旅行是怎麼？度娘說旅行是在觀察身邊的景色和事物，行萬裡路，讀萬卷書，相對于是指個人，是行走。其實我說不要用太多深意去解讀，人每天重複的工作生活，扮演不同的角色，恰恰旅行是為保值最真的自我，把自我放到不同境遇中發現内心的渴望，又開始裝了不是，呵呵。摩旅是旅行中最能讓自己體驗自由的一種方式，所以很多人想進藏，也有很多在路上，那摩旅圈裡也有讨論下一次出發該找哪款坐騎，才能陪伴自己去欣賞沿途的風景，達到渴望的西藏。

第一款，我們選豪爵鈴木GW250F，上市多年，也不見有太多改款的動作，但還是受摩旅愛好者的推崇，網上有句話說“老而不死”。為啥，我覺得無非有這幾點：1.性能耐用，豪爵鈴木GW250上市之後，并沒有出過太大的問題，幾乎都是小毛病。性能表現一直比較穩定。曾經這款車還進行返銷日本，可見這款車的性能在當時表現是處于國内摩托車制造水平的頂尖位置。2.動力強、配置好，這款車采用主流雙缸，再加上電噴以及水冷所以現在也不算落伍。3.舒适性以及摩旅性，座椅舒适性不錯，适合長途駕駛，車身比較重，行駛穩定性不錯。

GW250F

GW250F基本參數

第二款，雅馬哈飛緻YS250，雅馬哈的品質在國内自然不用多說，飛緻YS250是作為國内摩友們非常熟悉的YBR250天劍王的替代車型上市的，其主要的特點就是在配置方面相比于天劍王有所提升。飛緻YS250相比于老款将後鼓刹改為了Nissin品牌的碟刹，而旅行版還增加了前保杠、SHAD三箱以及定制的後尾架。動力部分為單缸四沖程風冷SOHC發動機，匹配電噴系統，百公裡油耗在2.6升左右，匹配19升的大油箱，續航裡程能達到600公裡以上。

飛緻YS250

飛緻YS250基本參數

第三款，宗申賽科龍RX3,賽科龍作為宗申摩托旗下的高端品牌，RX3在網上一度很火。RX3采用了符合人體工程學的設計，使得它在坐姿非常舒适。RX3的減震調校十分舒适，對于路面的坑窪的過濾十分到位，在鋪裝路面行駛能帶來非常舒适的騎行體驗；而在非鋪裝路面，它的表現可以用如魚得水來形容，多連杆可調中央避震在這時候的優勢便得以體現；行駛中不會有多餘的彈跳。動力表現則可圈可點，起步時的拉扯感較老款要來得更迅猛，同時高速上的動力餘剩也更加應手。新款RX3的整車尺寸為2170×890×1360mm，軸距1400mm，最小離地間隙180mm。從數據上看，中規中矩，裝配三箱情況下整備質量為200kg，但它上手的第一感覺很輕盈。作為國内第一款拉力車，RX3圓了不少人的摩旅夢。

賽科龍RX3

賽科龍RX3基本參數

第四款，春風250NK，其實春風250NK不能單純拿來耍帥，其操控是250界的翹楚，能玩自然相對于旅途各種路況遊刃有餘，較高的性價比在年輕人的選車目錄中排在前列，當然旅途中也需要一個亮點嘛。

春風250NK

春風250NK基本參數

第五款，KTM250，首先就是動力，KTM暴力基因吊打國内300級别。排量250cc的輕量級入門車型，但是獨特的外觀和車架都是來自KTM的強項-拉力賽車450 RALLY，家族化的“野驢”元素讓人過目不忘。纖薄輕巧的擾流闆和油箱設計，既保證了足夠的續航（14.5L、400km），又符合人機工程，兼顧舒适和操控。發動機排量248.8cc，最大功率24kw，最大扭矩26nm，匹配博世電噴系統和六擋變速箱，标配滑動離合，越野ABS。值得一提的是MTC牽引力控制系統也得到升級，在激烈駕駛時也能正常工作，并且在發動機熄火重啟後，也能記憶輔助系統的狀态而無需再次調節。雖然暴躁的性格不一定适合初次摩旅的人群，不過獨有的個性，相信很多老鳥是非常喜歡KTM250的，品牌價值，KTM天下第一。

KTM250

KTM250基本參數

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