汽車新四化的風口，給多年來一成不變的汽車産業注入了充分的想象力。汽車産業的競争不再是車企專注的唯一，大出行大交通的轉型才是車企車企當前的重點。

繼特斯拉之後，豐田、福特等傳統車企紛紛宣布從汽車制造商轉型出行公司。而在自主品牌中，吉利醞釀出吉利科技集團，分别布局高鐵、飛行汽車、衛星等領域。

而近段時間，吉利科技集團旗下，突然出現了"楓葉汽車"這一子品牌。這顯然與"國鐵吉訊"、"時空道宇"、"太力飛行汽車"等面向大出行與高科技的子品牌截然不同。

那麼，"楓葉汽車"究竟是什麼來頭？

楓葉汽車誕生

還剩下最後一天時間，吉利将發布全新的新能源品牌——楓葉汽車。

衆所周知，吉利集團旗下有着衆多新能源汽車品牌，包括吉利汽車集團旗下的幾何汽車，沃爾沃汽車集團旗下的極星汽車，吉利新能源商用車集團旗下的遠程汽車和倫敦電動汽車。如今楓葉汽車的推出意味着，吉利科技集團旗下也有了自己的新能源品牌。

楓葉汽車隸屬于吉利科技集團旗下的楓盛汽車科技集團，業務範圍涵蓋汽車研發、生産、制造、銷售、售後、金融、出行等闆塊，具備國家發改委批準審核資質及國家工信部生産資質。

而楓盛汽車科技集團有限公司的前身，為"康迪電動汽車集團有限公司"，該公司的企業名稱和法人變更已于2019年10月31日完成。

在完成公司名稱和法人變更的三個月後，楓葉汽車便完成了旗下首款車型楓葉30X的下線。再一個三個月後，也就是2020年的4月，楓葉汽車作為全新的新能源汽車品牌即将正式發布，同時其首款量産車型楓葉30X也将開啟首發預售。

據楓葉汽車官方表示，楓葉汽車的主要競争對手是國内的新造車勢力，2020年規劃了三款産品，未來3年還将推出5款以上新車，涵蓋轎車和SUV領域。

楓葉汽車新車的推進速度太過"神速"，這是吉利科技集團集成吉利集團整套"造車"産業鍊的結果。

首先從造車資質上來看，楓盛汽車科技集團用的生産資質來自吉利的華普汽車。楓葉汽車的前身康迪電動汽車實則是有上海華普國潤汽車有限公司（吉利汽車控股有限公司子公司）與浙江康迪車業有限公司（康迪科技集團子公司）共同組建，雙方各持50%股權。

在2019年，吉利通過增加持股的方式成為康迪電動的絕對控股股東，目前吉利集團持股78%。

在生産制造方面，楓葉汽車采用了此前康迪電動汽車建在江蘇如臯的生産基地。2016年，康迪在如臯啟動了總投資12億元的電動車生産項目，該項目一期工程具備10萬輛新能源汽車的年生産能力。

在新車研發方面，雖然現在楓葉汽車還沒有公布過多的楓葉30X的資料，但從新車外型來看，其與遠景 X3外觀基本相同，并搭載全新的 GKUI 智能網聯系統。

最後是楓葉汽車的品牌标識，可以明顯看出楓葉汽車的品牌标識和華普汽車的品牌标識極為相似，前者可以被看做後者的簡化版本。而楓葉汽車的英文名稱MAPLE與華普汽車的shanghai maple也極為相似。

"一魚兩吃"計劃

在吉利集團全方位地整合配套之下，楓葉汽車在2020年的春天快速萌芽結果。那麼問題來了，在吉利集團旗下擁有衆多新能源汽車品牌的前提下，吉利再推楓葉汽車新能源品牌并且将其劃入吉利科技集團旗下，究竟寓意何為呢？

從市場定位的角度來看，相比于定位高端新能源市場的極星品牌和定位中端新能源汽車市場的幾何品牌，楓葉汽車的定位或偏向低端新能源汽車市場。

如今汽車産業進入存量競争時代，而新能源汽車産業卻方興未艾，每一個細分市場都可謂是汽車産業久違的"藍海市場"。正如大衆此前推出捷達品牌搶奪低端市場的做法，吉利也試圖在新能源汽車領域構建全領域布局。

有了楓葉汽車的加入，吉利在出行領域也有了全方位的布局。在此之前，吉利在高端出行領域布局了"耀出行"，這是吉利與戴姆勒共同推出的高端出行服務品牌；在中端市場上，吉利早在2015年便推出了曹操專車，如今已經将其升級成曹操出行。

有了楓葉汽車的加入，吉利将彌補在低端共享出行領域的空白，打通共享出行領域的全面市場布局。

當然，吉利推出楓葉汽車除了是基于新能源和出行戰略發展的考量外，同時還借助楓葉汽車"盤活"康迪的産能、華普的生産資質以及遠景的研發技術。

公開資料顯示，吉利與康迪于2013年在新能源領域展開合作，得益于吉利汽車的助力，康迪電動在2013年-2015年均是國内純電動乘用車産銷量的前幾位。

然而，2016年康迪卷入新能源騙補的風暴眼中，吉利汽車也就此與康迪撇清了關系，将其賣給了母公司吉利控股集團。

如今時過境遷，康迪再次以楓葉汽車的名稱回歸到新能源汽車市場，其背後經營多年的新能源汽車生産、制造以及銷售、租賃産業鍊也将随之"重出江湖"。

而楓葉汽車此次推出的首款車型楓葉30X，則是"重啟"了吉利前期投資的遠景系列的相關技術。

楓葉30X基于遠景X3打造，其外觀上主要的變化集中在前臉部分，新車采用了封閉式的盾型進氣格栅，中央為一個楓葉的logo，并同樣與兩側的大燈相連。動力方面，新車的NEDC續航裡程為306km，未來新車或有望采用換電技術。

遠景X3在2017年上市，上市後一直備受市場熱捧，月銷過萬是"家常便飯"。如今其新能源的化身楓葉30X即将上市，吉利或許寄希望于楓葉30X能夠延續遠景X3在燃油車市場的成績，重新激活遠景系列車型技術的資金活力。

楓葉汽車在這個特殊時期橫空出世，其站在了吉利集團資源重組的肩膀之上，借助吉利集團各方優勢快速出擊，向低端新能源市場進軍。

有消息表示，未來楓葉汽車将嘗試換電、共享出行、租賃等多種新能源"玩法"。那麼，依靠吉利集團大樹，站位吉利科技集團闆塊的楓葉汽車，能否玩轉"前途未蔔"的新能源市場呢？

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