如今，個人經濟都在一定程度上發展，社會生活的各個方面也非常令人羨慕。在出行方面選擇購買私家車非常方便，因此私家車越來越受歡迎。汽車将陪伴你一生的大部分時間，因此選擇你喜歡的風格非常重要。SUV是近年來非常流行的車型。它們體積大，越野性能強，今天我們将介紹SUV裡的佼佼者——普拉多

豐田普拉多2700車身上反映着霸道的語言不足以解釋。頭燈采用凸面設計的燈殼，使其成為戰士。清晰銳利的腰線和突出的前翼和後翼顯示了汽車的另一個特點-肌肉感和運動感。豐田普2700仍然是一個寬大的鍍鉻進氣格栅，這使得整個頭部看起來非常兇猛，更具侵略性，駕駛性能也更帥氣。

豐田普拉多2700被譽為越野車之王，絕對相信普拉多2700的越野性能。在充分發揮其全功率和展示越野動力的同時，普拉多2700注重車輛的自動安全計劃和設備布局。唯一的變化是，與第二次該款的陸地巡洋艦LC200一樣，在發動機罩的中心線添加了凹面特征。從建模的角度來看，這一特征細節無疑增強了層次感。

豐田普拉多2700采用新型四輻多功能方向盤。儀表闆由雙筒型改為四圓型，中控台T型區域大幅升級：空調出風口下移，大屏幕多媒體系統、空調功能區、越野功能控制區重新布置。

豐田普拉多2700注重車輛的主動安全設計和配置，同時更充分發揮其豐富的動力，展示越野動力。該系統有一個托森中央差速器，它以40比60的比例在前軸和後軸之間分配扭矩。如果出現打滑，扭矩分配非常完美。普拉多的2.7排量，四缸發動機，燃油效率高，換擋感覺好，極大滿足駕駛樂趣。但是不要忘記普拉多2700可是一款；兩頓多的車子，單純依靠2TR自然吸氣的就是小馬拉大車了！

為了給這163匹、246牛米扭矩的2TR解決小馬拉大車的問題，決定給2TR裝一套機械增壓套件成為機械增壓2TR爆發出262匹、392牛米扭矩的一台扮豬吃老虎的普拉多2700。

有的人認為安裝機械增壓套件是非常簡單的，隻有把機械增壓怼在一台普通的2TR發動機上就可以了。其實并不是完全正确的，機械增壓套件包括機械增壓進氣系統、電腦控制系統以及冷卻系統。機械增壓增壓進氣系統确實是怼在原車的進氣系統上，目的是在節氣門開啟的同樣時間内提升進氣量。

而電腦控制系統以及冷卻系統的分别作用是：機械增壓做的是保守提升需要在發動機的安全範圍内進行動力提升，所以就是需要特調程序來控制進氣壓力是在安全可承受的範圍内。還有就是來控制噴油量保證氣缸内的可燃混合氣是最佳的狀态；冷卻系統給加壓的空氣進行降溫散熱。經過加壓的空氣是高溫低密度的所以要經過散熱來保證進入氣缸内的氣體為低溫高密度來保證充分的燃燒。

最後說一下為什麼要選擇機械增壓而不選擇渦輪增壓。這是因為機械增壓是通過皮帶連接通過曲軸輪帶動的，動力輸出沒有遲滞感、依然保持了車輛原有的輸出線性。可以做到精準的控制動力。

豐田普拉多2700也越來越傾向于更舒适，削弱了硬派風格，但它仍是大型硬派越野SUV的經典産品。在充分發揮其豐富動力和展示越野動力的同時，仍然高度重視車輛的自動安全設計和配置。此外，這輛車絕對是經常跋山涉水和改裝的首選，也是硬漢們的必備品。

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【途達】見證20萬級硬派越野 機械增壓途達夠不夠強

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