TNGA架構的到來讓豐田車系在安全性和整體産品力上有着較大的提升，一時間，TNGA也成為豐田車系一大賣點。而作為TNGA架構的首款SUV，豐田奕澤IZOA市場表現一直平平，相比于其餘車系來講甚至有些冷淡。問題歸根結底在于其定價略高的同時售價堅挺，在競争激烈的15萬級SUV市場，豐田奕澤IZOA盡管亮點頗多但似乎仍然無法留住消費者。如今，2021款奕澤IZOA已經上市，新車延續現款設計和産品力的同時，新增2.0L混合動力總成，其中燃油版的售價為14.58-16.58萬元，雙擎版的售價為17.48-18.98萬元。。

作為中期改款車型 ，能夠明顯看到豐田奕澤IZOA在售價上的低性價比，小型SUV的定位高配車系售價卻已逼近20萬級合資SUV。單純的從用戶角度分析，諸如此類小型SUV的賣點應是在滿足大品牌遮風擋雨、上下班代步的基本需求的同時，在空間上、體驗上營造出更多家用溫馨的即視感。盡管豐田奕澤IZOA不會是一款性價比出色的小型SUV，但對比之下确實會是一款亮點頗多、産品力全面的合資SUV。

作為TNGA架構首款SUV，奕澤IZOA标配膝部氣囊、副駕駛坐墊氣囊在内的10氣囊，同時對于車道偏離預警、主動刹車等城市行車輔助系統依舊進行标配。單就安全性配置而言，奕澤IZOA有着先天性優勢，大多數用戶對于奕澤IZOA市場印象并不差。但嬌小的尺寸背後豐田并沒有盡可能地去拓展其空間靈活性和實用性，反而走起了個性精品化路線。奕澤IZOA在外觀造型上采取了溜背風格，同時配備與尾翼相呼應，單純的就設計而言奕澤IZOA的年輕個性化路線足夠徹底，會是年輕人喜歡的風格。但後排不夠充裕的腿部空間以及受限的頭部空間均限制了奕澤IZOA在日常家用上的實用性。

回歸到奕澤IZOA 14.58-18.98萬元的售價，這個價位用戶選擇性可以很廣，即便是購買哈弗H6、長安CS75Plus等熱銷緊湊級SUV的頂配版本也無需花銷這麼大；同時還有小型SUV銷冠本田缤智、XRV及日産逍客、大衆探嶽等等熱銷車系可選，相比之下，奕澤IZOA的存在感并不多麼的強。但2.0L CVT的動力組合以及前麥弗遜後雙叉臂的獨立懸挂于小型SUV市場而言還是頗具競争力，一旦上升到緊湊級SUV市場優勢又蕩然無存。因此，定價略高是奕澤IZOA市場表現受限的核心元素。

新增的2.0L混合動力系統由2.0L四缸發動機和電機組成，綜合最大功率為184馬力。輔以鎳氫電池，可實現純電和混動等多種工作模式，日常行駛上能夠帶來平順且節能的用車體驗。4.5L的百公裡油耗數據表現出色，于用戶日常家用燃油經濟性優秀，結合其雙擎版43L的油箱，滿油狀态下能跑近1000公裡，對于小型SUV而言這是一個非常值得一提的表現。

有着個性炫酷的外觀造型，奕澤IZOA的内裝設計倒顯得寡然無味，足夠平淡的内飾布局倒是很符合居家風格。高配車型還是搭載了7英寸的液晶儀表和9英寸的懸浮式中控屏，但并不配備OTA系統，語音識别及互聯映射功能也并未标配，人車交互體驗不算好。但即便是最低配奕澤IZOA依舊标配了L2級别的自動駕駛以及全速自适應巡航，在安全性和自動駕駛輔助功能上的完善和全面确實令人刮目相看。但在主流實用性配置上的缺乏及空間的不實用和售價的偏高也促使了用戶選擇障礙。即便燃油經濟性出色，即便亮點頗多，2021款奕澤IZOA或許銷量将依舊平平。

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