文章來自微信公衆号出行一客（ID：carcaijing ），作者 | 趙知樂，編輯 | 施智梁

上海交通大學醫學院讀大五的陳同學在成都老家一直密切關注成都往返上海的航班價格。2月25日早晨，他驚喜地發現，攜程APP上顯示，2月25日上海飛成都的最低票價是80元，來自成都航空公司的中型空客320，航班号為EU6668。

這一航班的價格雖然十分誘人，但是飛行時間卻沒有那麼方便：20點40分從浦東T2起飛，次日零點左右到達成都，屬于典型的紅眼航班。2月25日還有三次上海飛往成都的航班，價格均為100元，但都不是紅眼航班，分别是國航CA4514（14:30起飛，18:20到達）、國航CA4502（16:40起飛，20:10到達）和川航3U8966（17:55起飛，21:30到達）。

陳同學說：“成都和上海都是熱門城市，一般機票都是800元以上，我真沒想到今年隻要80元！因為我在上海讀書，所以一年中會多次往返成都和上海，像我這樣大學生有很多，這麼低的票價确實讓我們非常驚喜。”

攜程APP上顯示，從2月25日至3月10日每天都有從上海飛成都的特價航班，每天平均有四班，單程票最低80元，3月11日起至3月28日每天最低票價也隻漲了20元左右。自2月25日至三月底，每天平均有四班成都飛上海的特價航班，機票價格均在700左右。上海到成都便宜，而成都到上海票價趨于正常，這可能是因為兩地客流不一樣，同一架飛機不想空載跑一趟。

▲ 從2月25日至3月10日每天都有從上海飛成都的特價航班，每天平均有四班，單程票最低80元

自二月底至三月底，每天都有不超過150元的上海飛成都的單程票，上海飛重慶的最低單程票不超過400元，上海飛沈陽、西安和北京的最低價均不超過500元。從北京出發飛往成都、上海的最低票價基本不超過600元。相比于穩定的高鐵動車票價，未來一個月的國内航班飛機票反而更便宜。

▲ 自二月底至三月底，每天都有不超過150元的上海飛成都的單程票，上海飛重慶的最低單程票不超過400元，上

從整體上看，廉價航空公司是這期間“跳樓價”航班的主導者。2月27日，春秋航空公司有四班從上海飛往重慶的特價航班，單程票均為49元。同日，吉祥航空有兩班飛從上海飛往西安的特價航班，單程票均為106元。

民航專家林智傑在接受媒體采訪時表示：“目前來看，航司的航班還是屬于虧本在飛，但逐步好轉。目前單向性特别明顯，相對來說，從勞務輸出地回到工作城市的航線客座率會好些，反過來市場會比較淡。”

航司的固定成本比較高，但是邊際成本很低，即在飛機座位未坐滿的情況下多載一名乘客的成本很低。因此隻要票價高于邊際成本，那麼出售此座位就比空着要好。航司是高固定成本行業，企業總資産中固定資産占了大部分，包括飛機的折舊、還本付息、燃油費和間接的管理成本。從這個角度上來講，航司就需要采取一切手段讓飛機滿座，包括機票打折，來提高飛機單次飛行的利用率。國外的航空公司實行離飛機起飛的時間越近票價越便宜的方法正是這個原因。機票有“跳樓價”一說，但是并不意味着航空公司真的會虧本。

“近期航班票價确實很誘人，但我還是不敢出門，”在上海一家外資企業擔任銷售的劉女士表示，“現在确實有很多跳樓價機票，但是疫情尚未解除，公司把大部分的出差計劃都取消了，而我本人因為擔心被感染所以也不會外出旅行。”

上海交通大學的陳同學說：“雖然3月份的機票價格很低，但是學校明确通知，沒有特殊情況不得返校返滬，課程會以網課的形式進行，具體返校時間不确定。所以，及時看到有很便宜的機票，我也沒法兒預訂。”

全國的新型冠狀病毒疫情雖然有轉好趨勢，但是疫情尚未消除。截至2月25日13:45全國數據統計現存确診47665（較昨日減少2245），現存疑似2824（較昨日增加530）。廣東和山西将公共衛生響應級别從一級響應下調至二級，甘肅、遼甯、貴州和雲南省将公共衛生響應級别從一級響應下調至三級。全國各地大部分的旅遊景點仍處于封閉狀态，開放日期大多不确定。

新冠疫情大幅減少了大學生返校、公務出差等大量需要飛機出行的機會。出于防疫意識，不少網友均表示不會因為這段時間的跳樓價機票而刻意安排外出計劃，而是會等疫情有更加明顯的好轉趨勢之後再出行。

“我還在觀望中。如果疫情好轉，并且機票價格還這麼便宜的話，我會考慮在三月底向公司請年假去西安旅行。這是原本的春節旅行計劃，因為疫情所以一直耽擱了。”在北京一家國資企業工作的王女士表示。

出行一客發現，自四月初起全國國内航班的機票價格都有回升趨勢。四月份，上海飛成都四月份的單程特價在800元左右，北京飛上海的單程特價為700元左右，普遍高于高鐵和動車的價格。

春秋航空新聞發言人張武安2月23日在接受媒體采訪時表示，目前部分航班恢複主要體現了航空公司公共運輸的職能和社會擔當。“目前的票價，是淡季票價策略的一個極端。随着各地根據不同的防控風險等級，有序開展複工，航空公司的機票票價、客座率也會有序逐步調整和提升。” （責編/楊佩謙）

（本刊記者陳亮對此文亦有貢獻）

文章來自微信公衆号出行一客（ID：carcaijing），《财經》雜志交通工業組創建，專注交通出行領域新聞，緻力于探索出行、科技與未來。

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