縱觀目前汽車市場,搭配渦輪增壓的發動機可謂大行其道,完全蓋過了自然吸氣發動機的風頭。
世界各地的環保法規日益嚴格,廠商也隻能通過縮減排量來規避法規要求。排量縮小了,但為了彌補動力,就隻能配套增壓裝置。渦輪增壓隻是其中一種加強動力的方式,另外一種便是機械增壓。
什麼是機械增壓
機械增壓裝置相當于一個鼓風機,通過發動機帶動皮帶,帶動這個鼓風機,發動機吸進了經過壓縮的空氣之後,自然會噴更多的油,達到提供動力的效果。
一般來說,發動機一啟動,增壓器就已經是工作狀态,這樣自然就沒有渦輪增壓的遲滞現象,動力輸出的反應更迅速,也不會有渦輪增壓低扭不足的情況發生。
機械增壓也同樣有這樣的問題,它同樣需要發動機帶動,雖然增壓器提高了發動機的動力,但是它額外的功率消耗抵消了一部分動力,當發動機轉速高的時候,效果就不明顯了,那還不如直接上大排量自然吸氣的發動機。
成本與使用
機械增壓器的生産工藝要求非常高,并不比渦輪增壓器簡單,而且體積更大,這也增加了生産的成本,車廠自然不願意看到這種情況發生。
另外,現在的車主對汽車噪音控制要求非常高,其中發動機就是噪音的來源之一,機械增壓的噪聲,如果你不是對車子性能感興趣的人,将會是無法忍受的。
小編總結
機械增壓基本都會配合3.0L以上排量的引擎,對于百姓用車來說,不實用且車價貴,因此小排量渦輪車型才會有市場。但如果問機械與渦輪到底哪個更好,就要看駕駛者的使用習慣了。
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