（頭圖源自《長沙年鑒1987》）

文/胡國平

乘着春日的陽光，歐陽老頭總喜歡到河邊上，獨自在景色如畫的風光帶上走走。習慣了，這河邊頭，有他揮之不去太多太多的情結。

每次坐車到輪渡碼頭下，公交車都會報站，歐陽老頭總會有點小小興奮，下車後總要再看看這站牌。是啊，若不是這公交公司的站牌，誰會記得這馬路對面，曾是人頭攢動的長沙港客運碼頭。

攝影/胡國平

橫過馬路，沿台階穿過林蔭，江邊花崗岩護欄旁，他總是不自覺地俯首看着眼前奔流不息的江水。哎，曾經的輝煌鼎盛，曾經的人流如織，早已是灰飛煙滅，留下這綠草茵茵，透着斑駁陽光的小道，修長，孤零零地，一直伸到視線的盡頭。歐陽老頭有點傷感，一屁股坐在石凳上。

河邊頭呷茶納涼的光景

他是“老碼頭”了，見證了七二年湘江大橋落成之後，長沙輪船客運碼頭從小西門遷往湘江大橋以北的全過程。那時，沿江風光帶還沒修好，就在他坐的石凳子這一線沿江林蔭土坡道上……

叢林雜草中生長着幾棵參差不齊的樟樹，靠江岸邊河堤上有米把高的麻石護欄。護欄外，河床下邊裸露的坑坑窪窪泥淖中，排排柳樹倒是蠻高大，高過這河堤上的麻石護欄。河岸倒挂如傘的柳枝随風輕舞，樟樹上的小鳥成群結隊叽叽喳喳向遠方飛去。

八十年代初，盡管風光帶還沒修好，但這河邊頭早已是附近市民納涼的好去處，每到夜晚，這裡就特别熱鬧。沿江大道靠東馬路邊，基本上都是住着長沙港的職工。

盛夏夜晚，有些閑來無聊的家屬，就弄幾張靠椅，或竹子的，或塑料的，或紅或藍，擺在燈光搖曳的樹影下，供人們休閑納涼。還配杯熱茶，每個人收個三五角錢。怕就怕那些談情說愛的，出了這三五角錢，把這靠椅搬到那喵黑的地方，嘻嘻哈哈打情罵俏去了，把靠椅折騰得都爛得快些。

如今的湘江岸邊依然是市民納涼休閑好去處

水廠初建之迷

歐陽老頭站起來沿着林蔭小路向北前行，一路上，以前的單位建築都拆了，隻有眼前這自來水公司的水塔巋然不動……

攝影/胡國平

他記得，1984年左右，每次船泊進港，站在駕駛台的他，遠遠地看見水廠那施工現場用紅磚砌了個幾米直徑的大圍牆，上面還有一道近五十厘米寬的鋼筋水泥穿梁箍着。

可待他下幾個航次回來，這大圍牆又不見了，歐陽老頭真納悶了，搞不懂了。過了幾個航次，這紅磚圍牆在現地方又砌起了，一而再再而三，周而複始……哦，這原來是沉井施工法。

這水廠截去了風光帶的一段，為保證市内用水安全，這裡還圍起了栅欄，栅欄裡栽了許多花草，環境蠻安靜。

漸行漸遠的輪渡公司

繞過這水廠，原來這裡是市屬輪渡公司，有棟四層辦公大樓。實際上，它的一線生産均在中山西路口，如今萬達廣場對面河邊上。那時橋沒建好，過河辦事都是靠輪渡，從市内到溁灣鎮廣大地區及裕湘紗廠、造紙廠、長沙酒廠，均在此候輪上船。票價記得是一角錢，很多人為了省幾分錢，買個五分的票，坐船到水陸洲（即橘子洲）。

