引言：

現在買車的人越來越多，對于平時家用車來說，省心耐用肯定是最重要的，誰也不想三天兩頭就往汽修店跑，因此選擇一款質量可靠的汽車尤為重要。

在選車期間，三大件是很多車主重點關注的部件。尤其是汽車的心髒發動機更是汽車動力的核心。很多人都聽過一句話：自吸不買日産，渦輪不買大衆，到底為何這麼說呢？今天我們就一起了解一下。

自吸不買日産

首先當今汽車發動機主要分為自然吸氣和渦輪增壓兩種，自然吸氣就是其中最常見的一款，也是價位最低的一款。提到自吸給人的感覺就是非常成熟可靠，動力輸出平順，沒有明顯的頓挫感，提速也相對平和。

主打汽車耐用性更是日産的特點，在它的多數低端車型上都采用的是自然吸氣發動機，但是常在河邊走，哪有不濕鞋，老司機也有失誤的時候，日産就在自然吸氣發動機這裡跌了個跟頭。

老款軒逸搭載的就是1.6L的自然吸氣發動機，很多車主就反映這款發動機有着燒機油的毛病，每次維修保養用的機油總是越來越多。不但在軒逸上出現了這個問題，在2014款的骊威和骐達身上也都出現了這情況，連搭載這款發動機的啟辰D50也出現了燒機油的情況。可見隻要搭載了這款日産發動機就會有燒機油的隐患。

有汽修專家表示，這款發動機存在先天設計不足，采用了低張力的活塞環才導緻燒機油産生，當時設計時主要是考慮這種活塞環能夠減少活塞在氣缸時的運動阻力，可以提高發動機效率，同時降低能耗。但是正是因為張力過低，導緻氣體将部分機油攜帶者進入了氣缸内燃燒，油和氣體無法完全分離，因此一部分機油就被這樣燃燒掉。當然不僅僅是隻有燒機油這一個問題，在日産的小型SUV勁客上也出現過機油乳化的問題。可見日産的自然吸氣發動機出現問題并不是空穴來風。

在日系其他兩強本田，豐田都重拾渦輪增壓之後，日産還如此執着于自然吸氣，原因就是他不願意再浪費成本去投資新技術領域，隻能在原有的二代基礎上繼續改良發動機，一味地打補丁自然也會出現各種各樣的問題，如何進行一個更好的平衡是日産要解決的重要問題。

渦輪不買大衆

說完自然吸氣發動機，我們再談一下最近大熱的渦輪增壓發動機，渦輪增壓其實原理和自然吸氣一樣，都是将空氣吸入到燃燒室然後排放廢氣，但是它比自然吸氣多了一個渦輪增壓器，可以将廢氣再次循環利用，從而達到增壓的效果。

渦輪增壓的好處顯而易見就是可以快速提升動力，加速更快，最大可以得到近一倍的動力提升，如大衆的1.4T發動機動力表現就非常強勁，以朗逸1.4T的車型舉例，百公裡加速8.3秒，最大扭矩250牛米，相當于普通自然吸氣發動機2.5L的動力輸出。

當然這項技術并不是完美無缺的，保養費用高就是其中的通病，因為多了一個渦輪增壓器，就多出了一份故障隐患，結構越複雜，出故障的風險就越大。燒機油就是常見問題，尤其是大衆的發動機更成為了渦輪增壓燒機油的象征。大衆最經典的兩款發動機EA211和EA888，幾乎在大衆的熱銷車型上都能看到兩款發動機的身影，其中比較容易燒機油的就是第二代EA888發動機，發動機内部的渦輪增壓器中心軸磨損老化，活塞環密封性差，裝配精密度不足等原因都可以造成燒機油的情況，燒機油雖然是渦輪增壓發動機的通病，但是大衆确實将這個缺點放大了不少，甚至很多大衆車主出門都自帶機油，長時間的燒機油很容易造成車内積碳，引發一系列問題，直接影響發動機壽命。

結語

雖然有渦輪不買大衆的說法，但是在終端市場，大衆的銷量還是一枝獨秀，可見買車發動機雖然是必須要重視的部件，但也不能隻專注于發動機一項，應該綜合考慮，結合自己的用車需求和車輛全方位的表現作出判斷，千萬不要太過于武斷。

日産和大衆這幾年也在緻力于解決發動機之前出現的問題，提升其燃燒效率，帶來更好的表現。如果您決定購買，最好還是去4S店試乘試駕一下，畢竟親身經曆的體驗才是最直觀的。

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