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滬甯高速二線規劃圖

圖文 更新时间:2025-02-09 00:23:42

【長三角日報】南京到上海可能建高速磁浮通道,半小時就能到

江蘇省“十四五”重點任務-“積極謀劃長三角至粵港粵大灣區、京津冀城市群和成渝地區的放射狀高速磁浮網絡,力争滬甯高速磁浮通道先行先試,打造半小時經濟圈”

很好的消息,可是可能隻是上海和南京的好消息,因為依照多次在上海浦東乘坐磁懸浮的經曆,中間很可能不停靠。

上海磁浮 - 龍陽路站至磁浮浦東機場站:

列車發車間隔:15-20分鐘

行駛裡程:30公裡

行駛時間:8分鐘

行駛均速:225KM/H

最高行駛速度:430 KM/H

票價:40元/次(這還是做坐飛機的乘客票價)

拐彎時最大傾角10度,像極了過山車,還是高科技的主動力過山車,我坐得很爽,朋友第一次差點坐吐了

VS

滬甯磁浮 - 南京到上海磁懸浮規劃:

行駛裡程 - 從南京南站到上海虹橋(已經是兩邊比較近的郊區了),直線距離240公裡,導航高速距離290-300公裡,選址完美情況下-預280公裡

預計行駛時間 - 30-40分鐘内(滬甯間南京南到虹橋,直達的複興号,最快的已經到1小時2分鐘,多停一站,多6-10分鐘,如果達不到40分鐘,那磁懸浮意義就不大了)

均速:420~560 公裡/H (30分鐘-560公裡平均時速,10年後看看有沒有機會吧)

預算票價:500 元/次 (50*10*系數 速度提高帶來的能耗上升,維護難度上升等等)

除非技術叠代更新到:穩定在600公裡以上時速,且噪音适中(上海磁浮430公裡/時的時候,噪音已經很大了),能耗可控的狀态,才能保證少部分列車能停靠昆蘇錫常鎮站;否則,大家都洗洗睡吧,這真的可能隻是滬甯的盛宴罷了。

可列車不能飛過去啊,中間要用地-要拆遷,要用錢-地方政府也得出,那各地就得停靠啊,隻是就停得非常少了,停一次5-8分鐘沒了,隻能縮減縮減停靠次數了。所以生在大城市中間的中小城市,有利也有弊,利在于,隻要大城市能通達的地方,基本都可以到;弊在于,因為需求是别人的,自己的利益無法最大化,隻能說有,不能保證方便,快而全。

所以大家都準備好了麼:不但貴,而且可選擇時間少,運行還不一定比複興号快多少的滬甯磁懸浮要來了,坐還是不坐呢![尬笑]

滬甯高速二線規劃圖(滬甯高速磁懸浮來了)1

上海磁浮線

滬甯高速二線規劃圖(滬甯高速磁懸浮來了)2

磁懸浮列車

滬甯高速二線規劃圖(滬甯高速磁懸浮來了)3

上海磁浮最高運行速度

滬甯高速二線規劃圖(滬甯高速磁懸浮來了)4

磁浮線

滬甯高速二線規劃圖(滬甯高速磁懸浮來了)5

滬甯直達複興号最快1小時2分鐘

滬甯高速二線規劃圖(滬甯高速磁懸浮來了)6

十四五長三角規劃亮相

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