最近天氣比較熱，朋友問了大師一個比較簡單的問題，夏天天這麼熱需不需要把胎壓調低？胎壓低是不是不容易爆胎？第一個問題很簡單，夏天雖然天氣比較熱，但沒有必要刻意的将胎壓調低，隻要保持廠家标定的胎壓即可。至于胎壓低會不會更容易爆胎，大師感覺應該着重的提一下。
高速爆胎是高速行車時最危險故障，有多少高速事故是因爆胎而引起不得而知，但是可以确定是每次因爆胎而引發的事故都慘目忍睹，試想在高速100KM/H行車時，因為爆胎汽車突然失控，在高速路上來回搖擺不說，後方的來車能不能第一時間躲開你還真是問題。汽車發生爆胎之後最大的問題是方向盤會因為一側輪胎氣壓為0而突然失控。如果是後輪爆胎還好，方向盤還是比較容易控制的，如果是轉向輪爆胎，那方向盤極難操控，感覺就跟别人用力拽了一把方向，這時車主要做的是穩住方向盤，千萬别亂打方向，剩下的就各安天命吧，當然這是玩笑。
言歸正傳，為什麼胎壓低反而更容易造成爆胎呢？這并不是一個簡單答案，因為牽扯的原因比較多，下面我們就簡單我分析一下。首先先要确保輪胎的胎壁沒有受過傷，有很多車主因為輪胎胎壁被啃、胎壁鼓包而不得不換新輪胎，其原因就是這種輪胎在跑速時會使爆胎的幾率增加。按照常理分析胎壁不應該那麼脆弱，内部的橡膠和簾布層非常緊密，怎麼會輕而易舉的爆胎呢？其實問題就在這，尤其是胎壁有傷痕的地方。這就好比一個圓環如果它不變形，它的受力會比較均勻，如果有一個地方變形，變形的地方就會成為力的突破口，進而輪胎發生爆胎。
試想如果輪胎胎壓過低（過低不止是低于标準）在行車時，胎面的接觸面積增大，這也就意味着胎肩受到的側壓力更大，胎壁因為胎壓低也會相對屈伸而産生摩擦，在這個過程中，輪胎内部的氣密層不斷自摩擦生熱。如果持續這種虧氣狀态的行駛胎壁胎肩處就會持續摩擦增熱，一旦超過輪胎的疲勞程度就會破壞輪胎内部的結構，增加輪胎爆胎的幾率。如果這時輪胎胎壓低，而且胎壁上還有傷痕，在加上高速行駛，這麼多附加條件不爆胎好像有點說不過去，總之爆胎的幾率已經成倍增加了，所以大家在跑高速時一定要關注一下胎壓值（PS夏天也沒必要調低胎壓）。
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