3月3日，十艘滿載鐵礦石的貨船，從連雲港出發經過鹽河、京杭大運河、淮河，曆時14天，順利抵達信陽港·淮濱中心港區。

據了解，當日運往淮濱港的鐵礦石共計10700噸，之後再通過公路轉運至安鋼集團信陽鋼鐵有限公司。

截止目前，信陽港•淮濱中心港區已為安港集團信陽鋼鐵有限公司運輸20700噸鐵礦石。據預測，每年安鋼集團信陽鋼鐵有限公司需從水運運輸鐵礦石350萬噸。僅通過水路，全年可為企業節省物流成本約10/噸的運輸成本，全年可為企業節省約3500萬元。

像現在這樣的淮河航運場面，幾乎每天都在發生。依托信陽港淮濱中心港區，越來越多的企業開始選擇水路運輸。淮濱縣百亞工藝品股份有限公司主要生産躺椅、圓床、直角沙發等産品，主要銷往德國、法國、英國。以前公司貨物需要走公路、鐵路運輸到甯波港，現在走淮河水路運輸直接到甯波港出海，極大的減少了物流成本和周轉次數。

今年1月4日，随着信陽市委書記蔡松濤發出了“開航令”，信陽港·淮濱中心港正式開航。标志着河南省最大的綜合性單體港口正式投入運營，也實現了信陽老區人民期盼多年的“通江達海”夙願。該項目占地面積約1500畝，設計20個泊位年吞吐量2080萬噸的港口和占地900畝的物流園。其中，一期工程總投資13.09億元，前方碼頭設計12個千噸級泊位，年吞吐能力達1080萬噸。

“自通航以來，盡管受疫情和春節假期的影響，淮濱港已完成貨物吞吐量39.4萬噸、集裝箱533标箱，港口吞吐貨物主要以砂石、糧食、礦石、戶外休閑家居為主。目前已開通淮濱至淮安、淮濱至連雲港、淮濱至嘉興集裝箱運輸航線，近期将開通至蚌埠、合肥、蕪湖、江蘇太倉4條集裝箱運輸航線。到今年年底可實現開通航線7條的目标。”信陽淮濱港務中心副主任任學斌說道。

2月16日，河南省省委書記樓陽生在調研淮濱中心港時指出，要堅持交通先行，加快構建“公鐵水空”四位一體、高效聯運交通體系，做強做優臨港經濟，變區位交通優勢為樞紐經濟優勢。主動對接全省規劃，優化配置航運資源，做到空港陸港水港有機銜接、無縫接駁。這也為淮濱中心港今後的發展指明了方向，謀劃了藍圖。

淮濱縣将依托省“公鐵水”多式聯運示範項目，構建主體多元化交通樞紐。盡快開工建設進港專用鐵路；将淮河（淮濱段）航道等級從Ⅳ提升為Ⅲ級；進一步完善提升智慧港口功能，打造淮河内河航運物流信息樞紐和數字交換中心。

依托省級區域物流城市優勢，推進現代化物流經濟體系建設：開通新的航線，目前已開通3條航線，計劃到今年年前實現開通航線7條；加強與省市内河港口協同聯運；線上線下融合發展，促進電子商務和現代物流融合發展；加快推進中非貿易活動，建設豫非貿易直通港。

“我們将秉承‘智能、開放、安全、經濟’的港區發展理念，認真落實樓書記的指示精神，發展臨港經濟，努力将淮濱打造成淮河生态經濟帶節點城市和豫貨出海集散地，進而将淮濱打造成為河南省縣域經濟發展‘流通貿易型’典型代表。”任學斌信心滿滿地說。（符浩供稿）

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