“以大為美”的審美主流到底是怎麼在國内汽車市場流行起來的？說實話，我也并不是很清楚，可能在以前，車還比較少的情況下，車越大，則代表了級别越高，久而久之，越大的車檔次更高、面子更足的理念就在消費者印象中根深蒂固。為了迎合消費者的這種審美需求，車企們造的車也是越來越大，不僅僅是國産，大衆同樣如此，比如一汽大衆旗下的攬境，車身長度就超過了5.1米，完全算得上是一台龐然大物了。那麼對于消費者而言，迎合大家審美的攬境到底值得購買嗎？今天咱們來好好聊一聊。

從大衆在國内市場的發展曆史來講，去年才上市的攬境在家族中明顯算得上是新人。該車定位中大型SUV，提供有6/7座的配置可選，價格方面，攬境全系指導價29.99-40.79萬。話不多說，下面就來來看看它到底有哪些亮點，以及到底值不值得選？

首先按照慣例，咱們還是來看看攬境的外觀設計，車頭部分，可以看到攬境在采用貫穿式設計的基礎上，還搭配了大量的鍍鉻飾條裝飾，來塑造整個前臉的層次感。中部配備了全新圓潤設計的VW标志，兩側則是擁有矩陣式LED大燈組，并且還擁有日間行車燈、轉向頭燈等配置，整體辨識度比較高，滿足日常出行的燈光需求也是沒有什麼問題。

側面部分，可以看到攬境是采用了圓潤、修長的線條勾勒，與印象中大衆SUV方正、筆挺的造型有一些不一緻。此外在車窗和側裙部分，攬境還采用了鍍鉻飾條裝飾，使得整個車身看上去不會太過單調。車身下方，高配攬境則是配備了265/45 R21的五輻輪圈，屬于全系列最高的規格（入門款20英寸），與之搭配的則是前後通風盤式制動器。

接着在尾部方面，攬境頂部是配備了一個小擾流闆設計，來增加一定的運動感。中部則配備了時下流行的貫穿式尾燈組，内部燈帶造型很明顯，點亮後夜晚辨識度比較高。後包圍部分則配備了銀色飾闆 雙邊矩形尾排，隻不過尾排是采用了隐藏式設計。

看完了外觀，咱們再進入車内，如果是攬境剛上市那會，看到這個内飾你一定會覺得設計感和科技感都相當不錯，但現在這個内飾又已經成為了大衆的家族化設計，所以新鮮感肯定是沒有了，但好在整體内飾看起來還不錯，做工以及用料算得上是中上水平。10.25英寸液晶儀表盤和12英寸中控屏屬于全系标配，這是内飾科技感最重要的提現，中控液晶屏支持CarLife、Carplay、多媒體、導航等功能，并且沒有太多的二級菜單，能夠很容易找到自己想要的功能，上手起來比較簡單。。

中控下方，則是電子擋杆的區域，雖然電子擋杆比機械擋杆更有科技感，但這個小撥扭是不是太“小氣”了一些？我剛想說更還是喜歡寶馬的“大雞腿”，就反應過來，好像現在寶馬也在開始使用這種小撥扭的電子擋杆了。

車内配置方面，攬境按照車型不同是具有差異化的表現，前/後倒車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動、真皮方向盤、主/副駕座椅電動調節、全LED光源、後視鏡加熱、雨量感應式雨刷、自動空調等比較實用的配置屬于全系标配，如果需求不是太高，這些配置也就夠了。但如果對配置有更高的需求，330TSI豪華版車型還有360°全景影像、可開啟全景天窗、30色氛圍燈、全車無鑰匙進入、駕駛座電動記憶、後排座椅加熱等功能。而上到380TSI車型，則可以享受到L2級的智能駕駛輔助系統，想要12顆喇叭的哈曼卡頓音響，就得上到380TSI的旗艦版或者是530TSI車型了。

當然作為一款中大型SUV，攬境的空間表現顯然是絕大部分消費者關注的重點。尺寸方面，攬境的長寬高分别為：5152/2002/1792mm，軸距為2980mm，車内按照車型不同，則是提供有6/7座版本可選。以7座版車型為例，身高183cm的乘客，在前排将座椅調整到最舒适位置，進入第二排，如果将第二排座椅調到最後的情況下，腿部空間能夠達到2拳多，但如果将第二排座椅調整到腿部空間剩餘1拳2指的情況下，第三排不僅能夠坐進去，還剩餘4指的空間，第三排實現了真正可坐，而不是擺設。

後備廂部分，攬境的尾門開口設計很大，并且全系标配電動、記憶功能，除了最低配外，其餘車型也都配備感應功能，即使雙手抱着東西，打開也是比較方便。常規狀态下，攬境後備廂容積為357L，滿足日常使用是沒有什麼問題的。此外攬境的後排座椅還可以按比例放倒，放倒後平整度很不錯，官方宣稱容積為942L，實測能夠放下折疊童車 20/24/28英寸的行李箱各一個。

最後再來談一談動力部分，和以往的大衆車一樣，按照車型不同，攬境其實是提供有不同的動力配置可選，330TSI和380TSI分别采用了高低功2.0T的配置，最大功率分别為186Ps和220Ps。而頂配的530TSI車型則是采用了2.5T V6渦輪增壓發動機，匹配7DCT濕式雙離合變速箱，賬面數據上能夠擁有最大功率299Ps，最大扭矩500N·m的動力輸出，官方零百加速為8.2S。底盤方面，攬境則是采用了前麥弗遜後多連杆懸架的配置，中高配車型還會帶有全時四驅的驅動方式。

油耗方面，工信部的數據咱們就不去過多聊了，懂車帝實測了2021款380TSI四驅R-Line拓境版的油耗，實測數據為9.07L/100km，這麼大的車，這個油耗，我個人覺得還是不錯的。

綜合來看，攬境除了最低配的配置稍微有些欠缺外，其餘車型無論是空間、配置還是動力方面，都有相對均衡的表現。尤其是空間，在同級中也比較有優勢，而三套可選的動力，也能夠滿足不同動力需求的消費者，在30-40萬的價格區間，我個人認為攬境的競争力還是不錯的。可能也是為了能讓更多消費者注意到攬境，9月份開始，300多家一汽-大衆經銷商提供深度試駕，消費者可以到店免費用車兩天，站在消費者角度，能免費用車兩天，何樂而不為呢？

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