車東西 | 曉寒

車東西3月26日消息，北汽新能源今日在其常州生産基地舉行儀式，宣布旗下純電動小型SUV EX的最新升級版——EX 360正式上市，補貼後全國統一售價7.99萬—9.89萬元。

與先期上市的EX 260車型相比，EX 360的NEDC續航從250公裡升級到了318公裡，且頂配車型的售價比EX 260的起步版售價12.69萬元（補貼後）還低，典型的加量還降價打法。

▲EX 360上市現場

與此同時，北汽新能源今日也宣布其第20萬輛新能源車正式下線，并為其常州生産基地舉行了全面開工典禮。

而在EX 360上市一天前，車東西等媒體也受邀提前深度試駕了這款新升級版的純電動SUV，發現其在動力水平、底盤質感等方面都頗有亮點，再結合着300 公裡續航，7.99萬元的起售價，EX 360很有可能與EC系列一樣，憑借較高性價比攪動小型純電SUV市場。

▲EX 360

而縱觀全局來看，不管是獲得2017年全球銷量冠軍的北汽新能源EC系列，還是今日上市的EX 360，北汽新能源确實有點純電動汽車領域的小米之感。

最關鍵的續航部分，EX 360的三元锂電池較之前EX 260的38.6kWh的電池升級至了48kWh，因此續航裡程也從之前NEDC續航250公裡升級至了NEDC續航318公裡。而在60公裡/小時等速行駛的情況下，其最遠能夠實現398公裡的續航。

充電方面，EX 360車頭部分搭載的是一個直流快充口，車側加油口位置搭載的是交流慢充口。據北汽新能源方面介紹，EX 360快充半小時就能充電80%，慢充15小時充滿。與此同時，北汽新能源也給車主提供可選配的家用充電适配器，連接普通220V家用插座即可慢速充電。

▲快充口

在續航提升的同時，動力電池的安全性也至關重要。北汽新能源方面表示，EX 360的電池系統理論壽命60萬公裡，在研發時還進行了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過沖等嚴苛實驗，并為用戶提供整車3年12萬公裡、電池8年15萬公裡的質保體系。

動力部分，EX 360采用了一台最大功率80千瓦（約合107馬力）、最大扭矩230牛米的驅動電機，而此前的EX 260采用的則是最大功率53千瓦（約合71馬力）、最大扭矩180牛米的電機，動力有了明顯提升。

▲電控系統

從車東西的實際試駕來看，相較EX 260，EX 360給人的第一印象就是動力明顯變強了。北汽方面公布的數據顯示，其0—50公裡/小時加速時間為5秒，最大時速能夠超過125公裡/小時。

在昨天的試駕中，車東西通過“暴力駕駛”感受了一下EX 360的加速能力，在限速60公裡的城市道路，大腳油門下車輛的加速快感比較明顯，而最為重要的是，在高速公路上，從80公裡/小時的速度加速到120公裡/小時的過程中，EX 360給人的感受也依然具有“沖勁”。即使在高速公路上高速行駛，也并沒有“肉”的感覺。

▲車東西試駕EX 360

說白了就是在法定限速内，EX 360的動力水平家用足夠了。

底盤與行駛質感部分，EX 360搭載的是小型SUV标配的前麥弗遜、後扭力梁式懸挂，雖然不是四輪獨立懸挂，但駛過減速帶和坑窪路面的時候，能夠感覺到這輛車的底盤很有韌性，懸挂系統能夠吸收掉大部分颠簸，車輛沒有明顯的跳動，行駛上給人的感覺是挺有厚重感、底盤也比較整。

行駛部分另外一個值得提的關鍵點是EX 360的制動能量回收系統，其最長可以延長14.5%的續航，并且還支持3檔調節。

用戶可根據行駛的路況來自行調節使用。例如在路況暢通的高速公路，可以将其設置為3檔，最大效能的回收能量。在城市走走停停的堵車環境，則可以設置為1檔，減少制動能量回收系統工作時的拖拽感，提升駕駛體驗。

