一路綠燈，暢通無阻
這是一種什麼樣的體驗
這不是巧合，也不是運氣
而是行駛在了
蕭山交警部門打造的
“綠波帶”上
這種看似簡單的連續綠燈
它的背後卻有“大文章”
本着為提高市民出行幸福指數，讓城市交通更加暢通有序的宗旨，蕭山交警部門不斷探索城市暢通的“最優解”，在信号燈設置、優化配時方案等方面下足了功夫。
近期，在博奧路（金惠路-平瀾路）
上線了一條超長“綠波帶”
與以往不同，此次推出的
超長“綠波帶”串聯17個路口
全程長達5.6公裡
綠波帶是一種信号燈多點控制技術，在指定的交通線路上，當規定好路段的車速後，要求信号控制機根據路段距離，把該車流所經過的各個路口綠燈起始時間，做相應的調整，讓在綠波方向上行駛的大多數車輛實現“一路綠燈”。從駕駛人視角來看，綠燈就像波浪一樣向前推行，所以形象地稱為“綠波帶”。
（綠波帶示意圖）
衆所周知，博奧路作為蕭山城區南北向交通主幹通道，向南可直達繞城高速，北接博奧路過江隧道可直達錢江新城，成為了大部分上班族通勤的首選道路。但由于沿線與之交叉的支路較多，信号燈路口密集，加之車流量大，尤其是早高峰南向北流量大，占到了雙向總流量的75%。
為提高市民駕駛體驗感，蕭山交警在博奧路（金惠路-平瀾路）針對不同時段分别設置了綠波協調策略。
早高峰時段
采取南向北單向綠波協調策略：綠波設計速度設置為40km/h~50km/h。
平峰時段
因南北單方向流量占比均衡，采取雙向綠波協調，将平峰綠波速度設計為50km/h~60km/h。
晚高峰時段
因南北單方向流量占比均衡，采取雙向綠波協調，将晚高峰綠波速度設計為40km/h~50km/h。
夜間時段
路段車流量低，以單路口通行效率為重心，采取斷協調，避免出現路口綠燈空放嚴重的情況。
通過科學設置交通信号燈配時，形成主幹道“綠波帶”，不僅能使道路通勤效率提高，也讓交通治理能力精細化、智能化水平得到提升。
更多的綠波帶即将上線
接下來，蕭山交警部門還将在金雞路（金惠路-觀瀾路）、市心路（金城路-奔競大道）、金城路（育才路-風情大道）、奔競大道五條路段共24.2公裡設置“綠波帶”。預計至2022年底，全區33條道路，共111公裡完成“綠波帶”建設，讓更多的出行者體驗到“綠波速度”。
（來源：蕭山交警）
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