電動車是一款輕便、實用、實惠的交通工具，它是很多在城市打拼的低薪上班族非常依賴的上班代步工具，也是很多家庭中用來接送孩子上下學的交通工具，而這樣的交通工具，卻在近2年在諸多方面受限，甚至在很多地方都面臨被整治的境遇。之所以電動車有如今的境遇；

第一是因為它發展太快，短短十幾年的時間就從默默無聞的交通工具，替代了自行車、逆襲了摩托車，成為兩輪交通工具中的佼佼者，甚至在數量上把汽車甩在身後；

第二是因為它數量的激增，導緻它的亂象太多，道路上闖紅燈、逆行、占道行駛、橫穿馬路等等亂象不僅影響了交通秩序，還帶來了交通事故的發生，根據2017年數據，全年共發生交通事故203049起，除了汽車造成的139412起之外，其餘的事故有7成以上都是和電動車有直接關系。

也正是因為這2個原因，讓電動車從2018年以後，就面臨了比較嚴格的管理，尤其在廣東、上海這樣的外來人口比較集中地方，對電動車的使用要求更為嚴格，出台了對于電動車各種各樣的“規矩”，而有的“規矩”是讓電動車更好，讓人信服，有的卻是讓人很不理解。

而其中有讓人不理解的“規矩”，就是對于載人的規定，很多地方都開啟了對于載人的查處，上海對于電動車載人查到罰款50元，深圳對于電動車違規載人暫扣車輛并罰款2000元，對于電動車載人查處的地方并不止一個兩個，而對于電動車明明有後座，載人卻需要被處罰，就是大家很不能理解的“規矩”之一。

近日，東莞有市民在政務平台留言，該網友表示：“自己在5月27日送孩子上學，路經虎門懷雅路（懷德廣場附近），電動自行車被查扣了，留下了一張扣車收據給我”，而該網友表示，自己有幾個被查扣車輛的疑問；

疑問1：我遵守東莞相關交通規定上路，從未出過交通事故，也沒有不良記錄，我在路上正常騎行電動車，并未影響任何行人、任何車輛的通行，為什麼要查扣？

疑問2：本地的人同樣騎行摩托車、電動車，卻從來不扣車，或扣車後用本地話溝通幾句就又放行了，這是為什麼？

疑問2：我隻是用電動車帶上自家孩子，這也算違規載人？

對于市民留言，虎門鎮交警大隊回複：

根據東府〔2007〕83号《東莞市電動自行車不予登記、不準上路行駛實施方案》文件的要求，從2007年8月15日起，東莞市全面禁止電動自行車上路行駛，對于擅自駕駛電動自行車上路行駛、占用機動車道行駛、超速行駛、逆向行駛、違法載人等交通違法行為将按規定對駕駛人進行處罰。

現在我市是全面禁電禁摩的，為規範查處電動車交通安全違法行為，依據《道路交通安全法》及其實施條例、《廣東省道路交通安全條例》等相關法律法規的規定。

從回複内容來看，電動車載人被查扣，其實理由并不簡單隻是因為載人或違章行駛的緣故，即使是正常上路，其實也不符合東莞“禁電禁摩”的規定，也是需要被查扣的。

當然，對于大多數地方來說，并沒有實施“禁電”的管理，電動車是可以合法上路的，但是，為什麼這些地方也有車主因為載人被處罰呢，到底能不能用電動車接送孩子？其實，2019年版的電動車新國标早有規定；

根據新國标對于電動車載人規定：時速在25公裡/小時以内，屬于非機動車的電動車隻允許載12周歲以下的，時速在50公裡/小時以下的電動車是不允許載人，時速在50公裡/小時以上的電動車，載人年齡需要為成年人，各地實施電動車載人查處，都是依據這個标準在進行。

我們從2019版的電動車新國标可以看到，其實電動車在接送孩子方面是有很大的限制，隻有12周歲以下的未成年可以使用電動車接送，而超過12周歲但未滿18周歲的未成年人，将面臨無車可用的尴尬情況，而對于電動車接送孩子受限，網友有着不同的觀點；

支持限制電動車載人的網友這樣表示：“限制二輪電動車有道理，因為二輪車不穩定，載人風險大。應放開穩定性好的小電三輪車，此車穩定性好，且占地面積小，調頭方便，速度慢安全，适合走街串巷接送孩子上下學。”

不支持限制電動車載人的網友這樣表示：“電動車載人應該允許，車載人沒問題，載人多少是問題，交通規則人性化，安全第一是原則，而從根源來說，還是要把交通規則普及了，以及加強汽車的管理，比如汽車到路口時必須減速30邁，這樣交通事故就會減少很多了。”

小行家的觀點：其實，無論是關于“禁電”話題，還是電動車載人話題，一直以來都是很多車主關心的話題，而這些話題本質上是沒有标準答案，隻是所處立場不同而已，從編制新國标的專家角度來看，電動車允許乘坐12周歲以下是考慮到車的實用性和“人性化”，而12周歲是一個極限，一旦超過12周歲，意味着本來穩定性就不高的電動車，在行駛的時候安全隐患就更大，所以，從安全角度來說，限制載人并不是沒有道理。

但是，從車主的角度來考慮，買電動車就要實用，尤其是作為家長，明明有載人需求，電動車也有後座可以載人，但是規定就是不允許，如果強行違規載人，就面臨罰款甚至被扣車的處罰，作為當事人的自己，肯定對于這樣的規定會有所抱怨，這種心情也是能夠理解。

不過，小行家覺得，無論是“禁電”還是限制載人，既然當地有這樣的規定，這樣的規定一定不是“拍腦門”所決定，這些規定都是通過有關部門、相關專家的讨論、探讨得來的結果，而這些結果往往是最适合當地的，所以，既然有了這些規定，作為一名電動車主，最好的方式就是去配合，而不是“投機取巧”的違規載人或違規上路，否則被查到，無論是扣車還是罰款，其實都是得不償失，而且現在很多地方都有了更為嚴格的處罰方式，比如納入征信等等，違規成本越來越高，還是需要三思而行。

對此，您怎麼看？歡迎大家評論交流。關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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