講到波箱油就要先簡單了解下什麼是波箱及其作用，波箱也稱變速箱，是汽車組成中非常重要的部分，主要肩負着動力傳輸的作用，以改善燃油經濟性和降低排放為目的。而波箱油就是保持波箱系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用。每一款車型的設計對波箱都有不同的技術要求，同一型号的變速箱可以配置在不同的車型上。

從操控習慣上來說，汽車日常被大家分為手動檔和自動檔二大類。詳細可以分為：MT手動變速箱，AT自動變速箱，AMT手自一體變速箱，DCT雙離合變速箱，CVT無極變速箱，選擇哪種波箱車型可以根據自身經濟條件和操控習慣來選擇。

波箱保養的重視程度近幾年來也得到了一定的普及，這歸功于廣大的潤滑油廠家、汽保工具廠家和經銷商以及汽修門店。但是汽車後市場汽修門店技術參差不齊，如何選擇合适的汽車波箱油産品還是一個任道重遠的工程。

一、MT手動變速箱，用GL-4級别粘度為80W-90的齒輪油，一般2年或者4萬公裡更換一次，一次大概用2升左右。小車後橋齒輪油和波箱油同屬一個産品，所以一般更換的時候後橋齒輪油也會一同更換，大概2升左右，剛好4升齒輪油就足夠，市場上産品包裝也多為4升一瓶。

二、AT自動變速箱/AMT手自一體變速箱，目前有4速5速6速7速8速9速的車型。

AT自動變速箱：多以4速5速波箱為主，目前已經逐步退出市場，再沒有這類型波箱新車型推出。以通用公司标準為主，也就是迪士龍III，每個公司的産品名稱都不一樣，但是看産品标準的時候認準Dexron III就不會有錯，産品為礦物基礎油，這類車型多選擇重力方式更換，每次更換大概在3-4升左右一次。

AMT手自一體變速箱：主要有6速7速8速9速，6速已經取代4-5速成為汽車市場主流新寵兒，産品标準是迪士龍VI（Dexron VI）。認證最初推出時是以6速波箱車型為主，所以建議7-9速車型在選擇産品的時候最好看看是否有車廠認證，避免選擇錯産品。7-9速波箱又多以高檔汽車品牌為主，像寶馬是雙數（6速8速），寶馬是單數（7速9速）。

三、DCT雙離合變速箱，大衆公司稱其為DSG，分為幹式和濕式波箱二種，主要區别于波箱的散熱方式不同，二種不同波箱所用的波箱油産品也不一樣。幹式波箱油用的是75W齒輪油，因為更換方式複雜，建議選擇可靠的汽修門店。

四、CVT無極變速箱，分為帶式和鍊式二種。因為其換檔平滑順暢，沒有AT換擋時的頓挫感，也大大提升了汽車的燃油經濟性，所以CVT技術由最初的日系車型為主，逐步在美系、歐系車型也普及得越來越多。而根據目前政府法規對汽車排放和燃油經濟的要求越來越高，無級變速汽車已成為當今汽車發展的主要趨勢。

保養誤區

一、波箱可以終身免維護

這個觀點是錯誤的！近幾年來一些汽車品牌廠家打出的營銷宣傳口号，買車容易養車難一直是各位車主最煩惱的問題。在性能與價位都差不多的情況下，如果其中一款可以降低用車成本和維修成本，那麼選擇的人肯定很多的。那麼，波箱真是可以終身免維護嗎？變速箱油是為了保持變速箱系統清潔的油類，起到潤滑、延長傳動裝置壽命的作用。變速箱在工作時，内部溫度升高會加速變速箱油變質，而長期的工作下來零部件之間摩擦産生的金屬雜質會越積越多。變速箱油的産品和所有的油類産品一樣都有換油周期，變質的油泥和雜質會影響正常的換檔或是導緻油耗升高，甚至于損壞變速箱。免費的也是最貴的，如果因此覺得不需要維護而賺到了，你破費的不僅僅是幾瓶波箱油的錢而是一整個波箱。所以不管你的汽車波箱是否終身免維護都建議：結合車輛的實際使用情況，如切換檔位時車輛會發生頓挫、噪音比較大、油耗偏高，這個時候你該考慮更換波箱油了。

通常變速箱（AT\CVT\DCT）換油周期每2年或4萬公裡更換一次。

二、波箱油顔色不同不能用

波箱油也是有基礎油 添加劑組成，産品顔色的主要取決于添加劑中的着色劑，所以隻要産品的标準和車型所需标準符合就可以使用。

三、不同品牌/型号的波箱油可以混合用嗎?

不可以，因為每一個品牌/車型的配方或産品都不一樣，如果混合使用可能會出現波箱異常，嚴重的甚至損壞波箱。值得注意的是更換完變速箱油後，不管之前是否按加注量加注，一定要檢查變速箱油觀察口檢測油面是否正常。過多過少都會導緻變速箱工作不正常，每次更換變速箱油要更換或者清洗油濾，一般來說第一次5-6萬公裡時拆出來清洗，10萬公裡時第二次一定要更換，否則容易導緻故障的産生。

總結：波箱元件相對複雜，加上維修成本費用相對較高。而目前市場上的波箱油品牌和産品又太多，真假洋鬼子參雜一起很難區别，國内企業産品又很難讓廣大消費者放心，所以經常遇到汽修門店找專用波箱油産品，但其實專用波箱油也有很多打插邊球或者是假貨産品，所以還是建議大家理性消費，先不着急做決定，多做點功課可防止踩雷。

如有需要查詢自己波箱油需要更換多少升的可以私信我。

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