2018年4月20日,快速公交線路奉浦快線(區間)正式啟動運營。截止開通日,宣傳并建設了5年的BRT終于迎來高光時刻。曾經宣傳45分鐘南橋到東方體育中心,曆經坎坷,終于率先迎來了區間段通車。
奉浦快線(區間)是奉賢首條快速公交線路,由南橋通往沈杜公路,解決南橋大型居住社區居民出行需求。據悉,奉浦快線(區間)憑借着醒目的紅色專用道、公交信号優先等“特殊待遇”,開行一趟單程耗時約45分鐘。
但是,建成的BRT(奉浦快線)并沒有完全實現Rapid Transit。除了在奉賢段部分區域享有全時專用帶紅綠燈的車道外,其他區域更是在時間和空間上頗受限制。加上全程20公裡,13個站點,35個紅綠燈,總共通行時間約在1小時15分鐘。這與曆史悠久的南申專線相比唯一的優勢就在發車間隔小一點,班次略微密集一點。而如果加上南申專線全程路線來看,奉浦快線優勢一般,稱不上快線,頂多算是一個發車相對準時,密集的公交車。更别提45分鐘奉浦快線直達東體,這麼看就是個笑話。
據悉,8号線與奉浦快線根本沒有實現“無縫銜接”。進出奉浦快線封閉式車站必須繞行一圈方可實現,而且站點不能實現二維碼購票、二維碼刷碼上車,隻能采用實體交通卡或帶有nfc功能的手機,或用現金購買車票。
通車3年半之久,再傳奉浦快線二期規劃線路。從沈杜公路到東方體育中心。規劃出了,但離建成應該以5年起步吧,據說東方體育中心早已落成的站點早就荒蕪了。
二期線路全程11站,約18公裡,如果仍然沒有獨立路權的話,預計通行時間在1小時左右。屆時,從南橋通往東方體育中心的快線将有25站,全程40公裡左右,紅綠燈約50多個,耗時約2小時。這樣與最初的縮短偏遠郊區前往市中心的通勤時間初衷相比,毫無改善,甚至無法與南申專線媲美。
綜上來看,奉賢應該尋求更便捷的快速交通,而不是等着,等着,等着。
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