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純電動皮卡的缺點

圖文 更新时间:2024-11-23 23:59:48

要說去年汽車圈的幾件大事,格力董事長董明珠造汽車肯定算一樁,就在珠海銀隆新能源有限公司在收購珠海銀隆被股東否決後,格力電器總裁董明珠聯經過王健林的小投資後籌資30億元。

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正式入股珠海銀隆新能源。最近,珠海銀隆的首款電動皮卡已經上市。

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不過這個車标。

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整體設計和其他皮卡沒有什麼特别大的差異,配備了掀背式貨箱蓋,實用性很強。

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車身尺寸長寬高分别為5219*1870*1844(mm),整備質量為1840kg,這款銀隆皮卡優勢也很明顯,低污染、運載能力強、扭矩大、動力強等優勢。更是打出了充電六分鐘,續航200公裡的口号。是不是聽起來有點耳熟?不過這款皮卡可能隻是初次試水,最終目的會從商用車領域過渡到乘用車領域。

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就目前來說,市面上的電動車電池分為三元锂電池和磷酸鐵锂電池。前者以特斯拉為首,後者則以自主品牌的比亞迪居多,據格力所說當初之所以投資銀隆就是因為在2010年,銀隆斥資三億多人民币收購了美國奧钛納米科技公司53.6%的股權,掌握了該公司钛酸锂材料的最新技術。

以目前的數據來看,钛酸锂相比市面上的三元锂還是有着明顯的優勢。自2014年開始,石家莊第一次采購了900台銀隆純電動公交車,有一部分使用的是磷酸鐵锂電池,後面全部更換為了钛酸锂電池的車。而在銀隆着手研發钛酸锂材料的同時,國際電動車先鋒特斯拉也在2017國際電池會議3月20-23日發表新型“2170”锂電池的鎳钴鋁(NCA)三元材料改進等技術細節,屆時新一代锂電池的神秘面紗将揭開。據悉,“2170”锂電池用于特斯拉汽車Model3上,可能将全面替代傳統的“18650”。

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特斯拉CEO馬斯克此前表示,這将是全世界最高密度且最便宜的锂離子電池。采用2170電池後,由于同等能量下,所需電池的數量可減少約1/3,整車能量密度将得到提升,而未來有望通過大規模量産使得動力電池成本降低9成。業内認為,2170電池全面替換掉18650電池或許會掀起一場電池研發技術的更新浪潮。最近特斯拉停産Model S相關低容量車型想必也是為更親民的model 3車型 讓路,屆時新車可能會用上新技術電池,大家覺得哪種電池才能代表未來呢?

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