近日，奇瑞攬勝極光L正式上市，共有五款車型，官方售價38.98-47.58萬元。全系均搭載2.0T 48V的輕混系統，最低配的車型是低功率調教，動力隻有200Ps，其他車型是高功率調教，動力是249Ps。

奇瑞攬勝極光L，在軸距方面增加了16cm，但整體的車身長度隻有4.5m出頭，整體看起來并沒有中型加長SUV的感覺，這也是很多消費者所吐槽的。看來，針對中國市場推出的專供車型，捷豹路虎還需要多了解消費者的真正需求才行。

奇瑞攬勝極光L最低配車型售價為38.98萬元，但200Ps的最大馬力，320Nm的最大扭矩，這樣的動力水平顯然不夠出色，僅僅相當于目前主流的1.6T渦輪增壓發動機的水準，在這裡，我們自然不會推薦大家來買。奇瑞攬勝極光L的剩下四款車型中，官方售價42.98萬元的首發版顯然是未來銷量主力，英國之寶音響的加持，突顯英式豪華。

除了配置，消費者更關心奇瑞攬勝極光L可以優惠多少。目前，奇瑞攬勝極光有着12萬元的終端優惠，這也就意味着隻需要25萬元出頭，就可以買到一台豪華中型SUV了。這樣的價格，在以前是不能想象的，即便是現在，25萬元想要買一台中配漢蘭達都有點吃力。

自從捷豹路虎國産以來，奇瑞攬勝極光不光在官方售價有了幾乎腰斬的下調，原本的加價提車，也成了“七折豹六折虎”的行情。比起其他豪華汽車品牌，國産後銷量有了明顯提升了，捷豹路虎成了國産後，為數不多名聲和銷量雙降的豪華汽車品牌。就目前來說，捷豹路虎算是國産比較失敗的豪華汽車品牌。

不過，有網友表示，捷豹路虎自從國産之後，在新車質量方面有了非常明顯的提升，故障率比以前低了。關于這樣的結論，我們持保留态度。筆者朋友圈裡的路虎車主，經常會曬出各種汽車的質量問題，甚至還有過年走高速，出現變速箱問題抛錨的故事。路虎車主在朋友圈用車生活的分享，也成了日常生活中一種樂趣。

在之前的文章中，我們也提到了，在第三方JD.Power的調研中，捷豹路虎兩大品牌今年依然鎖定了新車質量排名的倒數前三，還有一個難兄難弟是來自意大利的阿爾法羅密歐。由此看來，捷豹路虎國産後的質量提升隻是相比之前本品牌的水平。如果橫向對比整個行業，捷豹路虎依然是質量差汽車品牌的代表。

如今，奇瑞攬勝極光L已經上市，不止有一家媒體指出，未來奇瑞攬勝極光L的銷量，取決于未來的優惠幅度是多少。有了這樣一緻的看法，真有點讓人哭笑不得，這就相當于車剛上市，就給潑了一盆冷水。對于經常關注的路虎品牌的朋友來說，自然不會沖動立即下手。即便是真的喜歡奇瑞攬勝極光，那應該來買優惠12萬的不加長版本，畢竟性價比還是有點的。

我們可以預見的是，未來奇瑞攬勝極光L必然會有着大幅度的現金優惠。優惠、質量、售後，依然會成為消費者所關注的三個點。如果奇瑞攬勝極光L有大幅現金優惠，你覺得優惠多少才值得入手呢？

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