說完最重要的續航與動力部分，最後來聊聊EX 360的外觀内飾以及智能部分。

外觀部分，EX 360的長寬高分别為4110mm、1750mm、1543mm，軸距2519mm，整備質量1480kg，标準的小型SUV身材。

新車的外觀與EX 260相比沒有太大的變化，并且與北汽新能源旗下EC、EV、EU等車型一樣，整體走的還是低調樸實路線，比較貼地氣兒，具體外觀細節各位可以自行看圖。

▲EX 360實拍

内飾部分，EX 360的最大特點是中控部分頗具奔馳風範，包括圓形鍍鉻空調出風口、仿木紋的裝飾蓋闆以及懸浮式中控屏幕、中控台時鐘、車鑰匙等細節都能體現奔馳車的感覺。當然，北汽與奔馳本身就有一合資公司——北京奔馳，學習一下小夥伴的設計，奔馳當然也不會說啥。

▲EX 360内飾

亮點配置部分，EX 360搭載有多功能方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、自動大燈、大燈延遲熄滅、自動雨刷、倒車影像、倒車雷達等功能，符合這個價位的配置水準。

智能化部分，北汽新能源為EX 360配備了一個6.2寸的液晶儀表與一個7寸的懸浮式觸摸式中控屏幕，支持百度Carlife手機-車機互聯，還有一個手機“雲鑰匙”互聯APP。

▲液晶儀表

其液晶儀表主要為了顯示續航、裡程等信息，而傳統的速度和能耗信息，則仍然由已經儀表旁邊的機械式儀表顯示。中控屏幕采用了類似奔馳的懸浮式家族設計，支持觸摸操作，具有常見的FM收音機、藍牙音樂、導航、USB音樂、空調設置等功能。

▲中控屏幕

從實際體驗來看，中控車機的反應還算比較流暢，但是這兩個屏幕的分辨率都不是非常高，且這套車機與很多傳統車廠的車機一樣，在通過藍牙連接手機的時候經常出問題，需要反複操作多次才能成功。

“雲鑰匙”互聯APP與其他車廠的産品類似，具備開關車門、查電量、控制空調、定時充電等功能。總結來說，EX 360在智能化方面的表現中規中矩，符合平均水平，不過也沒有像内飾具有奔馳範兒那樣，給人眼前一亮的東西。

在北汽新能源的産品序列上，目前有EC、EX、EU、EV以及EH系列車型。其中EU、EH為轎車，EV為兩廂車，EC和EX則分别定位微型純電動車與小型SUV，并緻力于用較高性價比的策略來搶占市場。

乘聯會數據顯示，EC系列車型在2017年賣出了78079台，位列新能源汽車銷量排行榜第一位，并助力北汽新能源拿下了2017年新能源汽車的銷量冠軍。從銷量層面來看，北汽新能源将EC系列打造成“國民電動車”的計劃初步得以實現。

▲EC180

在這種背景下，北汽新能源随後又盯上了國内車市最火的SUV市場，推出了純電動小型SUV EX系列，希望複制EC系列的成功，打造“國民SUV”。

此前上市的EX 260系列，NEDC續航裡程為250公裡，補貼後的起步售價為12.69萬元，與競争對手相比，性價比并不算太“極端”。

而進入2018年後，國内車企尤其是自主品牌紛紛開啟了電動汽車續航裡程升級計劃，紛紛将續航200公裡的平價車型升至300 公裡續航，而像是騰勢，以及吉利帝豪EV、比亞迪秦等售價較高的車型，先後還推出了500、450車型，将續航裡程升級到了400公裡 。

北汽新能源當然也不例外，本次推出EX360，也是這場電動車裡程升級大戰中的一環。

從今天公布的售價來看，EX 360的産品性價比得到進一步提升，在續航升級至300 公裡後，起步售價卻控制在了7萬多元，頂配車型的價格比此前EX 260的起步售價都低。

北汽新能源方面在現場透露，從2月份開啟預售以來，EX 360已經獲得了超過1.2萬輛訂單，其中私人買家超過6000輛。

所以最後總結來看，在目前仍以裡程論英雄的純電動車市場，7萬多元價格，300 公裡的續航，SUV的定位，性價比一下就凸顯了出來，頗具殺傷力。從性價比的角度來說，北汽新能源在EC與EX上面，還真有點小米的感覺。

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