引言 | 其實還有8座

在國内，三排座SUV大多為6座或者7座，但是在美國三排座SUV不僅隻有7座還有8座。在國内由于政策原因，導緻車企不得已做成7座SUV。比如其中一點：7座以上節假日高速路不免費。其實購買7座車，是不享受新車6年免檢政策的，還得2年一檢。

在美國，就家用車而言除了使實用性極高的皮卡受歡迎外，7座SUV和跨界車也越來越受青睐。它可以滿足人們用皮卡進行拉貨的需求，也可以盡可能的去裝下更多的人，還能提供舒适的乘坐環境，比MPV車型更加的駕駛樂趣。

iSeeCars還推出了一個“老車比例”：即在2019年售出的二手車中，同一款車型中有多大比例行駛了20萬英裡（32.2萬公裡）以上。這個百分比，能形象的說明該款車型在二手車市場上的可靠性。

一、中型SUV

▎豐田4Runner

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：3.90％

此次統計的三排座SUV，很少有像豐田4Runner這樣的越野能力的。這款SUV皮實耐造，搭載排量4.0L V6發動機，得到了衆多豐田車迷和越野發燒友的肯定。盡管豐田4Runner多年以來未進行大改款，但是它的保值率奇高。二手車的價格在五年内平均下降了44.2％，而行業平均水平為49.6％。

一句評：那也不及我大天朝的蘭德酷路澤的保值率「豪橫.jpg」

▎豐田漢蘭達混動版

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：3.10％

漢蘭達标配三排座，可以選擇7座或者8座版。與4Runner不同，它屬于城市SUV而不是越野SUV，因此與全幅同級車相比，它有着了更像轎車的乘坐體驗。它并沒有4Runner的耐用性，但裡程表的行駛裡程超過32萬公裡的，占市場的3.10％。

一句評：别和我比越野，和我比比油耗。

▎本田 Pilot

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：1.9％

中型SUV前兩名被豐田包攬，緊随其後的第三名是本田，本田在可靠性方面在美國也很被認可，讓其他汽車制造商羨慕不已。數據證明了這一來之不易的聲譽：2019年售出的所有二手Pilot中，有1.90％的裡程超過了32萬公裡。

Pilot安全性也不錯。在NHTSA的碰撞測試中，Pilot獲得了五星級的總體碰撞測試評級。除了碰撞測試成績吸睛外，本田Pilot還配備了本田自動輔助駕駛，包括自适應巡航控制，緊急制動和車道保持輔助。

一句評：啥時候國産？國内本田7座隻有MPV，期待國産後把漢蘭達的價格打下來！

▎豐田漢蘭達

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：1.40％

漢蘭達的燃油版有一個奇怪的現象，如果按照行駛裡程這樣的評測方法，豐田漢蘭達的燃油版是比不過混動版的。為什麼呢？因為漢蘭達混動版在用車比較頻繁的人群中更受歡迎，這群人包括出租車和優步司機，他們選擇混動版漢蘭達的原因是：漢蘭達的可靠性以及混動版的經濟性。

一句評：關于漢蘭達燃油版和混動版的穩定性，以行駛裡程數多少做評判标準的話就不太公平了。畢竟開混動的有很多出租車，他們行駛裡程自然就高了。你們出租車檔次都這麼高了嗎？據說英國的出租車是奔馳E。

▎福特探險者

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：1.00％

之前，iSeeCars在“最可靠的SUV”研究中給了福特探險者很高的評價，因為探險者是他們統計列表中整車功能最豐富的SUV之一。它不僅僅用起來非常可靠，并且還可以拖拽約2.54噸的重量，并且現在提供ST性能套件，發動機馬力可達到400Ps。不僅如此，2019款探險者還獲得了NHTSA的5星級碰撞總體評級。

一句評：探險者在國内隻能以進口車方式買到，并且價格賊貴，保值率極低。在國内有這個錢的都去買途樂和普拉多了。國内也沒有豐富的房車文化，這點拖拽重量隻能用來“拔河”。

▎現代聖達菲

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：1.00％

在2019年售出的所有聖達菲二手車中，有1.00％的裡程表上顯示有32萬公裡，這是此次評選中唯一一款韓系車。在碰撞測試中，它還獲得了IIHS的“良好”評級，與本田一樣，現代聖達菲也裝配了很多主動安全和自動輔助駕駛功能作為标配，也是很多人選擇這款車的主要原因。

一句評：在國内提到聖達菲，大多數人可能會想到「華泰聖達菲」。現代車在美國接受程度還是不錯了，前一陣美國《消費者報告》評選的2020年度汽車品牌排行榜位于第二的也為韓系車—現代捷恩斯。

