要省錢還是要命

對于所有車主來說，可能都經曆過輪胎被紮之後的各種修補了，在修補之後不少車主又開着車子毫無忌諱的跑了高速。殊不知，在高速所發生的各種事故裡面，超過70%都是由于汽車爆胎導緻的。要知道一旦高速上爆胎，再加上每小時120公裡的速度，車裡的乘員基本上很難生還。那麼爆胎都有哪些原因呢？補過的輪胎還能上高速嗎？

爆胎的常見原因：

原因1：在車子行駛的過程中，一旦輪胎側面和堅硬物體發生刮蹭，基本上100%會爆胎的。由于輪胎側面相對更薄，因此側面爆開的概率要更大。

原因2：磨損過度。一般來說，輪胎橡膠使用時間長度會出現老化，因此是有使用年限的。通常這個年限是4到5年，當然由于車主的駕駛習慣以及出車頻率不一樣的，因此更換頻率也是不同的。不過輪胎通常都設置有磨損線，一旦磨損到達了這條線，就要及時更換了。

原因3：胎壓太低或者太高。一旦胎壓太高的話，在高速上遇到硬物極易出現爆胎；如果胎壓過低，輪胎側壁會經常受到折疊，溫度快速增加使輪胎結構出現損傷，進而出現爆胎。

原因4：如果輪胎修補的次數已經超過了三次，那麼就要及時進行更換，這時候建議最好不要再上高速了。

補過的輪胎上高速條件：

條件1：仔細觀察受損面。一般來說，輪胎受損面積如果超過6mm，此時簾布層極有可能已經受到損害了，即便再怎麼修補也很難恢複如初。此時如果還上高速，就有不小的危險性。而且一旦輪胎補丁超過兩處，上高速也有危險性。

受損面小于6mm上高速有影響嗎？

如果出現這樣的情況，具體還要看補胎的具體方法。如果單就補胎的位置來分析，一般有内補和外補兩大類。外補其實就從從外面将膠條給填充到破洞處，這是常見的一種應急補胎方法，因此可能不久後車胎再次起泡漏氣。因此如果修補的是外胎，建議還是不要上高速了。

其次就是内補，這也是目前車主使用較多的一種補胎方式。内補除了熱補和冷補之外，還包括蘑菇釘。首先冷補基本上對輪胎不會帶來很大損傷，從輪胎裡面将破損部位進行打磨，崔後再修補上膠片，接着直接用滾輪碾壓，這樣就可以讓内胎和貼片牢牢的緊貼在一起。冷補對師傅的手藝要求是很高的，因此一定要選擇一位技術好有耐心的師傅。如果冷補補的好，輪胎完全沒有什麼事，是完全可以上高速的。

熱補一般用的并不多，因為這種修補方法是将貼片高溫硫化，然後和輪胎黏合在一起。在對貼片進行加熱的時候，輪胎同時也會受熱，這樣很容易導緻輪胎喪失彈性而出現老化，一旦遭受劇烈撞擊，就很容易爆胎，因此這種補胎方法是不适合上高速的。

還有一種就是蘑菇釘，這是現在用的最多的一種補胎方法。在操作的時候，貼片其實就是蘑菇頭，然後釘子可以直接穿透漏洞，内外氣密層都能夠得到有效的封閉。因此這種修補方法是很最安全的，也是可以上高速的。

建議：要想保證輪胎足夠的使用壽命，挑選的時候就要注意多對比，防止輪胎質量不好而對車子帶來損傷。目前很多車主在閑聊的時候，對于普利司通T001輪胎感覺都很不錯，防滑性設計的很到位，和同等價位的輪胎相比耐磨性也更突出，操作也相當便利。

總結：

修補過的輪胎是否可以上高速，這個其實還要看具體的修補方法，希望所有車主都能夠重視起來，确保安全行駛，保證輪胎更長的使用壽命。

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