那時水陸洲西向小河裡，有座水泥鋼筋結構的小橋，非常簡單，連護欄都沒有。但搭船過河的人們，就可順着這小橋走到溁灣鎮大堤上。隻是每年漲水季，水陸洲就淹了，洲上的居民、企業停工停産，全力以赴抗洪搶險。

1968年建成的湘江便橋， 攝影/餘志雄

輪渡公司還有幾條燒煤的簡易客輪，大都隻跑跑短途，即到丁字灣、銅官、靖港、喬口這類地方，票價四角到八角不等。這周邊十裡八鄉的農民兄弟，挑着籮筐，提着麻袋，或者是到長沙走親訪友的，無不起早貪黑趕來搭船。那時隻有水路，所以輪渡公司業務特别繁忙。

考慮到有汽車要過河，輪渡公司還有一艘頂推輪，頂一艘比四百噸風節駁還小一點的鋼鐵平闆船。這平闆兩邊有護欄，為防滑，鐵甲闆上橫向焊上了許多六碼絲。那平闆船不大，小車一次頂格也隻載得上十輛，要是解放牌汽車裝得四五輛就不得了了。所以，那時候這中山西路口碼頭不僅有人候輪，還有許多汽車在排隊候輪。

輪渡公司是市屬國企，1972年10月，湘江大橋一通車，它就完成了曆史使命。

當年輪渡公司不歸長沙港務局管，八十年代初它們曾想與安鄉相關單位聯營，經營長沙至安鄉線，但輪渡公司無跑長途的經營權。于是在市政府，省航運局協調下，輪渡公司所有經營場所劃歸長沙港務局。而輪渡公司的員工全部并入了長沙公共事業局，有的就歸到了公交公司，連那汽車渡口，後來成了長沙客運站一個旅遊碼頭了。

1979年11月27日，長沙港 圖源/湖南日報、湖南水運

安鄉大佬的挑戰

誰也沒想到，各水系跨河大橋的通車，完全颠覆了航運人的生存之道。特别是改革開放不斷推進，水運已不是長沙港的壟斷優勢，以至于八十年代中葉到九十年代初，幾年之内航運局這老牌國企，同國内許多大型國企一樣，都經曆了脫胎換骨的陣痛。

原來經營尚可的航線客源驟減，曾經在湘江河裡呼風喚雨的各色客輪，在改革開放後，紛紛敗下陣來，淪落為剩餘産能，有些航線被迫叫停。由于柴油價格随市場起伏不定，加上失去了計劃經濟的保護傘，所有的優勢就都化為烏有。然而，雄心勃勃的安鄉大佬，卻敢于挑戰在水上經營了幾十年的長沙港，成立了一個“拾比佰公司”，意思似乎是“我拾個人比你一佰個人”。

拾比佰公司建造了兩艘三層先進客輪，在長沙至安鄉的水上航道上與長沙港叫闆。倉促應戰的長沙港，立馬将現有客輪簡單的木長椅改成單個靠背沙發椅，舒适度進步了許多。為保客源不流失，還從常德港租借了天子山号和桃花園号兩條客輪與之競争。

供圖/何建華

接下來，為了拓寬水運市場，也為了更好地參與市場競争，長沙港成立了雲帆旅行社，不僅在港區内搞起了湘江夜遊，而且還開啟了旅遊航線，什麼嶽陽遊、君山遊，甚至還有昭山一日遊，等等。總之，市場已将客運站推到了風口浪尖上，而職工也面臨着改制下崗的危機，在辦公室三樓進門處，醒目的标語這樣寫着：今天工作不努力，明天努力找工作。

氣派一流的客運站

一恍又是幾十年了，人都散了，歐陽老頭撫摸着江岸邊整潔的大理石護欄，邊走邊思，仍是滿懷深情……

他不覺來到了長沙輪船客運碼頭舊址。在歐陽老頭腦海裡，立刻浮現出那熟悉的雄偉壯觀似展翅飛翔的海燕樓，還有廣場上四棵近十米高，常年青翠的松柏樹，它們南北向一字排開，顯得特别大氣磅礴。