二、中大型SUV

▎沃爾沃XC90

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：1.00％

沃爾沃長期以來一直以安全性和可靠性著稱，最新款XC90也不例外。在衆多豪華中大型車中，沃爾沃XC90跻身前列，2019年售出的二手沃爾沃XC90，有1.00％行駛了32萬公裡以上。沃爾沃XC90還獲得了IIHS的“最佳安全選擇”獎和NHTSA的5星評級。

一句評：沃爾沃的确夠耐用、夠安全，怪不得我們主編要把他的絕版5缸S60傳世。不喜歡BBA，喜歡低調、安全、耐用的可以去買XC90，以北方地區為例，XC90的T5和T6版本都優惠13萬-15萬不等，購買XC90之後一定要買車損，不然一個小事故的維修費能讓你搭進半輛新車錢。

三、全尺寸SUV

以上提到的中型7座、8座SUV，他們的第三排座椅隻适合短時間乘坐，偶爾應急使用，其實在乘坐舒适程度上不太令人滿意。但下面這些全尺寸SUV的第三排座椅，可以讓成年人舒适的長時間乘坐。

▎豐田紅杉

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：7.40％

在可靠性上，豐田紅杉絕對是老大哥了。2019年售出的二手車中，行駛了32萬公裡以上比例竟然達到了7.4%，這是所有級别汽車中最高的百分比之一。紅杉的車架雖說是曾經的設計，但非常堅固。紅杉有一群非常狂愛它的車主，那些車主稱它為：紅杉是美國最可靠的全尺寸SUV 。

一句評：其實在中國二手車交易市場上交易買賣的紅杉很多也是公裡數非常大，不要擔心它的公裡數大，紅杉特别耐用抗造，幾乎開不壞。這款車市場占有率很低，但是保值率極高。畢竟物以稀為貴，2015年左右的紅杉售賣價格大概在60萬左右，一般買得起這個車的人，都不會在乎它百公裡20多個油的油耗。

▎福特征服者

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：5.00％

最新款征服者已不再使用“喝油”的V8發動機，這使得它在為數不多的全尺寸SUV中，成為更佳經濟性的選擇。雖然不再用V8發動機，但是它的V6雙渦輪增壓發動機可以拖拽約4.2噸的重量，遠超其他競争車型。福特征服者在内部空間上非常寬裕，第三排具有寬敞的腿部空間，第二排座椅幾乎具有豪華轎車般的舒适環境。

一句評：探險者Plus？

▎林肯領航員

行駛32萬公裡以上的車輛所占百分比：2.20％

領航員與征服者差不太多，它倆是相同的平台制造，但領航員評分等級卻不高。一部分原因是因為林肯領航員的電子元器件上了年限之後容易發生小毛病，并且它的動力系統也不太令人省心。所以，當别人購買了這輛車以後，他們發現領航員不太省心，所以會頻繁的易手交易，而不是長期去駕駛它，所以它的整體行駛裡程數偏少，從側面反映出領航員的确不如征服者耐用。

一句評：看過國内領航員的測評，在行駛過程中坐第三排猶如“坐船”，雖說第三排空間寬敞了，但是後懸挂的調校還差點意思。

車聚小結

iSeeCars不僅僅是以高裡程數據作為唯一的評判标準，還融合了牽引力能力等級、碰撞測試成績等數據，盡量做到最客觀的狀态。所以我們買車時，也要充分考慮汽車的碰撞成績、可靠性等等，不要被銷售的片面之詞所迷惑。

以32萬公裡作為入門評判标準是不是太苛刻了？其實不然，在美國，他們的用車頻率很高。公共交通沒有國内這麼發達，地廣人稀。美國沒有限制報廢政策，他們的排放政策是：當你檢車時，隻要你的車能滿足出廠時當年的排放标準就可以，所以他們的車公裡數普遍都很大。

這次評測沒有緊湊型SUV，iSeeCars編輯覺得緊湊型SUV如果加入了第三排座椅根本沒有空間上的實用性。想想奔馳GLB，1.3T配個7座。唉，有多少人是朝着那個标去的。

近幾年國内汽車市場上出現了越來越多的7座SUV，目前國内主流的7座SUV有：别克昂科旗、豐田漢蘭達、福特銳界、大衆途觀L等。但是在國内大多數對于7座的态度是我可以不用，但你必須有。第三排座椅的使用概率是極低的。

在車聚君看來，如果有7座剛需，我還是會選擇MPV。各位讀者，你會選擇7座SUV嗎？

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