别克英朗在2018年上半年的慘狀,不僅讓消費者看的揪心,也讓别克品牌也“坐立難安”。曾經能和兩逸(朗逸、軒逸)一較高低的能手,現在銷量銳減,2018年上半年累銷十幾萬輛,銷量一路腰斬,6月更是跌出榜單前二十,現狀讓人唏噓。所以,為了一挽品牌的頹勢,别克決定複活凱越。
凱越對很多老車迷來說是非常熟悉的存在,作為曾經的新三樣,在小時候是很多人心中“無所不能”的存在。不過十多年過去了,老三樣中的捷達和桑塔納依舊活躍在市場之中,新三樣的凱越卻從2016年正式停産下線,不過仍有可靠耐用的凱越至今活躍在大街小巷。日前小編有幸接觸到一款2006年的别克凱越兩廂版,下面,我們就來近距離接觸一下。
這輛紅色的凱越hrv遍布歲月的痕迹,細算之下它已經有12年的高齡,也隻能活躍在小城市的街頭了現在。
多年服役讓這款車傷痕累累,大燈也顯現了歲月的滄桑,如同一個有故事的老人一樣。
大燈因為時間過久外殼也開始發烏,影響光源的照明範圍,自己動手就可以讓它煥然一新了!
人靠衣裝,車也是如此,收拾一番這款凱越看起來依舊亮麗如新。雖然圓潤的線條設計不太符合當下行業的潮流,但是仍然有一股複古的美感。進氣格栅造型和現款别克産品也不同,尺寸雖小,也沒有鍍鉻飾條點綴,但勝在耐看。
而全新一代的凱越,雖然采用了溜背設計,盡力迎合當下消費者的審美,但是總覺得和老凱越少了一點點味道。
2003年上市到2016年停産,13年曾經交出了268萬輛優異成績的凱越,在重新登場後,銷量表現又如何?能否繼續作為别克的“銷量擔當”?看看6月的銷量榜單就能知曉了。
為情懷買單的消費者還是不在少數,6月重新登場的全新一代凱越,竟然有高達3528輛的數據表現,和預期相比表現可謂出色,這一定和老凱越的口碑有密不可分的關系。畢竟十多年前的車放現在也不過時,消費者必然對新凱越抱有滿滿的期待。
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