長沙輪船客運站是我國内河第一流新型客運站，它的主體建築設計成一隻振翅欲飛的海燕。圖源/天下湖湘的博客

橋一修好，路也快速通車，客流量急劇減少，企業收入入不敷出。在這壓力下，當年客運碼頭領導班子還是有魄力的，在靠北向緊貼着候輪廳搞了個酒家，即湘粵酒家。

嶄露頭角的湘粵酒家，吸取了沿海城市衆多的營銷理念，生意做得如火如荼。這一嘗試，在長沙國有企業中，率先開啟了多種經營的模式，以至于許多老長沙至今還念念不忘。

歐陽老頭站在護欄旁，踩着這片熱土有點傷感，當年的敬業，當年的努力，如同眼前的江水，一去不複返。他喝了一口茶，随自己的思緒走進了那寬敞明亮的候輪廳。

進門左手邊是售票處和小件存放處，右手邊是旅行服務社，小小的超市樣，裡面旅途所需物品還蠻齊全。舉頭望去，九米高的空間，一排排日光燈把候輪廳照得通明透亮。靠西向的内牆頂高處，一幅風景畫特别顯眼。那畫十米長，近兩米高，着重表現了風景秀麗的橘子洲頭。

記得這客運站投産運行是1984年1月，據說它的規模及現代化程度，是當時國内内河客運碼頭中最先進的。它占地面積就有1.75萬平方米，分别有南、中、北三棟建築群，兩個候輪大廳可同時容納四千旅客候輪。

兩廳之間有個兩百平米的露天花園，對着花園這面牆均是落地玻璃，當時特顯氣派。花園有專人照看打理。春去秋來，花開花謝，坐在這寬敞明亮的候輪廳，望着這窗外四季如春的花草瑩瑩，疲憊、焦燥的候輪心理也舒暢了許多。

趸船上，悠然自樂的釣魚人

歐陽老頭順着麻石台級往下走着，如同走到了他非常熟悉的碼頭上，隻是原來這碼頭上的長亭、階梯已毫無蹤迹，但當年上船下船時的人潮湧動的景象仍曆曆在目。還有，懷揣期待心情的垂釣人。

想到釣魚，歐陽老頭就想起自己留守趸船的日子。

那時，就在他視線範圍内，長沙客運碼頭四艘四十五米長的趸船，三艘水泥的，一艘木制的，沿江從南往北一字排開。上遊四座海軍錨，從四個方向紮進河床，拇指粗的鐵環，一環套一環，形成幾十百多米長的錨鍊，鎖在錨杆圓柱孔裡，也從四個方向彙集到各趸船絞關上。

靠裡岸各趸船橫側都有大錨鍊牽到岸基護坡預埋的鐵環上，再加上與二趸船、三趸船活扣相連制約，可上下自由調配的近十米長的鋼鐵行人跳闆，構成的高度安全設施。水漲水落，收縮自如的錨鍊，與能人工操作的大型鋼鐵跳闆，牢牢鎖定了趸船與岸基的高度與跨距，在國内内河碼頭中首屈一指。

十月間釣魚的特别多。其實趸船上是不準釣魚的，但誰也管不住，也隻能睜隻眼睛閉隻眼晴。早上八點多鐘，幾個青年哥哥身旁擺放的紅、藍桶子裡面裝了好多七八兩以上的鳊魚，活蹦亂跳的，實是招人喜歡。十月間，近岸的麻石縫裡每年都有許多鳊魚來覓食，垂釣者投其所好，專門弄了菜葉上的小蟲挂在魚鈎上，上當受騙的鳊魚特多。

釣魚的人都認識歐陽老頭，異口同聲喊他選兩條大的回去下酒。他笑笑說：“你們坐在河邊守一通晚，實是不容易，我還好意思呷無功滿啵。”

