高爾夫這款車在不少駕駛愛好者心中是鋼炮，也是平民性能車的首選車型之一。然而，“性能”二字終究隻體現在GTI版本身上，所搭載的動力總成百公裡加速僅需7.1秒，但因為價格的原因，不少消費者還是更傾向于同價位實用性更高的中型轎車。作為家用買菜車，高爾夫入門版本的起售價是12.98萬元，并且還伴随一定的優惠幅度。下面我們就以關注度較高的2021款280TSI DSG R-Line版本為例，看看高爾夫産品力表現如何。

在外觀設計上，現款的高爾夫是第8代車型，與上一代相比整體改變并不多。燈組的變化是比較明顯的，其中日間行車燈采用貫穿式布局，點亮後的辨識度得到提高。遠近光均配備的是LED光源，标配有自動大燈和雨霧模式；如果對照明有更高的需求，則提供選裝矩陣式大燈的服務。外觀R-Line運動套裝使得外觀的運動氛圍更加強烈，車頂的鲨魚鳍、外後視鏡、輪毂等部位都經過熏黑處置，挺符合年輕人的審美。

相比外觀隻是在細節上進行修整，内飾的改變最為明顯。雖然這套内飾風格在多款車型上應用，但确實能夠帶給用戶一定的新鮮感。儀表台是偏置的布局方式，中控多媒體屏幕、按鍵功能面向駕駛員一側，操作時是比較方便的。從配置表來看，全液晶儀表盤是全系标配的配置，無論是屏幕的功能性還是顯示效果，相比競品都具有優勢。雖然整車的内飾用料多為搪塑材質，但方向盤、扶手、座椅都是使用皮質材料包裹，車門儲物格的表面覆蓋一層植絨，對于細節的處置很是用心。

配置方面談不上豐富，但配備的功能兼顧着較高的實用性質。例如前後駐車雷達、倒車影像、全速自适應巡航、自動泊車入位、自動駐車、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能均有配置。所搭載的車機系統是支持車聯網，并且支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯功能。而像是HUD擡頭顯示、方向盤加熱、哈曼卡頓音響也是支持選裝。

在尺寸方面，高爾夫車身長寬高分别為4296/1788/1471mm，軸距2631mm。個人看來，高爾夫比較适合新手去駕駛，因為車身尺寸較小便于停車入位；但作為家用車而言，後排空間表現一般，我1.8米的身高坐在後排腿部空間僅有一拳餘量，頭部空間2-3指，不太适合對空間有較高需求的用戶。後備廂容積是380升，空間表現較為規整，後排座椅放倒後最大容積是1237升，日常家用是足夠的。

動力方面，我們這次試駕的高爾夫是1.4T版本，發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速箱。這套動力總成在大衆主流車型上均有搭載，但放在尺寸更小，整備質量隻有1.36噸的高爾夫身上，官方百公裡加速時間是8.6秒，但實測成績是7.83秒，同級别同價位比高爾夫速度快的車型不多見。懸挂方面配備的是前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂；從行駛表現來講，高爾夫的底盤懸挂是偏舒适的調校取向，這也是為照顧到實際家用。但整台車的操控性依舊比較靈活，麋鹿測試跑出79.1km/h的成；作為一款家用車，高爾夫能夠帶給駕駛者足夠多的駕駛樂趣。

最後總結，2021年高爾夫全年累計銷量超過6萬輛，這般銷量放在同級的确不夠優秀。但客觀來講，同樣的價格區間消費者有着更多的選擇，比如思域、影豹、昂克賽拉，或許性能不如高爾夫，但作為家用車能更好地兼顧到空間實用性，看着也大氣，這點是兩廂的高爾夫比不了的。所以，并不能說高爾夫的競争力不如從前，隻能說以現在的産品力，現在的價格放在同級市場，消費者的選擇性越來越多。

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