前兩年的時候我就非常看好國産車，跟同價位合資車型比，國産車不僅外觀帥氣、内飾豪華，各種安全和科技配置也遠勝合資車，當時國産車最大的槽點就是油耗偏高。俗話說得好：買車容易養車難！考慮到後期的養護成本， 所以前兩年打算買輛雙擎卡羅拉，價格是稍微貴點，不過聽說百公裡隻要4~5升油，這油耗還是很誘人的。

結果被突如其來的疫情打亂了買車計劃，生活回歸正軌後，2021年年底買車計劃才被重新提上日程。塞翁失馬，焉知非福！多等待了兩年，沒想到比亞迪搞出了個DM-i超級混動技術，這可太符合我的心意了。以前比亞迪的混動車隻是跑得快，用車成本方便并沒優勢。動力固然重要，但與之相比我更在乎油耗。如今的比亞迪秦 PLUS DM-i版本油耗能夠和雙擎卡羅拉打個平手，還可以充電，不用交購置稅，價格也更實惠，感覺比亞迪秦PLUS DM-i簡直完勝對方。

這兩年我真的沒有白等，最終放棄雙擎卡羅拉，喜提比亞迪秦 PLUS DM-i 55KM 旗艦型。資金實在有限，一開始我還想買最低配的，結果低配等車周期太長，配置方面也過于寒酸，所以就要了個55KM旗艦型。至于為什麼沒要120KM續航版本，一是因為資金不足，二是因為當時感覺沒必要，我主要把它和雙擎卡羅拉對比，也天真的認為以後肯定會把秦 PLUS當成個油車來開，所以感覺55KM續航版本就足夠了。

下面簡單跟大家分享一下我的提車價格吧，這款車官方指導價12.58萬，我買的時候沒有優惠。保險花了約4900元，上牌費500元，新能源車沒有購置稅，總落地價合計131,200元。贈品包括6次保養（含首保）、全車腳墊、抹布、全車鍍晶等。等車40天提車，不知道我這價格買的算不算便宜。

分享下此車的用車感受吧，先誇一誇它的優點。動力響應非常積極，作為日常家用車來說，8秒左右的零百加速成績完全夠用了，動辄三四秒的百公裡加速我感覺沒必要。而且在EV狀态下行駛過程非常安靜，開車時就想到一個詞：縱享絲滑！

3.8L/100km的饋電油耗在高油價的年代看着真是賞心悅目。不過人都是貪婪的，這車能純電行駛，所以我一點都不想加油。上下班勉強能夠充電跑一趟，偶爾出遠門就必須用油，所以我真的挺後悔沒上120KM續航版本。目前我總共跑了5500KM，HEV模式下跑了約2000KM，純電EV模式下跑了約3500KM。總共加了6次油，花費約2000元。小區的商用電7毛錢一度，總共充了200塊錢的電。算下來每公裡平均用車成本約0.26元。如果我買的是120KM版本，那就能多充點電，少用點油，用車成本幾乎能做到每公裡一毛。

下面說一下這車的缺點，首先胎噪比較大，隔音表現很一般。再就是空間表現比較緊湊，和卡羅拉差不多，不如軒逸大，也不如軒逸的座椅舒服。再就是方向盤後面的小儀表真的太掉價了，還不如有些兩輪電動車的儀表盤大。而且如今比亞迪4S店的服務很差，頗有當年大衆4S店的風範。

總體來說，目前我最後悔的地方就是沒有買120KM續航版本的車型，55KM續航版本跟雙擎卡羅拉比有優勢，但是跟120KM續航版本車型比差遠了。120KM版本還帶快充，送家用充電樁，如果買這個版本，我可能一年也不會加幾次油，純電行駛真的爽歪歪。

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