新京報訊（記者 王真真）截至6月18日，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“中國國航”）、中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“中國東航”）、中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）三大航司均披露了今年5月的主要運營數據。期内，國際航線的運營數據仍維持低位水平，國内航線需求持續回暖，國内運力投放增速有所放緩，三大航司平均客座率在76%以上。

三大航司供需持續回暖，中國東航載客量增幅最高

從三大航司公布的運營數據來看，與去年同期相比，5月運力投放均有所提升，但環比4月略有下降。數據顯示，中國國航、中國東航、南方航空5月的客運運力投入分别同比上升90.1%、93.5%、76.5%，環比下降2.2%、0.02%、3.5%。

從旅客周轉量來看，與中國國航、南方航空略有下降的走勢不同，中國東航旅客周轉量環比呈現穩步上升态勢。

中國東航5月不僅在旅客周轉量方面表現優異，旅客運輸量同樣表現亮眼。三大航司5月的載客人數同比增幅為101%-124%，雖然中國東航的載客人數與南方航空有一定差距，卻是三大航司中載客人數同比增幅最高的航司。

從客座率來看，5月三大航司的客座率持續提升，平均客座率由今年1月的61.27%增至71.44%，高出去年同期約10個百分點，與2019年同期的差距縮至4個百分點。三大航司中，南方航空5月的客座率最高，為78.23%，其次是中國東航，客座率為75.59%，中國國航的客座率為75.5%。今年前5個月，三大航司的平均客座率達70%以上。

5月，三大航司中，除中國國航外，另外兩家航司均新增了航線，其中，中國東航新開了大連-信陽-桂林等國内客運航線，南方航空新開了廣州-菏澤-廣州、武漢-濰坊-武漢、泉州-武漢-西安-武漢-泉州、西雙版納昆明-西雙版納等航線。

另外，三大航司均引進了飛機，其中，中國國航引進4架飛機，中國東航引進6架飛機，南方航空引進1架飛機。截至2021年5月末，中國國航機隊規模達727架，中國東航機隊規模達738架，南方航空機隊規模達869架。

國内航線運力增投放緩，南方航空客座率超79%

5月，三大航司的國内航線需求持續回暖，但受雷雨天氣及疫情影響，國内線供給環比略有下降。5月，中國國航、中國東航、南方航空的國内航線運力投放分别同比上升91.3%、96.82%、78.4%，環比分别下降2.6%、0.02、3.45%，另外，三大航司的旅客周轉量分别環比下降0.9%、0%、2.07%。有證券分析指出，這主要受國内市場本身的承載能力有限影響。

值得關注的是，三大航司今年5月的客運運力投入及旅客周轉量均已超過2020年和2019年同期水平，其中，南方航空漲幅最高，國内客運運力投入和國内旅客周轉量同比2019年分别上漲17%、13%。

5月，中國國航、中國東航、南方航空的國内航線平均客座率分别為76.5%、76.43%、79.21%，雖然較2019年同期的81.5%、83%、81.81%的客座率仍有一定的差距，但與2020年同期及今年4月相比，均有一定程度提升。東興證券分析認為，從航司減虧角度考慮，在客座率提升至較為理想水平之前，繼續增投運力可能導緻票價承壓，對航司盈利的改善不大。因此，預計近幾個月三大航司在運營過程中會繼續以提升客座率為主要目标。

5月，在國内航線需求持續回暖的同時，國際航線的運營數據仍維持低位水平。雖然随着疫苗的接種，海外疫情有好轉趨勢，但國内航司的國際客流恢複仍尚待時日。

第二季度已經進入最後一個月，目前來看國内航線運行情況良好。東興證券在5月分析，若無特殊情況，三大航司的二季度業績較一季度将有明顯減虧。一季度，中國國航虧損62.08億元，中國東航虧損38.05億元，南方航空虧損40.06億元。

校對 柳寶慶

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