特斯拉 刹車硬?4月19日，特斯拉Model 3車主張女士在上海車展的維權掀起了軒然大波，今天小編就來說說關于特斯拉 刹車硬?下面更多詳細答案一起來看看吧!

特斯拉 刹車硬

4月19日，特斯拉Model 3車主張女士在上海車展的維權掀起了軒然大波。

根據張女士的描述，今年2月，她的Model 3出現了“刹車變硬踩不動”的現象，導緻撞車。張女士在維權過程中，将其遭遇描述為“刹車失靈”。

4月22日，特斯拉向媒體公布了事故發生前的部分車輛數據。數據體現了那輛Model 3的車速随制動系統液壓力的增加而産生了下降，以此證明刹車并沒有“失靈”。

特斯拉給出的數據能反映制動系統獲得的“液壓力”有多大，卻無法反映刹車踏闆獲得的“助力”有多大，因此無法證實張女士提到的“刹車踏闆變硬”是否為真。

目前，車主和特斯拉顯然都不接受對方的說法。同時，無論是媒體還是第三方機構，都無法依靠雙方的證詞作出科學的判斷。所以，圍繞特斯拉的争議還在繼續，如果沒有新的證據加入，這事兒就會陷入死循環。

這個死循環也是當前多起對特斯拉投訴事件的寫照：

不止一位車主投訴Model 3“刹不住”，他們認為是車出了問題；特斯拉根據後台數據證明“車沒問題”，言下之意是車主的操作出了問題；第三方機構則沒有辦法判斷到底是誰的問題......

在一個個死循環中，誰也沒有得到“清白”。倒是特斯拉的銷量突飛猛進，涉事車主的不滿越燒越旺。由此看來，上海車展的事件，是極端也是必然。

2021年第一季度，特斯拉在中國賣出了5.2萬輛Model 3

不過，這個“死循環”有可能被這兩件事打破。

第一件事，汽車媒體人曾穎卓在試駕Model 3時遇到了“刹車變硬”現象。4月22日，他在視頻欄目“節操卓卓卓”中，對此進行了報道。

媒體人曾穎卓遇到的刹車變硬

第二件事，長期進行汽車耐久性測試的媒體“此地無垠”，在對特斯拉Model 3進行強化道路測試時，遭遇并記錄了“刹車變硬”的現象。4月26日，“此地無垠”在“ABV車比得”欄目中對此進行了報道。

此地無垠團隊對Model 3刹車變硬現象進行了記錄和報道

從報道來看，“刹車變硬”是客觀存在的。特别是“此地無垠”的耐久性測試項目是在專業測試道路上，由專業試車員按照專業測試流程，駕駛媒體自購的Model 3進行的，全程有視頻記錄，證據充足。

感興趣的朋友可以去搜一下“節操卓卓卓”和“ABV車比得”的相關報道

我們應該感謝這兩位媒體對這一關鍵事實的記錄和披露。

這兩件事過後，特斯拉Model 3 “刹車變硬”現象基本實錘了。這為打破特斯拉車主維權的“死循環”找到了突破口。

請注意，特斯拉的刹車為什麼會變硬？原因尚不可知。同時不能因為媒體記錄到了Model 3“刹車變硬”，就推斷相關投訴中的Model 3也一定出現過同樣的問題。但既然兩個媒體團隊能在駕駛中遭遇“刹車變硬”現象，就代表任何一位Model 3車主也有可能遭遇相同的現象。

突然變硬的刹車踏闆會導緻部分駕駛員錯過刹車機會，這絕對是安全隐患。對此，特斯拉有責任立即采取行動，除非特斯拉還能用後台數據證明這兩家媒體的遭遇是不真實的。

特斯拉應該立即對可能出現的刹車變硬現象以及緊急應對方法向消費者做出警示，特别是要通知到所有Model 3駕駛員。考慮到特斯拉全系都是智能網聯車，做到這一點并不難。

同時，特斯拉應該立即成立調查組，調查Model 3刹車變硬的真正原因，并定期向公衆報告。也就是說，不管調查結果如何，特斯拉應盡可能讓已知的信息透明，讓消費者和車主自己決定還買不買、開不開Model 3。

如果特斯拉拒絕采取上述行動，我們認為，本着對所有道路交通參與者安全負責的精神，相關部門應該盡快成立調查組，徹查特斯拉産品是否存有安全隐患，并主動向公衆發布調查成果。

總之，一款汽車如果已經暴露出安全隐患，無論它是不是個案，無論其原因是否水落石出，企業和行業都有責任盡最大努力減少事故發生的可能性。而不是讓問題停在“死循環”中，等待下一個事故的發生。

（椰子，2021年4月）

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