在生活中，我們經常會在社交平台等地方看到“輻射”一詞，大到飛機高鐵，小到生活中的各種家電，基本上隻要能用得到電的地方，可能都存在“輻射”。

随着新能源車的普及，純電動車型的“輻射”問題在近兩年也在社交平台上被廣泛讨論，那麼新能源車到底有沒有輻射？這些輻射對人體是否又會産生影響呢？借着探訪比亞迪總部的機會，筆者也對“輻射”這個概念有了全新的認知。

首先可以确定的是，電動車确實是存在“輻射”的，準确來說叫做電磁輻射，而電磁輻射又可以分為電離輻射以及非電離輻射。其中電離輻射如果接觸較多的話對人體是确實存在傷害的，而非電離輻射因為并不會引起電離，低于ICNIRP限值的話是可以确保安全的（即便高于限值也沒有明确的證據證明對人體有害）。

而在生活中我們常見的家電、手機、電動汽車甚至是前段時間被熱炒的5G基站所發出的輻射均處于電磁場頻段，也就是非電離輻射，對人體是不會有明顯影響的。

在探訪比亞迪總部時，筆者有幸參觀了比亞迪的電磁兼容性實驗室，并親手使用專業的設備對包括漢EV、小家電等在内的電磁輻射值進行了測量。

實測結果顯示，漢EV在巡航時車内的電磁輻射值僅為0.152V/m，急加速時也不過是0.810V/m左右。

這樣的輻射是什麼級别呢？作為參考，普通的家用白熾燈電磁輻射值大約是1.190V/m，而電腦屏幕的電磁輻射值則大約是0.161V/m左右。

也就是說，乘坐在漢EV車内所受到的電磁輻射和坐在電腦屏幕前是差不多的，即便是在急加速階段輻射明顯提升，也比普通家用白熾燈的輻射要低不少，均在安全值的範圍内，不會對人體産生任何的影響。

在和比亞迪工程師交流時得知，漢EV在電磁兼容性方面的表現達到了業内頂尖的水準，同價位來看對比Model 3來講在各項數據方面表現都要略好一些。同時，工程師也明确表示目前絕大部分的電動車型出廠前都會進行比較嚴格的電磁兼容性測試，所以大家完全不必為輻射擔心。

作為國内新能源汽車領域内最具代表性的廠商，比亞迪深知車輛電磁輻射對用戶健康的重要性，因此也建設了裝備領先的電磁兼容性實驗室，在每款車型上市之前都進行了大量的科學實驗，而且其行業領先的實驗室可以進行法規要求之外的大量探索性試驗。

以漢EV為例，電磁兼容測試高達900多個小時，整車系統經過優化設計， 模拟車輛在急加速、充電、高速行駛、制動等多種工況；并針對充電環節特殊測試，比如針對漢的電機，針對電磁兼容性，要做20幾項測試（國家标準隻有1項）電機5項，電池2-3項，高壓OBC2-3個工況，零部件測試的工況，遠遠超過國标推薦的工況标準。

另外，針對電動汽車接入到電網對電網的影響，和其他用電器接入到電網對電動車的幹擾等，在測試過程中模拟電網中存在的各種幹擾，盡管消費者并不熟知這些工作，但早在2014年比亞迪就開始實施，至今國内企業還沒有普及。

而且在部分項目中，比亞迪有着高于國标的測試要求：比如在抗幹擾能力上，GB-34660标準是30V/m，比亞迪給自己制定的标準是100V/m，隻為提高車輛的抵抗能力。

除了電磁兼容性以外，對于車内異味的控制也是車輛健康的一個重要組成部分，具體包括包括揮發性有機物VOC以及車内氣味強度VOI，在探訪比亞迪總部的時候，筆者同樣也了解到了比亞迪在減少漢EV車内異味方面所做出的努力。

公開資料顯示，比亞迪從2009年開始揮發性有機物的研究，2014年建立了完備的實驗室，其對VOC的控制标準達到19項，超過了行業标準。

而作為比亞迪王朝旗艦車型，漢采用了“嬰兒級”塗裝清淨新工藝：車身隔音材料選用水性LASD噴塗型阻尼材料，拒絕PVC采用更環保安全的PU材料，從而确保車内健康舒适的乘坐環境。

雖然工藝和用料隻用簡單的三兩句話就能夠解釋清楚，但在這背後比亞迪工程師團隊所做出的努力卻不是短短的一篇文章能夠說清楚的。

為了解決車内異味問題，工程師團隊通過密閉16小時、輻照高溫加熱4小時、室外陽光暴曬等方式來取樣，并使用專業的儀器檢測車内有害氣味的殘留。而且還組建了專門氣味鑒定團隊，通過嗅聞這一最原始但最有效的方式，嚴格把控漢的車内氣味舒适性。

人的鼻子是識别範圍最寬、識别精度最高的傳感器，目前還沒有機器可以完全模拟人類的嗅覺，比亞迪的“氣味鑒定官”團隊通過嗅聞的方式，站在工程師和乘坐者的角度上，對車内氣味舒适性給出評斷。

“金鼻子”團隊的人員選拔有着嚴苛的标準，必須擁有良好的生活習慣，比如不吸煙／不喝酒／不噴香水／不用化妝品／作息規律等，而且培訓時間高達半年到一年，重點培養的就是對氣味的敏感度和記憶力。

最終，比亞迪将乘員艙、空調管道、行李箱等位置的異味都控制在了“有明顯氣味，但無幹擾性氣味”這一級别，也就是說坐在漢EV車内還是能夠感覺到異味，但并不會覺得刺鼻。

在和工程師的交流中，工程師也坦承比亞迪在部分方面做得和業内領先水準還有很大的差距，但在同價位來看，漢EV的氣溫控制能力已經達到了頂尖水準。

也正是由于這些原因，漢EV在中國汽車健康指數測試過的41款車型中拿下了曆史最高分，而且包括VOC、VOI、EMR三項指标均為第一。

出色的顔值、強悍的性能、厚道的配置，加上對健康無微不至的關懷都有效提高了漢系列車型的綜合競争力，截至三月底其累計銷量已突破6萬，并且是目前唯一月銷過萬的中國品牌中大型轎車，相信随着産能的不斷釋放，漢系列車型未來還能夠取得更好的成績。

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