武漢不會升直轄市，别想多了，紮實做好武漢都市圈城市圈才是王道

今天從武漢博物館打車回來，司機是一個老武漢。他跟我講，武漢這些年的表現特别好，即将成為直轄市。

之前我跟大家說過，武漢擁有成為直轄市的一切條件。但是，因為武漢是湖北省的省會城市，占據着湖北省最為重要的資源，是不适合做直轄市的。如果武漢成為直轄市，那就意味着湖北失去了半壁江山，恐怕無以立足。沒有了武漢這個龍頭城市，湖北的經濟缺乏聚合效應，怕是連江西都比不了。

武漢的表現确實非常不錯，不愧是英雄的城市。從2020年初到現在，武漢的城市管理水平得到了巨大的提升，每次應對危機時，都可以遊刃有餘。相比于上海、西安、長春、吉林、丹東等城市，武漢在應對疫情方面确實取得了輝煌的成果，值得肯定，武漢的經驗也确實值得總結。

在科技方面，武漢可以排到全國前三，僅次于北京和上海，領先于廣州與深圳，還有合肥、長沙等城市。合肥的基礎研究确實非常厲害，這一點的話，别說武漢比不上，就算是南京和上海恐怕也有所不如。但是在科技領域的話，也就是科學轉化為技術和産品的這個領域，武漢比合肥還是要強很多的。

合肥最近在打造中國聲谷，主要就是依托于科大訊飛在中文語音識别方面的巨大技術優勢。相比于武漢的中國光谷，合肥的聲谷還是有很大的差距的。在光電子技術産業領域，武漢已經在着手打造萬億級的産業集群，而且這個産業集群主要聚集在光谷。科大訊飛的營業額雖然已經超過150億，但相比于光谷的萬億級産業集群，合肥的科大訊飛依然不值一提。

很多人都不相信武漢的科技實力可以領先于廣州與深圳，其實這沒有什麼不可相信的。武漢的科技實力主要掌握在國有企業手中，民營企業沒有幾個特别厲害的，高德紅外和長飛光纖算是這裡面的翹楚。也正是因為武漢的民營科技企業不是特别強，在科創闆的上市企業非常少，所以很多人據此以為武漢的科技完全不行。在這些人看來，能生産手機的華為是高科技企業，能生産無人機的大疆也是高科技企業。其實你們想一想，華為的手機難道比天上導航的北鬥更先進嗎？大疆的無人機難道比天上飛的戰鷹更先進嗎？我看也未必吧！

不可否認，華為和大疆都是非常不錯的高科技企業，尤其是華為在技術領域的突破，為國家做出了很大的貢獻，也因此而被某國制裁。但是，武漢的很多企業即便想被制裁也沒有機會，因為這些企業的産品根本不會賣到國外去，這些企業也不會與國外的企業進行技術合作。

最近，武漢獲批國家科技創新中心，成為北京與上海之後第三個獲此殊榮的城市。從這一方面來看，武漢的技術實力還是非常強大的。

在教育方面的話，武漢曆來都是高等教育的重鎮，僅次于北京和上海，與南京在伯仲之間。如果南京排第三的話，那麼武漢就排第四，如果南京排第四的話，那麼武漢就排第三，反正大概就是這個樣子。盡管武漢有七所211，但現在也隻有七所雙一流高校，這些年沒有新增一所雙一流高校。相比之下，南京的雙一流高校已經有十幾所了，遠遠領先于武漢，在這一方面，武漢已經落後了。所幸武漢在校的研究生數量僅次于北京和上海，還是有一定優勢的。

在交通領域，武漢所取得的成就也是可圈可點的，當然這首先得益于武漢九省通衢的地理位置。武漢是全國的經濟地理中心，到全國主要城市的平均距離最短，所以武漢在交通領域的戰略地位是非常高的。武漢是全國唯一的交通強國試點城市，光這一點就可以秒殺一大群城市。可以說，武漢在鐵水公空軌五個領域都沒有短闆，我前面寫了一篇文章，也發了視頻專談這個事情，這裡就不贅述了。

鄭州一直說自己是天地之中的城市，但是在交通領域的話，鄭州也就是陸運比較強而已。鄭州的空運還算不錯，尤其是貨運航空這一塊，但鄭州的貨運航空主要依仗于富士康，說白了，鄭州新鄭機場就是富士康的專用貨運機場。也正是因為如此，鄭州的貨運航空其實沒有多大的競争力。等到武漢都市圈的花湖機場開通貨運航空，這個亞洲第一的專業貨運機場将對鄭州新鄭機場産生巨大的沖擊。鄭州之前吹牛說，到2025年要實現300萬噸的吞吐量，這樣的目标，整個内地隻有上海浦東機場實現了，北京首都機場都還有差距。去年，鄭州機場的貨物吞吐量首次突破70萬噸，已經可以排到全國前六了。想實現300萬噸的吞吐量，必須在現有的基礎上翻四倍，難度實在是太大了。

武漢的GDP總量并不算大，雖然能進入前十序列，離前五還有很大的差距。對于武漢來說，不能進前五就是失敗了。有人可能會講，重慶是一個巨無霸，武漢怎麼能超越呢？我們知道重慶是一個事實上的省，武漢根本就不會跟重慶比，要比也是跟重慶中心城區比，這樣才是勢均力敵的。

相比于南京與杭州，武漢的經濟質量還是有所不足。跟長沙、鄭州和成都比，武漢有很大很大的優勢，但是跟南京與杭州比起來的話，武漢的劣勢還比較明顯，而且短期内無法追上。

就人口總量來看的話，武漢已經進入前八的序列。如果将重慶排除在外的話，武漢已經是全國第七了。隻用了一年的時間，武漢就從全國第11位爬到了全國第八位，甩開了西安、蘇州與鄭州。如果不出意外的話，武漢的常住人口規模今年就可以超過天津，因為天津已經在走下坡路了。

從人口質量來看，武漢前些年堅持科技發展，落戶的門檻非常高，所以大學以上學曆人口占比非常高。人口比武漢多的這些城市裡面，隻有北京的人口質量比武漢更高，上海與武漢是差不多的。不過因為疫情的影響，上海損失了上百萬的人口，高學曆人口占比應該會有所提升。廣州與深圳雖然号稱發達城市，人口數量比武漢多，但人口質量未必比得上武漢，因為外來人口主要是外地來打工的年輕人。

從這幾個方面來看，武漢确實具備直轄市的條件，但是也還存在不少的短闆。就算國家有意提攜武漢成為直轄市，湖北省也斷然不會答應。離開了武漢的湖北可謂啥也不是，根本就沒法單獨立足。

所以，國家要提攜武漢，會給武漢更多大禮包，而不是将武漢升格為直轄市。

武漢曾經兩度成為直轄市，給湖北省留下了很深的陰影。也正是因為如此，湖北省處處防着武漢。十幾年以前，省市不和是公開的秘密。現在，随着武漢經濟一步一步發展，省裡面和市裡面終于同心同德了。

之前武漢城市圈的提出，相當于省裡面給市裡面的任務，我前幾天就說過，就算是廣州來了也完不成。最近省裡面開了一次大會，将武漢都市圈的核心區域定在武鄂黃黃四個城市，相當于減輕了武漢的負擔，可以讓武漢帶着鄂東三市輕裝前進，這是一件大大的好事。再加上國家給武漢進行科技賦能，武漢都市圈起飛隻是時間早晚的關系。

不信的話，我們等着瞧吧。（2022年7月2日于武漢）

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