作為新時代的鐵路人,給企業帶來的新鮮血液,體制也在慢慢變革。
先從我自身開始說說吧,來鐵路上班整整五個年頭了,依稀記得剛入職時候的景象,懵懂、青澀、無知。懷揣着夢想,卻被現實生活打的雞零狗碎。近年來在鐵路上班的年輕人分别有三個渠道可以入職。
1.校招大學專科、大學本科、碩士研究生應屆畢業生(鐵路專業)
在學校的最後一年的第一學期末各鐵路局會發布招聘公告,招收全日制大學專科、本科、研究生的應屆畢業生。通過中國鐵路人才招聘網可投遞簡曆,各局發布公告時間不一緻有早有晚,可更具自己的喜好選擇心儀的路局,但是我覺得還是回到自己家鄉所管轄的地方還是比較好的,“父母在不遠遊”一人在外打拼實在是不容易。
2.社招大學本科、碩士研究生應屆畢業生(非鐵路專業)
和校招流程一樣,不過在中國鐵路人才招聘網投遞簡曆之後會有單位通知你具體時間到具體地點先筆試,筆試内容難易程度中等,不像考公考編那麼複雜。筆試之後會有一個排名表,比如這個路局計劃社招150人,現在報名并且參加考試的有400人,按照考試成績取前150名進行面試,按成績順序面試,每個人面試完會當場讓你挑選單位,這個時候就看自己的辨别能力了。魚與熊掌不可兼得,想離家近可能去不了好單位,離家遠也可能會是比較好的單位,也有那種比較走運的人二者兼得,但是很少!個人建議還是選非生産單位,晉升空間大,工作輕松。
3.外包勞務派遣公司招聘中專院校定向培養畢業生
現在好多孩子考不上高中會選擇上職業高中,随着全國高鐵的普及帶來的紅利,不懂行的家長會聽信這些花言巧語把孩子送進這些中專學校上高鐵乘務員這個專業,學校招生辦說的天花亂墜,和鐵路局簽訂了定向就業協議,還沒畢業就會提前被路局簽走。但真實的情況并不是這樣,簽訂合同是勞務派遣公司和鐵路局簽訂,學生隻是屬于勞務公司的員工,和鐵路沒有半毛錢關系,上班之後各項福利待遇和鐵路正式工相差很大收入相對正式工減半,繳納三險。長相好看身材勻稱基本都在高鐵上的餐吧或者列車員的崗位上。絕大部分普通的孩子會被分配到客運車站做安檢工作。
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