（圖源網絡，僅供參考）

十月的陽光特别溫暖，歐陽老頭順着這十多米長的鋼鐵跳闆往趸船上走去，視野掃去，看到跳茷子上、趸船上，趸船相連的過道上，三三兩兩，坐的坐，站的站，盡是釣魚人，基本上是六十多歲的退休老人。

漁具也是休閑的搞法，配個一米見方的沉子，随意站在哪裡就在哪裡沉魚，釣到或者沒釣到都興趣盎然。喉嚨不曉得好粗一個，隔起好遠吹點牛皮、打點亂港（講），也許是打發時間。

歐陽老頭印象最深的是肖大伯，他紅光滿面，幾許白發梳得蠻整齊，講話帶北方口音，聽說在朝鮮戰場上放過幾槍。

肖大伯倆婆婆老倌天天來，漁具經常換，有時是釣杆，有時是沉子，歐陽老頭就是沒看見他們釣到魚過。快到中午時，老夫妻就收拾行頭回家，肖大伯背着漁具，婆婆子在後拿着兩張折疊小椅，一步一步沿着碼頭的台級向上走着，崇敬之情在心底升起。

至今，每每看到釣魚的老者，他就會想到夕陽下，那老倆口相互照應的身影。

争先恐後的裝卸工人

那時，客運碼頭不僅是人員流動的驿站，也還是小件貨物流通的轉運站。市場經濟的帶動下，客輪人貨混裝亦成常态。客輪卸了客，洗過船之後就擺單，停靠在北向四趸船那裡。那陡坡上有個大坪，有幾間較大的簡易倉庫，從長沙運往益陽、安鄉、沅江、茅草街、草尾等地的小件日用貨物都聚在這裡。

這裡的裝卸工，歐陽老頭大部分都認識。八十年代以來，内河裡運行的木駁，風節駁急劇減少，勞動力過剩，分流是肯定的。而那些在洞庭湖深處漂泊多年，又談愛不到的青年哥哥們，隻想離開那孤獨、寂寞、無聊的木駁。他們想方設法往這裡調，甯願到這幹苦力，再苦再累也無怨言。畢竟每天可回家，可見到人間煙火。

船到後，碼頭裝卸人員就會根據調令，将貨物裝在軌道滑動平闆車上，啟動電動閘。這前高後低的平闆車就轟隆隆地，從長長的陡坡上放下至趸船邊，搬運工人會立馬搶時間，抓進度，将貨物送到客輪後艙。這争先恐後的勞動景象現在真看不到了。

堂客們幫豬打扇

開放的市場确實迎來了無限商機。記得有一年六月間子漲水，水漲船高，趸船上全員值班，不是這裡要絞錨，就是那裡要提升跳闆。

下午五點多，坪塘班下客，從洞庭湖區安鄉來了許多喂豬的堂客們，搭船到坪塘買豬崽。這船一靠碼頭，隻見她們将買回的豬崽，一袋一袋往趸船上拖，一個麻袋内裝兩頭豬，十幾二十幾斤一頭，捆在麻布袋裡。七八袋豬崽，弄到趸船上後到處亂滾，特别是那凄慘的嚎叫聲，讓人心驚膽戰。那堂客們還不能松懈，想方設法費力地将它們堤到一陀陀子，生怕它們滾到河裡去。

漲水季，又熱又口幹，這些堂客們真霸得蠻，在船上借個吊桶在河裡打點水上來，喝幾口之後，将頭上汗濕的毛巾往桶裡一浸，大庭廣衆之下抹臉抹身子。豬崽的嚎叫聲此起彼伏，她們卻全然不顧。也許這煩人的嚎叫聲，在不經意中告訴她們：這豬崽好健康。更有甚者，她們不顧自己熱得閡汗水流，還圍着那幾頭豬，用大蒲扇幫它們扇風。

