雷克薩斯作為一個後生品牌，在今年的銷量竟然比肩老牌巨頭BBA，這不禁讓人大開眼界，很多人心目中雷克薩斯隻是一個日系的小衆豪華品牌，不過這幾年随着戰略的調整和市場的發展，它的崛起是有目共睹的，憑借優雅的設計和紮實的品控廣受用戶好評，逐漸成為了全球數一數二的豪華車企，背靠豐田這座大山，雷克薩斯的技術儲備是相當豐富的。

雷克薩斯創立于1983年，是豐田旗下的豪華子品牌，最早在北美市場發展，連續十一年超越BBA奪冠，而後進軍本土市場，在經過不斷的發展和升級後，雷克薩斯一躍成為了享譽全球的豪華品牌，更是深受廣東地區的鐘愛，而且最早雷克薩斯是以淩志的身份進入國内，見證了一大批富豪的發家史，留下了無數的佳話。

為什麼雷克薩斯現在被那麼多人認可和偏愛？主要是外觀設計真的很優雅，尤其是細節的點綴和把控，融入了東方美學，把古典美與現代美相融合，給人一種穿越時代的複古感，這也是很符合國人審美的，畢竟現在古風複興，而雷克薩斯又精于古典風格的打造和雕琢，難免會被追捧。

雖然雷克薩斯是豪華品牌，但是相比BBA來說，價格也是頗有優勢的，相比動辄百萬的奔馳來說，雷克薩斯的價格還是比較合理的，尤其是旗艦車型LS，不僅新車優惠力度大，而且二手車保值率也不高，還真的蠻值的。現在賣的最好的車型是ES，也就是被嘲諷老頭樂的那款，新車即便是加價後，整體的價格也要比BBA便宜的多，而且用料也更紮實一些。

很早之前我也對雷克薩斯就有了了解，不僅僅是被内飾所吸引，還是被它的魅力所折服，最早我也是日系車的熟客，從雅閣開始接觸到日系車，一直到後來的公爵、天籁等，還是很喜歡那種味道的，而雷克薩斯則是這種味道的升華，更加的迷人，看着這套竹木内飾，一股濃郁的清新古典的味道撲面而來。對于雷克薩斯來說，真正的内飾精髓在于LS，著名的淩光切子和鶴羽折布就是它的佳作，傳承至今口碑頗豐，更是日系豪華車登峰造極的藝術品。

雷克薩斯秉承了日系車的一貫風格，把舒适的打造擺在了首位，不僅在底盤懸挂上選用個更加舒适的設計，而且針對調教也是照顧舒适取向的，當然這不代表雷克薩斯犧牲了運動性能，在日常駕駛的時候，雷克薩斯有着優秀的機械素質來保障操控性能，雖然比不了BBA，但是舒适帶來的體驗足以彌補運動性能的不足，甚至有過之而無不及，這就是雷克薩斯的魅力所在。

雷克薩斯靠着香槟杯實驗一炮而紅，首次實驗的車型是LS460，這台車搭載的4.6L V8引擎非常平穩安靜，完美的完成了實驗，靠着出色的穩定性讓香槟杯穩穩地立在引擎上，無形中體現出了雷克薩斯發動機的優秀。而在新一代的LS問世後，豐田公司的老闆故技重施，再一次完美的複刻了經典，向大衆證明了雷克薩斯多年來的堅持和努力。

之所以雷克薩斯能如此優秀，還是源于發動機的出色，這套3.5L V6混動發動機非常棒，加上自家的E-CVT變速箱，整套動力系統遊刃有餘，輸出很線性，彰顯着大排量自吸的從容淡定，駕駛體驗頗為舒服。

全球市場一共賣出去70.1萬台，這樣的成績絲毫不遜色于BBA，絕對是标準的一線水平，衆所周知一線品牌隻有BBA，畢竟是老牌車企了，但是雷克薩斯的崛起真是太快了，短短二三十年就能趕超其他品牌，一舉成為全球市場知名的豪華品牌，更是跻身準一線品牌，雖然和BBA還有着差距，但是相比發展了百年的BBA來說，雷克薩斯也不妨說是“彎道超車”。

開得淩志，人生如意。有朝一日希望我也能買一部雷克薩斯，也算是圓自己的一絲遺憾了吧。

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