制信号至 OCV。該控制信号規範向 VVT 控制器提供的機油壓力。根據發動機運行情況，如進氣量、節氣門位置和發動機冷卻液溫度，進行凸輪軸正時控制。ECM 根據相關傳感器傳送來的信号，控制 OCV。VVT 控制器通過 OCV 用機油壓力調節進氣凸輪軸角度。這樣在總體駕駛條件下，優化了凸輪軸和曲軸的相對位置，提高了發動機扭矩和燃油經濟性，降低了廢氣排放量。ECM 利用來自凸輪軸和曲軸位置傳感器的信号檢測實際進氣門正時，并執行反饋控制。這就是 ECM 校正目标進氣門正時的方法。
原理圖
| DTC 編 | DTC 檢測條 | 故障部位 |
| P0010 | OCV 電路中存在開路或短路（第一行程邏輯） | · OCV 電路中存在開路或短路· OCV· ECM |
二.線路圖
OCV線路圖
三.檢查步驟
建議:
用診斷儀讀取定格數據。
在 DTC 被存儲時，ECM 将車輛和駕駛條件信息記錄成定格數據的形式。
在排除故障時，定格數據能幫助确定故障發生時車輛處于運行還是停止狀态，發動機是否暖機，空燃比是過淡還是過濃，及其他數據。
1. 使用診斷儀進行主動測試（運行 OCV）
(a) 将智能測試儀連接到 DLC3 上。
(b) 起動發動機，并接通測試儀。
(c) 使發動機暖機。
(d) 選擇以下菜單項目：Powertrain （傳動系）/ Engineand ECT（發動機和 ECT）/ Active Test（主動測試）/Control the VVT System（Bank 1）（控制 VVT 系統（1列））。
(e) 當使用診斷儀運行機油控制閥（OCV）時，檢查發動機轉速。
| 測試儀操作 | 規定條件 |
| OCV OFF | 正常發動機轉速 |
| OCV ON | 發動機怠速不穩或失速（OCV 從 OFF 切換到 ON 後不久） |
PS：如符合上表格所示，則為間歇性故障，檢查線路及可能出現時好時壞的部位。
如不在規定條件，則進到第 2 步。
2. 檢查凸輪軸正時機油控制閥總成
OCV 電磁閥
(a) 斷開 C32 OCV 連接器。
(b) 測量 OCV 端子間的電阻。
标準電阻：20 ℃ （68°F）時為 6.9 至 7.9 Ω
(c) 重新連接 OCV 連接器。
PS：如不正常，則更換OCV電磁閥
如正常，則進到第 3 步.
3. 檢查線束和連接器（OCV-ECM）
線束和連接器（OCV-ECM）
(a) 斷開 C32 OCV 連接器。
(b) 斷開 C24 ECM 連接器。
(c) 根據下表中的值測量電阻。
标準電阻（檢查是否存在開路）
| 測試儀連接 | 規定條件 |
| OC1 （C32-1）—— OC1 （C24-100） | 低于 1Ω |
| OC1- （C32-2）—— OC1- （C24-123） | 低于 1Ω |
标準電阻（檢查是否存在短路）
| 測試儀連接 | 規定條件 |
| OC1 （C32-1）或 OC1 （C24-100）——車身接地 | 10 kΩ 或更高 |
| OC1- （C32-2）或 OC1- （C24-123）——車身接地 | 10 kΩ 或更高 |
(d) 重新連接 OCV 連接器。
(e) 重新連接 ECM 連接器。
PS：如阻值不符合以上表格所示，則修理或更換線束或連接器。
如阻值符合以上表格所示，則更換 ECM。
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