一線豪華品牌在國内的熱度居高不下已經好多年了，目前在國内被公認為一線豪華品牌的廠家隻有三個，那就是我們老百姓口中常說的BBA。BBA又分别代表着奔馳、寶馬、奧迪。

這三個品牌作為國内一線豪華品牌，其售價動辄幾十萬起步，而且保養和維修費用也是價格不低。可是這些種種因素還是沒有妨礙到喜歡其車型的消費者，銷量一直居高不下。

但是随着三家車企的發展，也讓不少消費者有些苦惱，究其原因，還是說消費者不知道該在這三家品牌之中選擇哪個。因為不是每個消費者在買車之前都做大量的準備工作，不少消費者就是單憑心中喜好，去了直接購買。這是第一個原因。

第二個原因就是，BBA就算入門的車型，像奔馳C級、寶馬三系、奧迪A4起步都要在30萬左右，這個價格并不是被所有消費者所認可。

但是現在不一樣了，現在BBA的入門車型還有三款，分别是，奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3。今天我就拿這三款車型來為大家做一期對比，讓大家知道，這三款車到底應該怎麼選擇？

對比的三款車型分别是其頂配款，奔馳A級 改款 A 200L運動轎車時尚型(以下用奔馳A級代替)、寶馬1系 改款 125i M運動曜夜版(以下用寶馬1系代替)、奧迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪華運動型(以下用奧迪A3代替)。

這三款車型的車頭都極具其品牌家族風格，基本上做到了與自家品牌的中型車相仿，其特色基本上都做到了平移。像奔馳C級上面的點陣型車頭，我們在奔馳A級一樣能看到。同理，寶馬家族獨特的“雙腎”前臉也在寶馬1系上面得到體現。最後，奧迪A3也同樣如此，奧迪家族獨特的進氣格栅，在奧迪A3上面也得到了體現。

這三款車型的車頭風格各異，各有其特色所在，如果要在車頭部分就在這三個車型中分一個勝負出來，那麼無疑這個結果是絕對不客觀的，我們繼續對比。

來到車身側面，它們的大小雖然從外觀上看來，相差不多，但是從數據上來看，它們之間還是有不小的差距。在這其中奔馳A級的車身尺寸，優勢尤為明顯。

奔馳A級和寶馬1系的側面腰線比較隐約，并沒有像奧迪A3那麼明顯，如果光從側面來看，似乎奧迪A3的運動氣息尤為明顯。

關于奔馳的内飾，我想基本無需多言，畢竟，奔馳最不讓人失望的就是其内飾的存在，奔馳的内飾一直以奢華著稱。

如果說，奔馳C級被大家稱之為“小S”，那麼，我願意稱奔馳A級為“小E”，這種稱呼來源于其内飾的設計，奔馳A級的内飾，基本上是把其旗下奔馳E車型的内飾，全部複制到這裡來了。

非常吸睛的一塊雙聯屏的設計，下方是比較精緻的圓形空調出風口。

最後是關于奔馳A級的檔把，這個檔把設計是懷擋的設計，相比于傳統檔把，這種檔把在使用的時候會方便不少。

相比于奔馳A級，寶馬1系的内飾，并沒有很差的樣子，甚至在質感方面還要比奔馳A級好上一點，和奔馳A級相同的是，寶馬1系的内飾也同樣是把其中型車的内飾，完美的複制了下來，寶馬經典的雞腿檔把，和全車多處地方點綴的精緻飾闆，處處都彰顯了寶馬本身豪華的特性。

最後，我們把目光投向奧迪A3，在它的中控風格上，基本上也保持了和前兩車一樣的風格，都是把其家族其他車型的中控都完美的搬運到了自己身上，不過奧迪A3的中控看上去似乎，更加有質感一些，這種質感存在于其材料的運用，以及檔把和方向盤的位置。

關于這三個車型的配置差異，我列了一個表格方便大家觀看，從表格中我們能看出，奔馳A級和奧迪A3在舒适性的配置上要多一些，反觀寶馬1系，似乎隻在乎自己夠不夠運動。

​從表格中看這三款車的動力系統，差距非常之大。奔馳A級的動力參數相比于寶馬1系，稍微有一些慘淡，雖然它的内飾尤為豪華，但是動力這一方面确實需要稍加改良。

在動力系統中，最突出的無疑是寶馬1系，在這個等級的車輛之中還是配備上了2.0T的發動機，而且這個發動機并不是所謂的殘血版發動機，因為寶馬1系的動力數據，相比3系并沒有太多差距，反而在最大功率上要比3系高出一點。

從這點來看，寶馬對旗下汽車關于動力上面的嚴格把控，确實頗為用心。

總結

最後，我們來看奧迪A3，相比于奔馳A級，它們雖然一個是1.4T，一個是1.3T，但是在動力數據上，兩車并沒有相差太多，而且尤為明顯的一點是，相比于其它兩款車型的離合器，奧迪A3使用的還是幹式雙離合，這種字樣，在赤裸裸的數據面前，尤為明顯。

關于這三台車的具體價格，在前文有過表格展示，就目前來看，這三台車型在各個地區的優惠幅度相當不少，以寶馬1系來說，不少地區的價格都優惠到19萬左右的程度，試想一下，不到20萬的價格，能開上一線豪華品牌的全新車輛，還是可以接受的。

相比于奔馳A級和寶馬1系，奧迪A3的價格雖然有優惠，但是并沒有太多的價格浮動，這可能是來源于其内飾基本把其品牌中型車内飾的完美複刻，畢竟很多消費者對于動力系統的态度是夠用就行，吸引這批消費者的還是内飾的存在。

關于消費者喜歡什麼車型的話題，我們談論了太多太多，其中最典型就要屬于奔馳C級，在其剛發布時，1.5T的動力加上40萬出頭的價格，讓不少網友都感覺非常不值。但是，說話總要分正反，雖然動力隻有1.5T，但是其内飾，實在是太過于碾壓，導緻其銷量并沒有很低。

最後，關于這三台車型的對比，我們從外觀比到内飾，從内飾比對到動力，從動力又比對到價格。就目前來看，不管是從外觀、内飾、動力、價格種種方面考慮，寶馬1系都是性價比比較高的存在。

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