如果你看了6.11日的第二條文章，那麼你可能知道我有一台英朗1.0T的長測車，當然沒看也沒關系，因為你現在也知道了。在這樣的背景之下，我被主管派去參加了别克英朗1.3T車型的試駕活動。

試駕的車型是英朗 2018款 18T 自動旗艦型（下文簡稱18T旗艦）

長測的車型是英朗2018款 15T 雙離合精英型（下文簡稱15T精英）

18T旗艦車型的前包圍内部增加了鍍鉻裝飾。

側面來看，18T車型的輪圈顔色更深，并且采用了類似雙色的設計，質感更強。兩車輪胎的規格一緻，均為205/55 R16。

尾部的差異就是18T旗艦車型多了一個小尾翼，運動屬性更強。

内飾來看，15T精英車型采用了仿木紋紋路飾闆裝飾，而18T旗艦車型采用的是仿碳纖維紋路飾闆，更顯運動。

18T旗艦采用了LED頭燈，15T精英采用的是鹵素頭燈。

18T旗艦後駐車雷達的個數為6個，比15T精英多兩個。

18T旗艦配備有并線輔助功能，15T精英沒有。

18T旗艦配備有中控大屏，支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯。此外倒車影像功能也有配備。

除了上述這些，18T旗艦還配備有運動模式，自動空調、前排座椅加熱、前排雙USB接口、SD卡插槽、内後視鏡自動防炫目、外後視鏡電動折疊、一鍵啟動等配置也有配備。

這台18T旗艦型還配備有語音功能，按下方向盤右側的語音按鍵，之後就可以說語音命令了，包括電話、音樂、導航、空調、安吉星等都可以操作。現場體驗了語音控制空調降低溫度，表現不錯，不過當通過語音設置導航時，對于目的地的識别準确率比較一般，還有提升空間。

對于設置導航其實還有更方便的操作，那就是用安吉星，直接接通客服告知目的地，确認目的地之後路線發送至車輛，導航開始。這樣操作不僅簡單方便，而且也基本不會有将地址弄錯的可能（遇到重名的地方，客服會跟你确認）。試駕過程中的幾次導航都是用的安吉星，體驗不錯。

說回導航，18T旗艦搭載的導航系統的準确性和靈敏度都能夠令人滿意。在需要轉彎的時候會有分屏提示，走錯路了也會有提示，整體表現不錯。

18T旗艦搭載一台1.3T渦輪增壓發動機，最大功率163馬力、峰值扭矩230牛·米，這樣的标定參數已經超過一些1.5T發動機了，表現亮眼。傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。

這台1.3T發動機的動力表現要比1.0T的強不少，油門響應也更加積極，在油門初段就擁有出色的動力響應，甚至可以說有些“竄”，堵車時基本不會有起步動力不足而被加塞的情況。

在市區80km/h的限速之内，隻要給油就會有不錯的動力輸出，超個車啥的都不是事兒。在80km/h之後再加速，響應雖然沒有中低速時那麼積極，但速度提升的還算輕快，隻是轉速超過2500rpm之後，發動機的聲音會凸顯出來。

6擋手自一體變速箱的平順性要比1.0T車型的6速雙離合變速箱出色，并且急加速時的降擋也更積極一些。采用的前麥弗遜 後多連杆的懸架組合支撐性不錯，路上的小颠簸過濾地也比較從容，但經過減速帶等大颠簸時車内會感覺到一定的彈跳。

關于18T旗艦的NVH表現，其搭載的1.3T三缸發動機采用了平衡軸設計，還應用了橡膠減振輪、靜音鍊條以及雙層油底殼等來優化NVH。實際體驗來看，這車的NVH表現符合同級别水平，在将近120km/h巡航時，正常說話，前後排交流無障礙。

此外，18T旗艦自動啟停的“動靜”要比15T精英小不少，而且松開刹車發動機啟動之後，在不踩油門的情況下，車輛馬上就可以比較輕快地向前行駛，15T精英則需要“反應”一下才會前進。

英朗18T旗艦采用了1.3T 6AT的動力總成，配置上也有并線輔助、倒車影像、安吉星、語音控制、自動空調、手機互聯等衆多的科技實用配置。這兩方面的表現要比15T精英優異，當然這都是建立在價格之上的，18T旗艦的指導價格為14.39萬，15T精英的指導價格為12.69萬。

用1.7萬元來換取更強的動力和更豐富的配置，我認為是值得的，不過如果你預算不太高，15T精英也可以滿足日常使用，它日常代步動力夠用，被動安全配置和18T旗艦是同一個水準，隻是欠缺一些多媒體配置、倒車影像等，不過這些可以後期加裝，所以歸根到底還是得看購車預算。

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