這是歐陽老頭第一次看見幫豬打扇的事。

最後的時光

幾年下來，這企業危如累卵，工資東拼西湊，人心渙散。想到此，歐陽老頭不無傷感。

記得2005年春運來臨，長沙站還吆喝喧天開什麼春運動員大會，這紀律、那注意，陳詞濫調一頓吹了。不是注重數據講話嗎，歐陽老頭清楚的記得，春運第一天，彙總的客流量數字才兩百多人，與汽車、火車、飛機對比，他們可全是上萬的數字。

隻不過，春節臨近，在外務工返鄉的人多了，各大專院校又陸續放寒假，住湖區各地的遊子們、學子們趕回來過年，各航線客流量稍許有點增加，去安鄉方向甚至一票難求了。于是安鄉方向增開了快速班，船是新購置的俄羅斯快艇。

客艙内

那陣子，歐陽老頭蠢得死，從來不惦記自己，隻怕工作中出差錯，一當班就是十幾個小時。

工作中，歐陽老頭也琢磨出了人的不同。

有天下午，湘陰班兩點開，安鄉快速班三點啟航。歐陽老頭手提擴音喇叭，站在二趸船上疏散旅客。講起好笑，提皮箱的、拖旅行箱的，基本上是坐快速班的，如有人主動打招呼，就前去驗一下票，聽到他們一聲聲謝謝，再辛苦也無所謂。倒是提蛇皮袋，拿籮筐扁擔的旅客，從來就不知用“請問”二字，“喂，湘陰班在幾趸船”，你告訴他後，一溜煙就過去了，百分之九十幾，沒有一個吐出“謝謝”二字的。這不是狗眼看人，而真是素質問題。

有天晚上，歐陽老頭值班，去安鄉方向的旅客已上完，三趸船那邊燈火通明，柴油發動機發出刺耳的突突突的噪聲，他站在長廊石級護欄邊，望着下面漆黑的河岸。突然，隐隐約約看見一個人從水廠那邊翻過鐵絲網，往這邊走來，随着他的步子，歐陽老頭也趕到了跳闆上。

那人上跳闆後，歐陽老頭就與他面對面。他是一個學生，背着雙肩包，他告訴歐陽老頭，他沒買到票，長沙又無落腳之處，身上又沒有什麼錢，住宿花費太大，隻好铤而走險。這青年人邊說邊在雙肩包外面口袋裡，翻出五十塊錢綠票子，歐陽老頭有放他一碼的恻隐之心，但還是按規章制度幫他補了票。

每每想起這學生伢子，他那被迫铤而走險的忐忑心理，那誠惶誠恐的無奈樣子，歐陽老頭總覺得當年做錯了什麼，假如當年做個順水人情，也許那學生伢子至今還會念你。

駕駛艙

沉浸在過往思緒中的歐陽老頭突然聽到有人喊他，循聲望去，一客運站老職工不遠處笑着打招呼，很熟，但不知姓名了。“跑到這裡幹什麼”，他問。歐陽老頭笑笑說：“沒事走走，看還能找到點客運碼頭的蛛絲馬迹不。”

“找鬼呢，我們站的地方就是中山路碼頭，客運湘江夜遊在這裡上演了最後的熱鬧。零六年拆站區，辦公都搬到了趸船上。”老同事大大咧咧地說，原來歐陽老頭已不知不覺來到了中山西路口碼頭原址上。

他接過話說道：“是的，客運公司氣數已盡，殘喘到零八年年厎清盤，留下幾人搬到馬路對面衛國街，那破舊的長沙港務局招待所上班留守。”

坐在回家的公交車上歐陽老頭還在操空心 ，“這客運碼頭八四年投産，到零八年退出水上客運市場，區區隻有二十四年，這企業賺了錢嗎，前期投入收回了嗎……”

*感謝為本文創作提供資料的老同事：易小平、何建華及林發祥同志。

END

*本文由城市記憶CityMemory獨家發布，作者 | 胡國平。編輯| 明明。部分圖片源于網絡。

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